Mental notat å brenne: målet er å komme frem og komme godt frem
Det er bra, ikke sant. I hodet ditt er ideen om veien videre og deg ved rattet luksuriøst, veldig Valencia-filter. Men du har en merkelig nerve, mer fra frykt enn fra følelser før din første tur med bil etter slutten av alarmtilstanden. normale, det har de vært nesten seks måneder uten kjøring og mindre på en så lang reise. Å sette deg selv til kontrollene igjen, påtvinger.
Vårhelger registrerer vanligvis «a trafikkøkning på hovedreiser, riksveier, motorveier og motorveier mot kyst- og kystområdene, fritidsboliger samt fritids- og rekreasjonsområder nær bysentre”, forklarer de på nettsidene til Generaldirektoratet for trafikk (DGT).
Det er vanligvis registrert flest turer på fredager i retning av avgang fra de store bysentrene mellom 17:00 og 22:00; de lørdager, også i utgangsretningen, fra 10:00 til 13:00; og søndager, ved inngangene til store bysentra fra 19.00 og til 22.00.
Siden BlaBlaCar, app laget for å koble sjåfører som har ledige seter i kjøretøyene sine med passasjerer som leter etter en tur, bekrefter at denne ukens reservasjoner har nådd 70 % av dem de hadde på de samme datoene i 2019. «Denne helgen der mer enn 20 000 publiserte turer, og nådde nivåene fra sommeren 2020. De mest etterspurte turene er fra innlandet til kysten, spesielt mot Middelhavet", bekreftet til Traveler.es.
Bruk komfortable klær, en passende temperatur i bilen (21ºC), reis med sikkerhetsbeltet på, respekter fartsgrensene, stopp hver annen time på det meste, vær forsiktig... dette er grunnleggende ting som de fleste sjåfører allerede har internalisert. Men før denne første turen etter slutten av alarmtilstanden, oppstår tvil, kanskje ny, som eksperter fra RACE (Royal Automobile Club of Spain), PROVIAL (Association of road training teachers) og BlaBlaCar vil hjelpe oss med å svare.
6 MÅNEDER UTEN Å FORETA EN LANGTUR, HVA OVERSETTE DETTE TIL?
"Det viktigste er tap av vaner. Når vi er flere uker uten å kjøre, man savner daglig praksis som er det som gjør at han har en rekke vaner, for eksempel å være oppmerksom på trafikken», forklarer han til Traveler.es Antonio Lucas, direktør for trafikksikkerhet ved RACE.
Barn må alltid ferdes i sine sikkerhetsanordninger
Pilar Prieto, president for PROVIAL, Spesifiser noen aspekter. "Det har vært folk som har vært innesperret i lang tid og oppfatningen av avstander, bilmål og hastigheter endres når du har vært innelåst lenge». Gitt dette anbefaler han at vi blir vant til se bort igjen.
På grunn av tap av vaner er det sannsynlig at reaksjonstiden vår har også blitt påvirket. «Fra det øyeblikket du oppfatter problemet til du reagerer, var vi i den pre-pandemiske situasjonen i et sekund eller trekvart sekund. For tiden, vi observerer hos de som ikke har vært i stand til å kjøre, at reaksjonstiden deres økes til et og et halvt sekund og to sekunder, som ligner på å kjøre med ekstrem tretthet eller til og med med alkoholsymptomer mens det er helt greit.» Overfor det, økt sikkerhetsavstand, både frontalt og sideveis, med andre kjøretøy.
Det er begge ekspertene enige om kjøring må være full oppmerksomhet og selvfølgelig etter en stund uten å gjøre det vi har en tendens til å bli mer distrahert. "Ikke bare på grunn av mobiltelefonen, men fordi når sjåføren føler seg overveldet begynner han å gjøre det han ikke burde: Jeg tar av og på solbriller, bytter stasjon, søker etter CDer...", oppsummerer Prieto.
Prieto forteller også om samtalen motorvei hypnose, forårsaket av monotoni i baner der det ikke er stimuli. "Det gjør at oppfatningen vår av den faktiske hastigheten vi har synker. Dette skjer enda mer fordi spenningsnivået som vi har etter så lang tid uten å ha kjørt, gjør at vi tar mer hensyn til andre ting enn fart. Så vær forsiktig når du kommer inn i byer og la oss sjekke speedometeret."
