Utstilling på Petersen Bilmuseum
Las Vegas, Indiana, Detroit, Riverside... I løpet av de siste tre årene flere rom dedikert til å stille ut samlebiler har blitt tvunget til å stenge aktiviteten.
fal avkastning, en noe foreldet modell og utviklingen av offentlig interesse er noen av årsakene.
Hvis det er ett land som bekjenner absolutt hengivenhet til bilhistorien, er det **Amerika,** de stolte hjemlandet til Henry Ford , som på 1800-tallet utviklet produksjonskjedene og på begynnelsen av 1900-tallet etablerte motorhovedstaden i byen Detroit, som for tiden er i oppriktig tilbakegang.
All den fascinasjonen for det som luktet drivstoff ble en tid senere oversatt til en slående spredning av museer dedikert til biler generelt og klassiske samleobjekter.
Besøkende på Gilmore Museum
Disse templene dedikert til fire hjul levde øyeblikk av herlighet for tre tiår siden og dukket opp over hele landet som en attraktiv og lønnsom forretningsmodell.
Mange bilsamlere bestemte dele sine stykker for ettertanke for allmennheten og de åpnet sin egen plass på egenhånd eller avstod midlertidig juvelene sine til et museum.
For øyeblikket går imidlertid ikke boblen av bilmuseer i USA gjennom sitt beste øyeblikk. I tre år har en god håndfull av dem blitt tvunget til å stenge dørene overveldet av en åpenbar mangel på lønnsomhet.
Dette er tilfellet med Hostetler's Hudson Museum i Indiana, Auto Collections i Las Vegas, Walter P. Chrysler i Detroit eller Riverside International i California.
Situasjonen har vært så ødeleggende at noen spesialiserte medier som Hemmings Daily har til og med spådd en debakel , og inviterer leserne til at hvis de hadde et favorittmuseum, var 2018 det rette året for å besøke det, eller enda bedre, gi en god donasjon av penger.
Bilmuseer tjener som mange andre kulturinstitusjoner sjelden på billettsalg, men de siste tre årene overskuddet har falt.
Interiør i en klassisk bil på Volo Auto Museum
Som et resultat av den bratte nedgangen, mange samlinger som ble åpnet for publikum av velstående eiere som forfengelighetsprosjekter eller til og med skatteordninger de legger ned siden deres velgjørere blir lei, lei av å tape penger eller dør og arvingene deres bestemmer seg for å avslutte prosjektet.
Vi tok kontakt med **Matt Anderson, president for National Association of Automobile Museums** i USA for å fordype oss i årsakene til denne tapsrekken: "Om noen år, en god del bilmuseer, også andre typer museer, vil stenge" , bekrefter Anderson i samtale fra Michigan.
"Ethvert museum basert på den enkle visjonen til grunnleggeren eller samlingen står overfor en utfordring over tid, spesielt hvis den grunnleggeren er nøkkelkilden til økonomisk støtte. For at et museum skal overleve på lang sikt, trenger det et klart formål, en inntektsstrøm og en bærekraftig begavelse utover grunnleggerens levetid.".
Likevel ser ikke Matt Anderson en frakobling fra den yngre generasjonen. "Jeg tror ikke i det hele tatt at de nye generasjonene mister interessen for klassiske biler, slik det har blitt antydet i noen pressemeldinger."
"Bilsamlere og -entusiaster har alltid vært en relativt liten andel av befolkningen. I alle fall, Jeg tror typene biler som unge mennesker er interessert i er i endring,» Anderson reflekterer.
Historiske biler, et ess i hullet
"Entusiaster har en tendens til å rose kjøretøyer som var i produksjon da de var unge. For babyboomere betyr det tidlige Mustangs og muskelbiler fra slutten av 60-tallet. For folk i 30- og 40-årene er det Camaros og C4 Corvettes. Det er bare den naturlige utviklingen av hobbyen."
I motsetning til hva man kan tro, nye teknologier fungerer mer som en alliert det som en fiende for denne typen institusjoner.
«Internett har fremfor alt vært et godt supplement for bilmuseer. Det lar oss øke publikum over hele verden gjennom nettsider og sosiale nettverk. Digitale kataloger gir publikum større tilgang til våre samlinger. Nettverk som Facebook og Twitter lar oss samhandle med våre besøkende på enestående måter og lar oss sjekke deres reaksjoner på våre utstillinger og programmer i sanntid, sier Anderson.
Derfor presidenten i National Association of Automobile Museums foretrekker å snakke om naturlig utvalg krisen i sektoren.
"Jeg er ikke sikker på om jeg klassifiserer den nåværende situasjonen som en krise. Bilmuseer (og alle museer generelt) må alltid være nyskapende og gjenoppfinne seg selv for å tilpasse seg smak og interesser. Museer som forblir fleksible og villige til å gå der de folk er (YouTube, Facebook og det som kommer etterpå) vil bli værende."
