Hva om du tar sykkelen i stedet for t-banen?
For de som alltid har beveget seg rundt i Madrid på sykkel, for de som er nye i det, for de som vil (gjen)oppdage ruter, for de som skal åpne opp for nye nabolag og ruter, for de som er vant til sykle, men ikke sykle i denne byen... Kort sagt, kartet over hovedstaden som erstatter t-banelinjene med reiseruter som skal gjøres ved å trykke på en pedal Den er designet for alle som ønsker å komme seg rundt i Madrid på sykkel.
Fra linje 1 til 11 viser dette kartet "en rekke praktiske ruter for å kunne bevege seg fra ett punkt til et annet i byen på sykkel, og være sikker på at det er en gjennomførbar rute på sykkel", forklarer til Traveler.es Henar Salas, en av skaperne og en urban syklist som har beveget seg rundt i Madrid på sykkel i sju og et halvt år.
Du tror du vet mye om Madrid fordi du har gått den om og om igjen, men ting endrer seg når du må tråkke gjennom det
Og det er at Madrid er stort, ganske stort, og man kan tenke at det kontrollerer det godt fordi det har mer enn gått. Likevel, mange ganger reiser du på sykkel med den hensikt å reise lange avstander som vil ta deg ut av det kjente området der han vet hvor de forbudte sansene er eller barrierene å krysse.
Det er her dette kartet kommer inn. "Det tjener til å gi informasjon om de gatene på ruten vår som vi ikke kjenner" og også roen gitt ved å ha en første rute i tankene før du begynner å sirkulere.
Altså, med utgangspunkt i ideen om at nesten alle av oss har i hodet et Madrid-opplegg der mange ganger bruker vi T-banestopp som referanse, Dette kartet ble født og det gjorde litt (eller mye) som gode ideer blir født: som noe annet, å gå på polering og forming.
"Jeg hadde tenkt på det lenge, og disse ukene fant jeg endelig litt tid til å gjøre UrbanBiciMap," sier Henar, som samlet sitt yrke, en geograf, og hennes to lidenskaper, sykling og kart, i dette prosjektet der reflekterte hun 10 ruter for å spasere rundt Madrid på sykkel.
«Da jeg hadde på meg to av dem, Amelia, fra Madrid Ciclista, foreslo ideen om lage et kart basert på Metro-nettverket som kunne ligge på foreningens hjemmeside. Da er de fleste linjene trukket av et annet medlem av foreningen, Juanma, som også har korrigert, sammen med andre, de jeg har tegnet selv”, avslutter hun.
Resultatet er et kart laget med åpen kildekode-teknologi som fungerer i lag. Og dermed, hver metrolinje har blitt tildelt to lag (ett per retning) som kan gjøres synlig eller usynlig avhengig av om de er av interesse eller ikke for hver forskyvning. Bortsett fra å velge retning, kan brukeren konsultere samtidig, som om han var i t-banen og gjorde en overføring, flere linjer og forbinder forskjellige punkter i byen.
I tillegg er det alltid minst to alternativer. «Den ene rusler gjennom gatene og den andre på hovedveiene fordi det er syklister for enhver smak, eller en dag får du lyst på det ene og det andre i morgen. Siden begge alternativene deler noen seksjoner, er alle rutene til samme metrolinje og retning i samme lag», forklarer Henar.
Kartet inneholder indikasjoner på fotgjengerstrekninger, T-baneinnganger, sykkelparkering og Bicimad-stopp
«Vi inkluderer også indikasjoner på når det er verdt å ta et veikryss eller et lite stykke til fots, eller hvilke tunneler og viadukter vi anbefaler og hvilke vi ikke gjør”. og plasseringer av Bicimad-stoppene, sykkelparkeringsplasser og T-baneinnganger.
HVORDAN KARTET FUNGERER
I øvre venstre hjørne av kartet finner vi kontrollkommandoene: zoom, adressesøk, fullskjerm, del, sentrer kartet, verktøyet for å måle avstander, endre bakgrunnskart og lag.
"Hvis du fra t-banekartet merker stien du bør følge, velg lagene med linjene og retningen du vil ta i t-banen og zoom inn for å følge banen de markerer. De tynneste linjene indikerer ruter gjennom gatene, kanskje med noen omveier eller bakker og vanligvis mindre trafikk; og de tykke linjene markerer deler av hovedgatene, vanligvis mer direkte. Den beste ruten er den som passer best for din smak eller ønsker for den dagen”, forsikrer Henar.
