Hvem har parkert sykkelen sin på Piazza dell'Anfiteatro?
De imaginær turist av italienske byer er så mektig at mange "krever" å besøke dem på et bestemt bevegelsesmiddel for å reise hjem med plikten oppfylt. Hvis det er i Venezia gondoler eller i Roma scootere , i Lucca det er syklene som tar en grunnleggende rolle. Den lille Giroen gjennom sin gamle bydel har ikke og vil ikke ha den luksuriøse ettersmaken etter gondoliers sanger eller adrenalinkicket til å unnvike monumenter og biler i de kaotiske gatene i Den evige stad , men han har gleden som kommer av å bli med metallbjeller , til den sminkefrie rutinen i denne befestede byen hvor det ikke er noe alternativ: på sykkel eller til fots.
Og lokale bedrifter er klar over dette, men uten å misbruke det. de vet det Lucca Det er det store ukjente av det toskanske sirkuset, som ikke er et obligatorisk stoppested for japanske busser. Av denne grunn, i stedet for å falle for fristelsen til å tjene penger på bekostning av uskyldige turister, inviterer de dem til å bli med syklister danser med byen til en beskjeden pris. For en gaffel som beveger seg under 5 euro i timen går unnskyldningene tom, en leies sykkel med lås og du bor virkelig i denne lille byen. Det er slik, livet i Lucca det er annerledes ved mer enn 15 kilometer i timen.
Når kontrollert høyde fra salen og få taket på hornet/klokken, begynner turen. Det er ikke tilrådelig å ta det som en sprint av Cipollini (mytisk sprinter opprinnelig fra denne byen), men rask nok til ikke å hindre trafikken og gå inn i den smug som om det var en vakker og litt farlig labyrint. Lucca den er delt i to deler. Først kommer den som ikke interesserer oss, industrien , det av tjenester, det som utvider seg utenfor murene der biler og asfalt dikterer deres regler. En annen ting er den andre: senteret , den som er beskyttet av de brede murene som på en viss måte ikke lar fremskritt komme inn i sin mest glupske og sultne form. Eller i det minste bremse effektene. Med fingrene på hånden telles gatene som er muliggjort for transport av biler, så her er kongen den som rir 'eselet'.
Korsvei på hjul i Via Roma
Turen kan tas som en tidsprøve , som et stadie av motstand, men de sprudlende skjønnhetene som den reisende møter underveis stopper dette formålet. Det er sant at til Lucca den mangler det store ikoniske monumentet som plasserer det i 'kart-suvenirer' , men fordi skjønnheten her er mer fordelt av de kongelige palassene, brosteinene på torgene og marmoren til kirkene.
Første pedal, til hjertet av Lucca. På grunn av en slags naturlig tendens benytter de fleste syklister seg av at den gamle festningen åpner på Via Elise for å få tilgang til senteret. En gate som skifter navn når den blir gågate og får nytt navn Santa Croce og som blir omdøpt ved hvert uttalt kryss. Det mest overveldende poenget er når man ankommer kirken i San Michele i forumet . Torget som ønsker det velkommen åpner seg plutselig, i ethvert hjørne, for å forbløffe med sin elegante fasade av romantisk stil Pisan i en uberørt og marmorhvit som formidler litt skjørhet, som om den skulle falle når som helst. Det er et stopp som gjøres med munnen åpen og med føttene på bakken fordi inntrykket du har når du oppdager dens skjønnhet, registreres med ild på alle måter.
Andre pedal, mot Duomo. På vei sørover (det vil si ned på kartene) kommer du til Palazzo Ducale og Piazza Napoleone , hvor den berømte musikkfestivalen av Lucca . Hvis alt utstyret som følger med det ikke plager deg, inviterer denne plassen deg til å være omringet siden det er det administrative og historiske sentrum av byen. Uten å røre bremsene snur han seg Via del Duomo å føre til homonymet. Etter å ha gått rundt den sirkulære fontenen til du blir svimmel, er det på tide å slutte å tulle rundt og stå i skyggen av det enorme klokketårnet. Ansiktet til katedralen minner veldig om San Michele, bare en smule enklere.
Katedralen i San Martino, tydelig pisansk romansk stil
Tredje pedal, mot nordens overraskelser. Byplanleggeren som skulle prosjektere den nordligste delen av gamlebyen hadde et konsept om en by uortodokse mye mer anarkisk. For dette fantastiske området gatene er flere smug og hjørnene mer hjørner. Det er lett å gå seg vill, men ingenting skjer, du kan alltid se etter eikene som kronen på kronen Guinigui-tårnet . Ja, du har lest riktig. Dette gamle renessansetårnet har en hage som i dag gir skygge for utlendingene som drar opp på jakt etter den beste utsikten, mange av dem uvitende om at de er hovedpersonene i byens mest karismatiske bilde. Den store skylden for den kronglete linjen trukket av sporene ligger på den ubehagelige tilstedeværelsen til Piazza amfiteater , som er tilgjengelig gjennom en av de fire dørene mens besøkende forestiller seg å være en gladiator på hjul. Det er ingenting igjen av gamle colosseum av den romerske byen, men husene og restaurantene som er bygget i den opprettholder den ovale formen fra fortiden. Derfor bevares følelsen av å gå inn i en tyrefekterarena, med det påfølgende adrenalinskuddet som følger med å gjøre det på sykkel.
Fjerde pedal, langs veggen. Få defensive bastioner inviterer så mye til å gå som Lucca . Sett fra utsiden, dens vegger fortsatt pålegge. Plenen som går foran den inviterer deg til å parkere sykkelen (sett den klassiske støtten på den) og løpe som sjel som bærer djevelen ned den grønne vollgraven og ropte ethvert slags krigsslagord “Geronimo!!” . Når de mest barnslige impulsene er mettet, er det på tide å se seg om etter en rampe for å klatre opp på slagmarkene og murene der det i dag er en sti på ca 5 kilometer som går rundt det historiske sentrum. Det er på tide å nyte gamlebyen fra et helt annet synspunkt, se rumpa av Duomo eller de uendelige tårnene som utfordrer dem fra deg til deg med øynene dine.
Men selve veggene er også en attraksjon, siden de har mange indre sikkerhetspassasjer. I tillegg stikker på toppene deres defensive slagmarker stjerneformet for å bedre forsvare byen. I mange av dem er det verdt å stoppe opp for bedre å beundre den faraoniske konstruksjonen man står på. I forsvaret av en by tatt ufarlig av sykler . Disse har sluttet å være bare enda et kjøretøy for å utgjøre en del av landskapet til denne særegne byen, og derfor det beste transportmiddelet for å bli kjent med den.