Knølhvaler som passerer gjennom De Hoop naturreservat i Sør-Afrika
Hvis vi alle har gledet oss over noe under karantenen, så er det det stillheten. Bakgrunnsstøyen stoppet og vi skjønte at det var små fugler som sang i nærheten av huset og at brisen kunne få gardinene til å synge. Før vi hadde begynt å snakke på et lavere volum . Husker du?
I mellomtiden, til sjøs, fortøyde skipene ved havnen og fra alle verdenshavene begynte de å nå oss bilder av dyr som nyter vårt fravær : delfiner som gladelig hopper over bølgene i Malaga og Guipúzcoa, spekkhoggere og djevelrokker som rusler så rolig gjennom havnene i halve verden, skilpadder som hekker på strender som de ikke har besøkt på flere tiår, ronqual hvaler i Levante, en delfin i Venezia, en annen i Amsterdam-kanalene...
britisk forfatter Philip Hoare , forfatter av den essensielle (og svært underholdende) Leviathan eller hvalen (Atico de los Libros), finner dette spesielt interessant situasjon for hvaler, dyr som, som vi alle vet, avhenger av lyden å navigere, sosialisere, flørte, unngå konflikter, vinne kamper, jakte, avle og til slutt overleve i mørket som hersker på bunnen av havet. "Takket være restriksjoner på sjøtrafikk, hvalene vil ikke lenger ha blitt tvunget til å skrike over støyforurensningen produsert av våre menneskelige aktiviteter», jubler Hoare, og minner oss om et interessant faktum: i dagene etter 9/11, da alle handelsruter mellom USA og Europa ble stengt, oppdaget forskere som studerte bestanden av hval i Cape Cod (Massachusetts) og Nord-Atlanteren en dramatisk fall i stressnivået ditt i de stille dagene.
Manta stråler i det gjennomsiktige vannet på Maldivene
DET DU SER ER IKKE ALLTID DET SER
Dette, vil du tro, viser da at gleden til alle disse hvalene er sann: naturen uttrykker seg klart. Men – og vi advarer deg om at det er mange men i denne historien –, sannheten er den Malagas delfiner er vanlige innbyggere i det området av Alboranhavet, de gigantiske ronqualene tilbringer hvert år utenfor kysten av Valencia, Balearene og Catalonia, akkurat som noen få andre hvalarter, og selv om skilpaddene sikkert vil sette pris på at det er mindre søppel på stranden (er det virkelig?), ifølge oss Forklar Nikki Desjardin, biolog med spesialitet på skilpadder og sjøfugl fra miljørådgivningen Økologiske foreninger fra Florida, "Biologien deres er designet for å få dem til å hekke uavhengig av ulempen de møter . Uansett vil strendene ha vært stengt for publikum, men det er mange private adkomster, og de er også åpne om natten, som er når skilpaddene legger eggene sine».
Delfinen i kanalene i Amsterdam er en annen historie . Denne flaskenesehannen nådde det grumsede vannet i havnen i Amsterdam, omtrent 20 kilometer fra det åpne havet og svært nær sentrum, etter en seilbåt fra Brest Bay i Bretagne, hvor han har bodd i årevis og er kjærlig kjent under navnet Zafar. Fortell oss Eligius Everarts av SOS Dolfijn, organisasjonen som sto for den komplekse redningsaksjonen: «Flaskedelfiner er veldig omgjengelige dyr som vanligvis lever i grupper. Ensomme personer som Zafar omdirigerer dette sårt tiltrengt sosial atferd til andre gjenstander, vanligvis båter eller mennesker. Av en eller annen grunn koblet Zafar seg til denne seilbåten og fulgte ham hele veien til Holland, til og med gjennom slusene.» Sett på denne måten, som Eligius observerer, kan delfinens forelskelse i seilbåten og dens forlatelse av hjemmet faktisk være en konsekvens av innesperring: "Å være så sosial og ensom og med knapt noen mennesker eller båter å samhandle med ...". Zafar kan ha vært ensom.
marinbiologen JessicaPate, grunnlegger av Florida Manta-prosjektet, han tror han har forklaring på denne mystiske bølgen av observasjoner: "Folk sier det er flere mantas fordi det er færre båter, men jeg ser fortsatt den samme gamle trafikken. **Jeg tror vi bare har mer fritid til å sitte på verandaen og se på." **
Søylemerke, marinbiolog og leder for Biodiversitetskampanjen til grønn fred i Spania, mener også at det er et spørsmål om tid og oppmerksomhet. "Så mye som vi trenger positive nyheter, uansett hvor raskt gjenopprettingskapasiteten naturen viser, er alle disse observasjonene ikke mer enn bare luftspeilinger." Mirages som distraherer oppmerksomheten vår fra virkelig viktige saker, som det nye økning i engangsplast eller det bekymrende lovendringer forslag de siste ukene fra noen regionale myndigheter for å fremme bybygging uten å forstyrre miljøet. "Nok en gang, av hensyn til fremskritt som, la oss ikke glemme, har ført oss til denne krisen, er vi vitne til avvikling av miljøpolitikken at det kostet oss så mye å oppnå. Hvis vi ikke lærer av denne krisen, hvis vi fortsetter å imitere den samme modellen, er det klart at konsekvensene vil fortsette å være de samme, sier Pilar trist.
