Vinnende modeller i kategoriene Sport og Elegance
** Amelia Island **, i Florida, arrangerer årlig en konkurranse der de paraderer unike samlingsstykker som konkurrerer i eleganse. Den siste utgaven har nettopp blitt holdt, og den har nok en gang fengslet med dens eksklusive atmosfære og dens fordelaktige mål.
Mens øynene til bilindustrien er satt til 18. mars på Geneva Motor Show, fant en mye mer utvalgt begivenhet denne helgen sted ved kysten av Florida, deltatt av de rikeste klassiske bilsamlerne på planeten å se og bli sett (dem og deres dyrebare samlebiler) .
Her er unike samlingsstykker
Vi snakker om Amelia Island Concours d'Elegance , en konkurranse som har fullført sin tjuetredje utgave i god form, til tross for regnet som tvang til å endre noen tidsplaner, innkalling en god del vintage-modeller før du gni øynene for deres skjønnhet og spektakulære.
Trofeene i de to hovedkategoriene, Sporty og eleganse , har gått tilbake til en Ferrari 250/275P fra 1963 og i en 1929 Duesenberg J/SJ Cabriolet , henholdsvis.
Før du går inn i en anmeldelse av de mest imponerende bilene som har blitt sett i lokalene til Amelia Island golfklubb som er vert for arrangementet, la oss plassere oss i den geografiske settingen der den finner sted.
Amelia Island er den sørligste øya av den såkalte Havøyene , en korridor av øyer som strekker seg langs østkysten av USA, fra South Carolina til Florida.
Den får navnet sitt til ære for prinsesse Amelia, datter av kong George II av England det var spansk territorium til 1763 og for en kort periode deretter, mellom 1783 og 1795 som definitivt ble amerikansk territorium.
Som lokalbefolkningen sier, er Amelia Island et lett sted å nå, men vanskelig å glemme, enten for sin 20 kilometer med strender med krystallklart vann , for hans rikelig innfødt natur , dens gastronomi basert på sjøprodukter, det er historisk distrikt , det er kulturliv og dens golfbaner.
Biler fra før 1974 blir vanligvis ikke vurdert
Det står derfor som den ideelle rammen for å være vertskap for et bilarrangement som hvert år hylles en figur fra motorsporten. Dermed har de fått sin hyllest gjennom disse 23 års erfaring siden Sir Stirling Moss før Jim Hall , går forbi David Hobbs enten Jochen messe.
I den siste utgaven var æresgjesten den legendariske brasilianske sjåføren Emerson Fittipaldi, Formel 1-mester i 1972 og 1974 og vinner av 14 Grand Prix og to Indy 500. En racingstjerne lik konkurransens glans.
I denne hendelsen Du kan kun delta ved invitasjon. Alle kan sende inn et kjøretøyforslag til vurdering, men kun Valgkomiteen inviterer de bilene som den anser som eksempler på det årlige temaet og klassestrukturen.Utvalgskriteriene er veldig klare: kjøretøy før 1974 blir vanligvis ikke vurdert.
Hvert år deles det ut en spesielt hensyn til kjøretøyer av en "utvalgt klasse". Spesiell vurdering er også gitt til kjøretøy knyttet til karrieren til æresmottakeren, i dette tilfellet Emerson Fittipaldi. I racerbilseksjonen vil valgkomiteen fra tid til annen, inviterer til en nyere modell hvis kjøretøyet legemliggjør en følelse av helhet og balanse til en bestemt klasse.
Eleganse tas for gitt
Til slutt modellene valgt for Contest of Elegance kan ikke stilles ut på noe annet arrangement i løpet av de siste 30 dagene til konkurransen.
Presidenten trekker i trådene til Amelia Concours, Bill Warner , gründer og amerikansk forretningsmann hvis lidenskap er samlerbiler.