Så mange ganger som nødvendig
Vaner er vanskelige å gjenopprette, og det er de som kommer til å ha mer stress før denne første forskyvningen. De gode nyhetene? De drar når "du gjenoppretter den daglige praksisen med å kjøre", legger Luke til.
HVILKEN HOLDNING MÅ VI HA PÅ VEIEN?
Uansett om det er den første lange turen vi har tatt på måneder eller ikke, "må vi forstå det veien er ikke vår, den deles av alle brukere. Må unnskyld alle feil fordi vi ikke er perfekte heller», påpeker Prieto og legger så til: «Deler livet og veien ansvarlig, tålmodig, rolig og vet hvordan man kan nyte».
HVORDAN MÅ VI MØTE DENNE FØRSTE REISEN?
"Forbereder det i tide", Lucas setning i en setning som tjener til å referere til tidligere vedlikehold av kjøretøyet, men også hvordan vi skal forberede reisen, en finne ut om rutene og å være klar over at det også spiller inn den menneskelige faktoren.
"Mange mennesker kommer til å gå på veien med dette tapet av kjøretrening, noe som vil øke hendelsene og sikkerheten må økes." Nemlig sikkerhetsavstand, overvåke tretthet, respektere trafikksituasjoner, se hvordan resten av kjøretøyene utvikler seg, være forsiktig med motorsykler, som er sårbare brukere, og ikke angi ankomsttid. "Rolig, trygt og trygt, men med forsiktighet."
Og ett poeng til, oppmerksomhet må være avgjørende på korte reiser og på biveier fordi det å være i skjebnen også skjer ulykker.
GJØR VI EN TEST FØR?
Etter så mye tid uten å ha tatt en lang tur, bare tatt korte turer eller til og med uten å kjøre, Det skader ikke å øve på steder vi allerede kjenner.
«Det ideelle ville vært for oss å ta bilen rundt i området der vi bor og vurdere hvilke forhold vi er i fordi kanskje å ta en tur den første helgen vi kan kjøre er ikke det mest hensiktsmessige. Uansett hvor mye lyst vi har, forklarer Prieto.
Lucas snakker i samme betydning: "Kanskje det er praktisk gjør små bevegelser før turen for å komme tilbake i kontakt med kjøretøyet og igjen ha den oppfatningen av hvordan vi mottar informasjonen, den nødvendige forventningen som vi må ha, hvordan vi ser trafikken... Det ser ut til at vi automatiserer det, men tapet av vaner kan overraske oss, eller hvis en hendelse oppstår kan det ta lengre tid å reagere”.
HVA OM JEG HAR KJØRT I ALLE DISSE MÅNEDENE?
På disse første lengre reisene blir de med sjåfører som er klar over at de ikke har kjørt på lenge med de som kjører veldig fort fordi de ikke har sluttet å kjøre.
"Å kjøre på et stort forskyvning er veldig forskjellig fra å kjøre på små urbane eller kjente forskyvninger", forsikrer Lucas, som påpeker viktigheten av å være fremsynt når det kommer til hastighet, av å holde sikkerhetsavstand til andre kjøretøy, av å signalisere manøvrer og å være veldig bevisst på at mange av menneskene som skal ut på veien har kanskje ikke disse vanene.
"De sjåførene som har funnet veier med lite trafikk, hvor de har tatt større risiko på grunn av hastighet, De må huske at det er viktig å kjøre forsiktig og forebyggende» understreker.
«Sjåfører som har hatt korte turer og nå skal gjøre en stor en, må være klar over det Det er en annen måte å kjøre på og du må være forberedt”.
HVORDAN KLARER VI BILEN?
Det var nesten som et ritual. Hver sommerferie begynte før han gikk på veien, med sitt besøk på bensinstasjonen eller garasjen for å gjøre en liten sjekk på bilen og sjekk at alt var i orden.