Marin bioakustiker Michel André som tar opp lydene fra dyphavet i Antarktis, rett før innesperring
STØY FORURENSNING, EN ANNEN USYNLIG FIENDE
I virkeligheten er hvaler ikke hovedofrene for volumet av lydene våre, men byttet deres. Han oppdaget det for ni år siden Michel Andre, direktør for Bioacoustic Applications Laboratory (LAB) ved Polytechnic University of Catalonia (UPC) og en av de høyeste myndighetene i studiet av støyforurensning og dens innvirkning på dyrelivet. Han forklarer det til oss: «Det finnes tusenvis av arter av marine virvelløse dyr (krepsdyr, blekkdyr, muslinger, maneter, koraller...) som, selv om de ikke har ører eller høreevne som sådan, bruker sanseorganer som fanger opp vibrasjoner og lar dem hold balansen og takle tyngdekraften. Disse organene har en struktur som ligner på det indre øret til pattedyr og fugler og utvikler identiske patologier». under a akustisk traume, det er det de kaller dem, de slutter å spise og formere seg og dør i løpet av kort tid. I tillegg, i motsetning til hvaler, som drar raskt når de hører noe som plager dem – med mindre maten er verdt det –, holder disse artene av marine virvelløse dyr seg stille i stedet for å flykte og venter på at det skal ta slutt. ... Som de ubevegelige dyrene. kanin foran frontlyktene på bilen som treffer den.
Michel André var også en av de første som snakket om hørselstap hos hvaler utsatt for en konstant kilde til støyforurensning og oppfinneren av WACS (Whale Anti-Collision System), et innovativt system for unngå kollisjoner mellom hval og skip Noe mye mer vanlig enn vi kan forestille oss.
For litt over et århundre siden, da vi mennesker begynte å utforske og utnytte havet industrielt, og å dumpe avfall, begynte vi også å generere støy uten å vite at vi forurenset. Vi var ikke klar over at denne usynlige forurensningen fikk konsekvenser før for 20 år siden. "Vi manglet teknologien til å måle det og perspektivet til å sammenligne og oppdage effekten på faunaen", forklarer den marine bioakustikeren. Og derfor gikk det upåaktet hen.
I sitt utrettelige oppdrag å føre opptegnelser over Stiftelsen Sense of Silence , det største bioakustiske arkivet på planeten, har den prisbelønte forskeren ledet så interessante prosjekter som 20 000 lyder under havet av ekspedisjonen Havkartleggingen, som han brukte fire år på å kartlegge lyddypene i havene fra en seilbåt, eller Lytt til Deep-Ocean Environment , takket være at den i dag har akustiske sensorer utplassert i de områdene der bevaring av dyreliv er truet. Med disse hydrofoniske observatoriene som sender deg oppdatert informasjon om hva som skjer under havet, er Michel André den rette personen å spørre om lydeffekten av vår karantene på havet og dets innbyggere. Responsen, selv om den var overraskende, var å forvente.
Hvaler utenfor kysten av Nosy Ankao-øygruppen, Madagaskar
HAR HAVETS LYDVOLUM SENGET?
"Vi har ikke de endelige resultatene ennå, men Data som er svært forskjellige fra de som er observert tidligere år i samme periode er ikke oppdaget. Med andre ord, selv om det har vært mulig å verifisere en nedgang i støynivået mellom januar og april 2020, er dette noe som har skjedd siden vi startet sammenligningen i 2016», analyserer Michel André etter å ha sammenlignet dataene innhentet i to av de mest overbelastede punktene i havet: Stillehavskysten av Canada og kystlinjen mellom Kina og Japan.
Disse usedvanlig normale nivåene skyldes "Det har ikke vært et reelt brudd i sjøtrafikken, men kun en betydelig reduksjon." Og det er at selv om cruiseskip og fritidsbåter har vært begrenset til havn -noe av liten betydning, tatt i betraktning at høysesongen ennå ikke har begynt-, er hoveddelen av maritim handel, tankskip, oljetankere, militære manøvrer, undervanns vindparker, pirater, smugling og en lang, støyende og «menneskeskapt» osv. har fortsatt. Bruddet er ikke merkbart fordi det rett og slett ikke har vært det.
9/11 var annerledes. "Så trafikken ble stengt – ikke 100 %, men nesten – i hele det maritime området i USA. Fra et vitenskapelig synspunkt var den episoden mye mer interessant fordi den tillot oss** å gjøre målinger som brakte oss ganske nær null støynivåer,** noe vi åpenbart ikke hadde fordi det aldri hadde skjedd." , presiserer han.
