Orient-Express, en reise til hjertet av Europa
Vi vet om Orient Ekspressen fordi det har vært inngravert i flere tiår i vår populær kultur . Vi har hørt, lest og sett navnet hans hundrevis av ganger i flere bøker, i filmer eller i dagligdagse samtaler. Men mange av oss vet ikke hva er dens betydning, hvorfor merket det toget så mange mennesker , til så mange artister: hva betydde det for historien for ikke å forbli som et annet transportmiddel.
For forfatteren og humanisten Maurice Wiesenthal Det er ingen tvil om det: " Orient-Express er en epoke, det er historie, en skatt, en relikvie ". Og han sammenligner det med en elv, en som krysser Europa, men også våre skikker, vår kultur, vår historie, og etterlater en del av den i hver enkelt av oss. Det vil si at det lenge var en tur til hjertet av Europa.
"Mord på Orientekspressen"
Et tog som, som Wiesenthal meget godt påpeker i sin nye bok Orient Ekspressen. europa-toget (Cliff) også tjente til å åpne grensene til vårt kontinent , for å komme nærmere hverandre. "Akkurat som det europeiske fellesskapet vi kjenner i dag ble opprettet gjennom det europeiske kull- og stålfellesskapet, dukket Orient-Express også opp som en flott handelsrute som forbinder hele Europa fra London til Istanbul . Fra den kommersielle tilnærmingen ble toget forvandlet til noe humanistisk, som gjorde at vi gradvis åpnet oss mot hele kontinentet”.
Å være kongen av kommunikasjon i sin tid gjorde også at han ble en spydspiss mot nasjonalisme . Og at han måtte overleve to verdenskriger der patriotisme var en av hovedårsakene til deres utbrudd. " Orient-Express var også en form for fredelig kamp mot nasjonalismen , siden det åpner en vei for kommunikasjon. Dette skapte uten tvil en form for sivilisasjon, for brorskap».
KULTUR PÅ SKINNER
Opprettet i 1883 , siden innvielsen ble vurdert et av de mest luksuriøse togene i verden og i den reiste de millionærer, politikere, forretningsmenn, kunstnere, musikere, intellektuelle, spioner … Levde flere liv, konspirasjoner, skjulte kjærligheter, uløste forbrytelser store ran. Den ble til og med brukt som godsvogner under de to verdenskrigene.
Den hadde sin storhetstid etter første verdenskrig, med totalt tre ekspresser som krysset Europa, og tilbakegangen begynte på 1960-tallet. I 1977 tok den sin siste tur mellom Paris og Istanbul, selv om den fortsatte med få turer til den sluttet å fungere definitivt i 2009. , med en siste rute mellom Paris og Wien.
Illustrasjon av Orient Express-restauranten (1885)
All denne historien fikk den til å bære en eksepsjonell ramme. Derfor er det ikke overraskende at forfattere så kjente som Christie Agatha , som satte sin roman Mord på Orient-Express på dette toget, og andre personligheter fra den tiden, for eksempel klesmakeren Coco Chanel, maleren Picasso eller kong Leopold II av Belgia , som etterlot seg flere anekdoter da de passerte der.
Hva Robert Baden Powell, grunnlegger av speideren , som brukte sin kjærlighet til sommerfugler for å skjule arbeidet sitt som spion mens han krysset Europa på Orient-Express. "Han laget noen tegninger av sommerfugler i notatbøkene han hadde med seg, og planene for fasilitetene som han ønsket å overføre til den hemmelige tjenesten var skjult innenfor hans vinger," sier Mauricio Wiesenthal.
eller den berømte Drep hari , som brukte dette toget til å undersøke. "Han var en veldig nysgjerrig karakter. En eventyrlysten, reisende, sløsende kvinne, som dedikerte seg til verden av varianter . Mata Haris profil er mye brukt i krigstid. Hun ble dessverre skutt.
Orient Express: luksus i alle detaljer
EN VERDEN SOM ALLEREDE VAR
Orient-Express var også en ekte relikvie der hver konvoi var åstedet for flere historier . «Hver vogn var dekorert med forskjellige paneler, intarsia, tre, det var håndverkere de hadde jobbet på leting etter noe vakkert. Men som vanlig var ikke alt alltid vakkert og smilende, sier Mauricio. «I tillegg var det i hver plass fantastiske samtaler som kan danne skuespill av seg selv: en prat mellom intellektuelle, en forretning mellom kjøpmenn eller en familie som spiser i det rommet». Situasjoner som ble favorisert av plassen de fant sted i, men også av hastigheten togene beveget seg med.
To kvaliteter som var iboende til Orient Ekspressen Y som ser ut til å ha gått tapt den dag i dag : nå blir reiser forstått på en annen måte, og "i dem teller formen mer og mindre innholdet", sier Mauricio. Og derfra kommer det grunnen til å skrive denne boken , som tjener til å holde den kulturen i live og at den fortsetter å overføres fra far til sønn. Likevel, klar over at det ikke var en perfekt eller eksemplarisk verden, mener han at Orient-Express var " et sted hvor folk kjempet for å leve med å gjøre vakre ting, skape glede for øyet, smaken, ta på... til livet ", avslutter han.
Orient-Express, turen som allerede var