«Hvis det er et punkt der du må gå eller et annet relevant varsel, er det merket med et punkt. Klikk for å se advarselen eller tipset. Hvis du allerede kjenner området, vil du garantert finne et alternativ som passer deg bedre for din spesifikke opprinnelse og destinasjon, og også ingen grunn til å bevege seg som t-banen, Du kan kjøre ned en hvilken som helst gate og unngå omveiene under T-banen. Det er en guide som hjelper deg med å designe en gjennomførbar rute."
Bysyklisttips for nybegynnere bysyklister
Bysyklisttips for nybegynnere bysyklister. Det er dens andre store attraksjon og det som skiller den fra verktøy som for eksempel Google Maps som lar deg beregne sykkelruten. "De tar deg fra et sted til et annet, men noen ganger tar de deg mange meter i feil retning eller gjennom en park hvor det er mange fotgjengere eller til og med ned trapper," reflekterer han.
Henar, som ankom Madrid som voksen, brukte lang tid på å bli kjent med gatene og kunne bevege seg rundt i byen uten å måtte konsultere kartet hele tiden. "Å sykle Jeg har fått en bedre forståelse av tillatte veibeskrivelser og svinger, typer gater med tanke på trafikkmengde, skygge, bakker osv. og nå føler jeg ikke lenger den usikkerheten jeg følte i begynnelsen hver gang jeg ville til et nytt sted på sykkel”. Den opplevelsen deler de nå med andre syklister.
Følelse av frihet, muligheten for å føle brisen i ansiktet, ikke avhengig av tidsplaner eller hvor du skal parkere... Fordeler med å komme seg rundt i byen på sykkel
FLERE ANBEFALINGER
Det kan gi deg svimmelhet. Begynner å sykle i en by som Madrid. Derfor understreker Henar viktigheten av respektere trafikkreglene, være synlig i midten av kjørefeltet og unngå blindsoner, og være forutsigbar, signalisere manøvrer. "Når du stopper på rødt lys, fortsatt ingen andre passerer, forstår bilen bak deg at du følger de samme reglene."
Husk også at i byen er det ingen minimumshastighet, så anbefaler å sirkulere med den hastigheten vi føler oss komfortable med. "Bilen vil ikke bry seg om du går 12 eller 15 i timen, og for deg som syklist kan det å prøve å kjøre veldig fort slite deg raskt."
Hun deler et siste råd hun lærte som instruktør på Women on Bike Workshop. "Hvis de en dag plystrer deg eller forteller deg noe uten grunn, tenk på alle de andre sjåførene som har respektert deg og til og med gitt forkjørsrett og lettet sirkulasjonen. Når du legger den på vekten, smiler du umiddelbart igjen.»
Å sykle i byen gir deg samme frihet som å gå, men tar mindre enn halvparten av tiden
Og det er at det å sykle i Madrid har sin tidligere tid, sin lille vanskelighet. Hovedsakelig for ikke vet hvor jeg skal gå, som kan hindre deg i å fokusere din fulle oppmerksomhet på trafikken og fotgjengere rundt deg; men også for gruppepress "av alle gangene de forteller deg at det er farlig eller at de minner deg om at du er modig, men de av oss som sykler er normale og vanlige mennesker, det har ingen spesiell fortjeneste".
Selv om vi tar i betraktning hvor mange fordeler sykling har (for en selv og for samfunnet), kanskje de har noen fordeler. Følelse av frihet, muligheten for å føle brisen i ansiktet, ikke avhengig av tidsplaner eller hvor man skal parkere, treningen man gjør og som er bra for både fysisk og mental helse...
"Sykkelen er det mest effektive transportmiddelet i betydningen energi brukt og tilbakelagt distanse, og i byen gir det deg samme frihet som å gå, men tar mindre enn halvparten av tiden, reflekterer Henar. Når det gjelder økonomi, "finnes det studier som relaterer sykler med høyere forbruk på veien. med sykkelen Det er ikke vanskelig for meg å stoppe et øyeblikk i en nabolagsbutikk på vei tilbake eller ta en drink på en terrasse. Med bil må du finne parkering for hvert stopp.»