MELLOM MULER OG HVALER
Dataene gitt til Greenpeace av Spanske Stevedores Association De snakker om en eventuell reduksjon på 30 prosent av aktiviteten registrert i havnene under karantenen . Et betydelig tall, men, som vi nå forventet, noe engstelig.
Sikkerhetsavstanden som er pålagt som helsesikkerhetstiltak har hindret mange kystfiskebåter fra å gå ut for å fiske. Og dette, som Pilar Marcos fra Greenpeace forteller oss, "har produsert en slags naturstengning som direkte har vært til nytte for kystnære arter som sardiner, ansjos eller rød multe». Også de Islandske hvalfangere de har blitt tvunget til å bli i havn, og etter å ha kunngjort avlysningen av årets jaktsesong, er det de som ser tegn til å tro at **det endelige opphøret av disse årlige slaktene er mulig. **
DEN USIKRE FRAMTIDEN FOR BEVARING
Fra den avsidesliggende sør for den indonesiske skjærgården av Raja Ampat, det svenske Marit Gruvearbeidere dele et annet synspunkt med oss. Marit er medgründer av Misool, et øko-resort, dykkesenter, stiftelse og marint reservat hvis felles oppdrag er ivareta det mest biologiske mangfoldet av revsystemet på planeten gjennom styrking av lokalsamfunn. "I den 'utviklede verden' har effektene av koronaviruskrisen på vårt naturlige miljø stort sett vært positive: CO2-utslippene er redusert, lærskilpadder hekker i Phuket og Florida, og flere mennesker innser den virkelige prisen på handel med dyreliv og industri. jordbruk. Men her i "utviklingsverdenen" er fjærene og boltene som bestemmer suksessen til miljøvernarbeid forskjellige. Marit bekymrer seg for alternativene som folket i Raja Ampat vil ha dersom turismen forsvinner. "I løpet av det siste tiåret har mange samfunn blitt avhengige av bærekraftig turisme, og hvis disse mulighetene forsvinner for alltid, vil de ikke ha noe annet valg enn å gå tilbake til utnyttelsen av havet."
Men etter 15 år med fantastiske prestasjoner og MED et havreservat på mer enn 1200 kvadratkilometer som hele lokalbefolkningen drar nytte av og som sysselsetter mer enn 250 personer , Marit er ikke klar for å gi opp. I tillegg har frøet spiret og de begynner å komme frem lokale initiativ for å beskytte revet.
«Alle her forstår det det marine reservatet fungerer som en fiskestim: fisken innenfor verneområdene er hovedstaden, og de som svømmer utenfor er interessene. Vi sparer og beskytter naturskattene våre for fremtidige generasjoner”, oppsummerer Marit uten å skjule sin stolthet.
Raja Ampat er så biologisk mangfold og utrolig det det er vanskelig å skille mellom det ekstraordinære og det vanlige. «Så langt i år har vi allerede spilt inn tre episoder med massiv korallgyting , to av dem den siste måneden!Og det merkelige er at vi til nå bare hadde registrert denne begivenheten halvårlig, rundt fullmåne november og april. Kanskje dette er den nye normalen? Marit ler.
Marit Miners bekymring er det samme som holder Andy Bruckner, direktør for Coral Reef CPR (Conservation, Protection & Restoration) Maldivene, organisasjon som har gått sammen med teamet til Anantara å etablere korallbarnehager for å hjelpe til med å gjenopprette revet.
"Min største frykt er at den økonomiske reaksjonen på COVID-19 vil føre til at bevaringsmidler blir omdirigert til mer umiddelbare menneskelige behov, og alt dette vil avspore all miljøinnsats," forteller Andy oss.
"Vi er i en kritisk vippepunkt for alle verdens skjær. Og hvis vi ønsker å ha sunne skjær som sikrer biologisk mangfold og støtter turisme, må vi investere i bevaring av dem, fremme bærekraftig fiske og ansvarlige feriesteder og utvide innsatsen for å redusere forurensning, bruk av plast, skadelige kjemikalier... Og alt dette krever mer midler og mer feltarbeid under vann», oppsummerer direktøren for Coral Reef CPR.
FOR ET MER ANSVARLIG FORBRUK
Denne krisesituasjonen kan også sees på som en mulighet til å endre forbruksmønsteret vårt og som virkelig gjenspeiler våre verdier. Dette er hva Marit Miners fra Misool mener: "Coronaviruset har lært oss at handel med dyreliv og landbruk i industriell skala ikke bare er uetisk, men også en trussel mot overlevelsen til vår egen art. Så når det er på tide å reise igjen, jeg håper folk vet vurdere dine valg nøye og belønne ansvarlige turoperatører som verdsetter naturen og støtter lokalsamfunn som en viktig del av økosystemet."
Rød løvefisk i skjærene på Maldivene