De vil gå til dem på jakt etter det "primitive"
Og, som Anderson sier, "museer har den store fordelen av å være autentiske opplevelser, steder hvor folk kan oppleve ekte historier og ekte biler. Autentisitet går aldri av moten."
Bør de i så fall regne med hjelp fra offentlige institusjoner for å overleve? Anderson er tydelig: "I sin essens, museer er utdanningsinstitusjoner og en utdannet befolkning bør være til beste for enhver demokratisk regjering. Jeg tror det er viktig for regjeringen å støtte museer gjennom tilskudd på lokalt, statlig og føderalt nivå og ved å fremme politikk som fritar ideelle organisasjoner fra visse skattebyrder."
Og Matt Anderson avslutter intervjuet overbevist om kontinuiteten til denne typen museum: "Noen vil stenge, andre vil åpne, men jeg er helt overbevist om at bilmuseet, som sjanger i seg selv, vil ikke forsvinne».
" Det er mye å snakke om i autonome kjøretøy. Fremfor alt dette vil øke interessen for historiske biler. Eldre mennesker vil komme til å huske bilene som ble kjørt for hånd i ungdommen, mens yngre mennesker vil komme ut av nysgjerrighet for å se de "primitive" maskinene."
Ordtaket «forny eller dø» gjelder her
DE SOM FORTSATT NYTER GOD HELSE
Til tross for denne bekymringsfulle trenden de siste årene, er sannheten den Andre av disse institusjonene fortsetter å opprettholde gode muskler og nyter god helse.
Det er tilfellet med Volo bilmuseum , i Chicago , som ble innviet i 1960 i en stor gård ved gram familie . Foreløpig har det 33 samtidige eksponeringer hvor de kan sees Amerikanske kjøretøy fra 1950- til 1980-tallet og legendariske biler fra film og TV , som Bluesmobile fra The Blues Brothers eller KITT fra Fantastic Ride.
En annen bemerkelsesverdig sak er **Gilmore Museum, som ligger i Hickory Corners (Michigan)**. Den åpnet dørene i 1966, da Donald S. Gilmore bestemte seg for å stille ut, etter forslag fra sin kone, sin omfattende samling av biler, som inkluderte f.eks. 1913 Rolls Royce, en 1920 Pierce Arrow eller en 1927 Ford Model T.
Nå for tiden, det er det største bilmuseet i USA, med nesten 400 stykker utstilt gjennom en utvidelse på 36 hektar, fordelt i ulike årgangskonstruksjoner, som en Silk City Diner fra 1941 eller en Shell bensinstasjon fra 30-tallet.
Nyere i tid er Petersen Bilmuseum , reist i 1994 på **Wilshire Boulevard i Los Angeles** på det som en gang var et varehus designet av den amerikanske arkitekten Welton Becket.
For tre år siden ble bygget fullstendig redesignet og har i dag over 100 kjøretøy utstilt gjennom sine 25 gallerier. Blant skattene har den Lightning McQueen fra Cars, Batmobilen fra Batman Returns, en Jaguar XKSS som tilhørte Steve McQueen eller en De Tomaso Pantera som var eid av Elvis Presley.
Eksteriør av det renoverte Petersenmuseet
En av de siste som ble med på den lange listen er Simeone Foundation Museum som åpnet i 2008 i Philadelphia. Den er fokusert på racerbiler og ble unnfanget av den pensjonerte nevrokirurgen Frederick A. Simeone.
Det består av 65 biler i sin faste samling, i tillegg til andre anskaffelser til midlertidige utstillinger. Noen av hans mest ettertraktede eksempler er en 1958 Ferrari 250 Testa Rossa, en 1963 Chevrolet Corvette Grand Sport eller en 1970 Porsche 917LH.
OG HVA I SPANIA?
I tråd med dataene fra USA ønsket vi å vite hvorfor Hvordan er situasjonen for denne typen institusjoner i Spania?
For dette har vi kontaktet RACE Foundation som har en samling klassiske kjøretøy som den eksponerer for publikum. Siden den stiftelsen de har avslått å oppgi besøksdata på grunn av å være i "ferieperiode", selv om de ønsket å understreke det "RACE Foundation har ikke et museum, men en privat samling, som ikke er det samme".
Annerledes er tilfelle Salamanca bilhistorisk museum , hvis utstillingssenter har forblitt og er fortsatt et relevant reisemål i byen, oppnår en konstant vekst og øker år etter år antall besøkende. Faktisk, fra de 29 854 personene som besøkte den i 2011, har den gått til 64 631 i 2017.