Det er det Lucas inviterer oss til å gjøre for å gjenopprette kontakten med kjøretøyet. "Riktig dekktrykk, reservehjulet, at vi bare husker henne når vi trenger henne, ser at vi har fjernet bladene som kan ha falt og hever panseret på bilen, sjekk at batteriet fungerer som det skal”.
Vær også proaktiv og gjennomgå de tingene vi kan trenge i en nødssituasjon. "For eksempel, innlemme assistansetelefonnummeret, sikkerhetselementene, refleksvesten, V-16 nødlys, i agendaen vår, Den trer i kraft om noen måneder.
Og, selvfølgelig, før vi begynner å kjøre, bruk to minutter på å forsikre oss om at alt er i orden. «Som da du gikk på kjøreskole, det læreren fortalte oss sjekk speilene. Det er en god øvelse», sier Lucas, som da også trekker frem viktigheten av å gjennomføre god justering av nakkestøtten og husk det barn bør alltid reise med sitt barnesikringssystem.
HVOR OFTE STOPPER VI?
Logikken sier at du bør stoppe når du føler deg sliten uten å overskride to-tre timers kjøring på rad. Likevel, «I denne sammenhengen anbefales det å ikke overstige en time eller en og en halv time, selv om vi ikke har noen symptomer på tretthet”, forklarer Prieto.
Det er selvfølgelig ikke verdt å stoppe på noen måte. "Det er praktisk å mobilisere kjøretøyet, gå av, gå, fukte ansiktet med ferskvann", lister opp presidenten i PROVIAL.
I tillegg understreker Prieto viktigheten av å ikke jukse kroppen og av stoppe så snart vi oppdager det minste tegn på tretthet, selv om vi begynte å kjøre for 40 minutter siden. "At 'jeg føler meg litt sliten og drikker kaffe eller noe som har koffein' er en alvorlig feil fordi kroppen vår sender oss et signal, og det koffein gjør er å skjule det. Da kan vi få rebound-effekten der du blir fryktelig sliten og ikke kan reagere i tide.»
HVA ER DISSE TEGNENE PÅ TRETTHET?
Blant andre symptomer, kløende øyne, ubehag i setet eller stivhet, spesielt i livmorhalsen. "Det ser ut til at du hever skuldrene og det er da du prøver å slappe av, men det skjer så gradvis at du ikke skjønner det før du føler smerte," forklarer Prieto.
Apropos trøtthet anbefaler Prieto også det de andre passasjerene i kjøretøyet sovner ikke under reisen. «I en stor prosentandel av tilfellene av sjåfører som sovnet ved rattet, sov mange av passasjerene. Søvnighet er relatert til kjedsomhet."
VED EN ULYKKE...
Ifølge Prieto er prognosene i disse første turene at det vil bli kollisjoner og friksjon på grunn av rekkevidde, "den typiske trykk her og trykk der".
Gitt dette, spør presidenten i PROVIAL unngå voyeur-effekten: hold farten og ikke sakt ned for å se. Og minn oss på regelen PAS: beskytt, advar og hjelp. — Vi stopper på et trygt sted, ringer 112 og hjelper så mye vi kan.
Hvis det skumle vi har, «Gå ut av bilen, pust, føl deg heldig over at ingenting har skjedd, for det viktigste er at vi alle har det bra. Materiell skade er ikke et problem.
NOEN ANBEFALING HVIS VI DELER ET KJØRETØY MED FOLK VI IKKE BOR MED?
Før turen, fra BlaBlaCar indikerer de at eieren av bilen utfører før rengjøring og desinfisering av kjøretøyet, vær spesielt oppmerksom på overflater som kan være i kontakt med hendene som dørhåndtak.
Underveis, selvfølgelig, bruk masken, noe obligatorisk når man reiser med ikke-samboere. Slik sett anbefaler de unngå å spise eller drikke under turen med mindre det er nødvendig. I tillegg oppfordrer de til å vedlikeholde god håndhygiene og å holde vinduene nede når det er mulig for å sikre god ventilasjon.
Til slutt gir de råd hold så god avstand som mulig, både utenfor og inne i bilen. Hva skal man hilse med hånden eller med to kyss? Ikke ennå.
Og ja, selv med fare for å være åpenbar, alle som har symptomer som er kompatible med Covid-19 bør avstå fra å reise.