"Det er ingen gyldig formel, men det jeg anbefaler er å prøve å sove når det er mulig."
Når vi ser for oss en langdistanseflyvning, er det uunngåelig å tenke på jetlag, og det er tidsforskjellen som vi skal utsette kroppen vår for Det er en av effektene som bekymrer den reisende mest når han flyr.
Det skal vi komme til, men før landing er det andre faktorer som kroppen vår kan bli utsatt for under flyturen, fra mangel på oksygen, kosmisk stråling (og dette er ikke magi selv om det kan virke slik) eller til og med tap av smak.
Rekk opp hånden hvis du ikke har kommet tilbake med forkjølelse fra en lang flytur. Noe som vi alltid tilskriver de lave temperaturene som vanligvis er i hytta har ingenting med kulde eller varmen å gjøre.
Vi får ikke forstoppelse fordi en flyvertinne har bestemt seg for å legge hytta som om vi bodde i Sibir, men pga. i et miljø med lav luftfuktighet som et fly, sprer virus seg mye lettere og vi, sårbare mennesker, blir mer utsatt for forkjølelse og luftveisinfeksjoner.
Jetlag?
Derav viktigheten som i flykabinene luften friskes opp kontinuerlig og filtreres regelmessig. Toppmoderne fly som Airbus A350 har allerede de nyeste luftrenseteknikkene som, selvfølgelig og uten alarmisme, er trygge å puste.
Og det er at luften som pustes inne i flyene er en nøkkelfaktor for sansene våre, også for smaken. har du noen gang lurt på hvorfor mat smaker annerledes (vi sier annerledes, ikke dårlig, det er en annen historie) inne i et fly? Vel, det er gjennom luften, og med tørr luft.
Dette bekreftes av en studie fra Cornell University, som bekrefter at det støyende, tørre og til og med klaustrofobiske miljøet som oppleves inne i hytta virkelig det kan endre smaken på maten som serveres.
Har du noen gang lurt på hvorfor mat smaker annerledes?
Det er data som sier at en tredjedel av passasjerene i et fly smaksløkene blir nummen, mens tørrheten og trykket i kabinen påvirker også ørene våre. Dette er bekreftet Paula Fernandez-Miranda Lopez , FEA (spesialist på fakultativt område) for Otorhinolaryngology ved Torrecárdenas-sykehuset i Almería.
"Trykket på grunn av høydeendringer påvirker fundamentalt ørene. Hos friske mennesker burde det ikke være noe problem, men det er tilrådelig å tygge tyggegummi under start og landinger fordi det kan hjelpe til med å utføre tubale dekompresjoner (av rørene) under opp- og nedstigning”, bekrefter Fernández-Miranda.
Og fortsetter: «Når det gjelder babyer, er det litt mer komplisert fordi de er mer umodne og deres Eustachian-rør lider litt mer. Det er derfor de har en tendens til å gråte ved starter og landinger. En løsning er vanligvis å die under oppturer og nedturer, fordi suget (en flaske eller enkel tygging) hjelper dem med å åpne rørene og moderere disse trykkøkningene.
Babyer har en tendens til å gråte under start og landinger fordi Eustachian-rørene lider litt mer
TRYKK... HVA?
ord som trykksetting (pumping av trykkluft i kabinen som garanterer vår sikkerhet og komfort om bord) er dagens orden hvis vi snakker om trivsel på et fly.
Flykabiner er trykksatt til 75 prosent av normalt atmosfærisk trykk. som forhindrer, ikke i alle tilfeller, at de lavere nivåene av oksygen i blodet kan forårsake hypoksi, som genererer en følelse av svimmelhet, tretthet og til og med hodepine som spesielt oppstår ved landing, sammen med den fryktede jetlag.