Vinner i 2002 av Meguiar-prisen for årets person i samlerbilhobby , en slags Oscar i den kategorien, de siste to tiårene har han deltatt i vintage-arrangementer ved rattet til en Triumph TR- 6 fra Paul Newman-teamet. Med et dypt forankret filantropisk kall donerer Warner alle inntektene fra Amelia Concours til veldedige formål som kampen mot ryggmargsbrokk eller ulike hospitser i Florida.
I konkurransens strenge plan, blant hundrevis av deltakere, i tillegg til de to vinnerne av denne utgaven, det spesialiserte magasinet Automobile har fremhevet følgende 10 modeller:
- FERRARI 365 GTB / 4 "DAYTONA" (1972) . Den ble designet med et karosseri som ligner på en vogn, men beholdt sine to dører. Stilen hans er kjent i England som en skytebrems.
- CHEVROLET CORVETTE KONVERTIBEL (1963) . Den opprinnelige eieren av denne c Cabriolet Corvette i Aztec Gold med drivstoffinnsprøytning det var en panamerikansk pilot som så en identisk bil i en annonse for flyselskapet sitt.
- CHEVROLET CORVETTE GTP (1984) . Denne midtmotoriserte Corvetten ble bygget spesielt for å konkurrere i IMSA-løp under utviklingen av GMs 90-graders V-6-motor.
-PORSCHE 935/76 (1976). En av de mest kjente Porsche 911 racerbilene. Den markerte begynnelsen på epoken med kraftige, turboladede Porscher med sin 3,0-liters sekssylindrede rekkemotor som yter 510 hestekrefter.
- LANCIA DELTA S4 (1985) . Det var en videreutvikling av Delta Integrale, med firehjulsdrift og en Lampredi twin-cam 1,8-liters turboladet og superladet motor. Resultatet ble 500 hestekrefter.
-1967 MGC-GTS (1967) . En av de to MGC lette racerbiler , kjent som Mable. Den hadde opprinnelig fargen British Racing Green for sitt første løp i 1967, den berømte italienske Targa Florio.
- ALPINE M64 LE MANS PROTOTYPE (1964) . Han konkurrerte i 24 Hours of Le Mans to ganger, vinne klassen sin. Han vant også Thermal Efficiency Index samme år, og fullførte 3.920 kilometer under løpet med en gjennomsnittshastighet på 162 km/t.
Dette luksusarrangementet med veldedighetsbakgrunn arrangeres en gang i året
- PENSKE-MERCEDES PC-23 (1994) . Den ble brukt som en testbil for Mercedes 500i-motoren, designet, utviklet og bygget på bare et halvt år for å vinne Indy 500. Emerson Fittipaldi og Al Unser Jr. hadde ansvaret for å teste den. Han vant den andre og ga Mercedes sin første seier i Indy 500 siden 1915. Kort tid etter ble motoren ekskludert fra konkurransen.
- JEEP WRANGLER (1968) . Egendefinert jaktjeep, kopi av de som ble brukt av den innflytelsesrike Kleberg-familien og deres venner på King Ranch i Texas for å jakte vaktel. Kjendisgjester som brukte kjøretøyene inkluderer Bing Crosby og Trader Vic-grunnlegger Victor Bergeron. Egendefinerte detaljer inkluderer skinnkledde jaktgeværhylstre montert på hver forskjerm og hevede bakseter.
- 1968 SHELBY LONESTAR (1968) . Sportsbil basert på GT-40 med en midtmontert Ford V-8-motor som ble designet som en mer moderne versjon av Cobra. Internt kjent som Cobra III, Shelby hadde allerede solgt rettighetene til Cobra-navnet og endret det til Lonestar.
Alle av dem er gjenstander av begjær for å drømme og huske de gylne tidene for både industrien og motorsport. Og hvis det er med et glass god champagne innenfor veggene til Ritz-Carlton Hotel på Amelia Island, det samme gjør deltakerne i denne luksuriøse konkurransen med veldedighetsbakgrunn, hvem kan motstå? Hake Hake!