"Jetlag påvirker oss fundamentalt fordi vår normale døgnrytme er forstyrret (Det er hva søvn-våkne hormonelle sykluser og endringene som skjer med dem kalles)", kommenterer eksperten, "av denne grunn, inntil det er en tilpasning kroppen er som om lat, selv om det ikke bare skyldes søvn deprivasjon, det også, men fordi det å bare stå opp er når vi vanligvis har en høy topp av hormonet som gjør oss våkne, kortisol.
Hvis toppen av det hormonet skjer i et annet land der det viser seg å være 4 om morgenen, vel kroppen vår er våken, det er umulig for den å sove", konkluderer.
Mangelen på oksygen, kosmisk stråling eller til og med tap av smak er noen av faktorene vi blir utsatt for
Og om du etter alt dette lurer på hvordan en pilot klarer å overvinne tørrheten i luften, unngå forkjølelse, trykkendringer eller jetlag, vi har allerede gjort det før deg fordi ja, vi trengte også å vite hemmeligheten.
For Javier Sánchez, flyselskapssjef, "er det ingen hemmelighet". Selv om han (heldigvis) fortsetter: «Det vi piloter gjør er klare hvile. Regelverket regulerer hvordan, når, hvor og hvor lenge vi skal hvile, men det er vi som kjenner kroppen vår best og hva vi må gjøre for å være forberedt og møte neste arbeidsdag”.
For Sánchez "finnes det ingen gyldig formel, men det jeg anbefaler er prøv å sove når du kan, hva du tar Mange vet ikke at vi hvert år gjennomgår en legeundersøkelse og tar derfor vare på helsen vår, i mitt tilfelle Jeg prøver å opprettholde en god fysisk form og en viss kontroll i kostholdet mitt”.
"Det vi piloter gjør er å klare resten"
Søvnmangel, eller manglende evne til å sove , anses av mange for å være et av de mest alvorlige helseproblemene i den moderne verden. Det er mange årsaker som gjør det vanskelig å sove, som f.eks stress eller dårlig kosthold Selv om jetlag Det er noe av det mest åpenbare og vanlige hvis vanskeligheten med å sovne oppstår når vi er på reise.
En god ting og en dårlig ting; den utrolige evnen vi har til å besøke land i løpet av få timer har aldri vært så lett, tvert imot, ødeleggelsen av å krysse flere tidssoner også skaper på kroppen vår.
"Hvis du er i ferd med å legge ut på en 12-timers flytur, er det viktig å sette seg mål, men fremfor alt anbefaler jeg hvile, mye hvile for å møte tidsendringen som venter oss på destinasjonen", Sanchez bekrefter igjen.
Og han legger til: «en gang på flukt du må hydrere veldig godt; det er viktig å drikke mye vann og det er viktig å spise selv om vi ikke har lyst. Å trene en eller annen form for tøying om bord er også et godt råd.»
Husk å holde deg hydrert!
HVA MED MITT CHAMPAGNEGLASS?
Temaet for hydrering det er faktisk luftfartens store arbeidshest (noen flyselskaper tar allerede betalt for den andre alkoholholdige drikken, for eksempel) og ikke å drikke alkohol er et av de vanligste tipsene når du står foran en lang flytur.
Men hvor skadelig er det å drikke alkohol en gang om bord? Dessverre for mange, ja. Teorien bekrefter at en av hovedeffektene av alkohol (foruten den åpenbare fylla), er det dehydrerer, og det i 35 000 fots høyde kan skape kaos på kroppen vår (gå for gud).
Likevel er det greit å ta en drink, skåle på turen og begynne å tenke på reisemålet. Og nettopp for å hindre at jetlag ødelegger de første dagene av turen, vet Sánchez hva han skal gjøre: «Du må så raskt som mulig tilpasse deg spisevanene og timeplanene i henhold til landet du besøker –et råd er å endre klokken så snart du går ombord –"
Mitt råd er en god hvile i flukt hvis vi flyr vestover, det vil si fra Spania til Amerika og deretter forlenge dagen som tilfeldigvis har omtrent 30 timer i stedet for 24”, avslutter han.
Og glasset mitt champagne?