De kjøretur forstå en medfødt romantikk : Pakk bagasjen, last bilen, sett deg bak rattet og, aldri bedre sagt, ut på veien og teppet. Men de bærer også et høyt farenivå . Denne typen turer krever vår fulle oppmerksomhet, men ikke alt ansvar faller på sjåføren, men også på dem veier som mangler absolutt sikkerhet.
Budsjett direkte , bilforsikringsmerket, har sluttet seg til markedsføringsbyrået NeoMam å lage et detaljert kart angir hva de er de farligste veiene i hvert land (eller i det minste av de som har ulykkestall). En måte å fortelle oss veien og advare oss om de delene der vi må utvise ekstrem forsiktighet.
Dette handler ikke om å lete etter skyld, men om, til og med å vite at det er mer og mindre ansvarlige sjåfører, tatt i betraktning at det også finnes bedre og dårligere veier. Denne gangen setter de seg inn i bilen for å reise verden rundt gjennom dens veier , men mens jeg understreker at, uansett årsak, er den forferdelige nyheten at hvert år dør 1,3 millioner mennesker i trafikkulykker.
Hvis vi snakker om Spania, ligger faren i en vei i Barcelona.
ER OGSÅ DE VAKRESTE VEENE DE FARLIGSTE?
Ikke alltid, men ja ved mange anledninger. Hvis vi fokuserer på Europa , er det klare eksempelet Island rute 622 . Vi vet alle hvordan naturen tilbringer det i dette landet, en sløsing med skjønnhet som flyter over grensene. Dermed er det logisk at en vei som landskapet består av klipper og fjorder kan være attraktivt. Det er imidlertid den farligste av stedet.
I Spania, Arrabassada-veien Den er allerede dessverre kjent i Catalonia for sitt høye antall ulykker, og det har den også blitt den farligste i landet . Den forbinder Barcelona og San Cugat del Vallés, men trafikken øker betraktelig fordi den også brukes til komme til Tibidabo fornøyelsespark . En av de største risikoene er de konstante kurvene den har, som et resultat av beliggenheten, i Collserola-fjellkjeden.
Dataene er alarmerende til det punktet at de når 566 ulykker mellom 2010 og 2018 på Coast Road, på Malta , for eksempel. Men vi ser det også i Italia, med 23 ulykker per kilometer i 2016 hele veien A51, en motorvei i Milano . London er byen som tar kaken i Storbritannia: mer enn halvparten av de farligste veiene i landet går gjennom den.
Stort sett avslører Øst-Europa de dårligste resultatene. Motorveien Vilnius-Kaunas i Litauen hadde 180 ulykker i de første seks månedene av 2017 alene, og Estlands ringvei i Riga , 127 på ett år. Tallene blir vanskelige motorveien som forbinder Chop og Kiev i Ukraina (M-06), med 757 ulykker fra 2019 til begynnelsen av 2020.
Mexico har sett 3500 ulykker mellom 2009 og 2015.
AMERIKA
I USA , er den største risikoen i Interstate 45 , som forbinder Galveston og Dallas gjennom Houston, Texas. 56 dødsulykker Det har vært tallet denne veien har sett for hver 160 kilometer omtrent. I påvente av en utvidelse av veien har Harris County saksøkt Texas Department of Transportation for å stoppe prosjektet.
Canada reinkarnerer den dødelige kombinasjonen av skjønnhet versus farlighet, å ha ruten som forbinder Revelstoke og Golden som den mest utrygge veien i landet, men med langt lavere antall enn i andre tilfeller: 38 ulykker fra 2004 til 2013. En totalt motsatt ytterlighet til tallene på Mexico , med 3500 ulykker (hvorav 584 var dødelige) i motorvei mellom Querétaro og Mexico City , mellom 2009 og 2015.
I Sør-Amerika nærmer navnene på motorveiene seg allerede katastrofen.
Hvis vi drar ned til Sør-Amerika , det som så ut som et kart begynner å bli en skummel film. Navn gir gjenklang som Devil's Trampoline, The Devil's Curve eller, direkte uten å nøle, Dødens motorvei . Du trenger ikke ha en overlegen intelligens for å vite at disse veiene bærer den skriftlige faren langs sine kilometer.
I Peru for eksempel finnes Serpentinen fra Pasamayo , den berømte Devil's Curve. Med sine 52 kurver er navnet også gitt av tåken og fuktigheten som opptar den gjennom hele året, en stor feil av ulykkene forårsaket. Det høyeste nivået av terror er imidlertid produsert av veien til Yungas, i Bolivia.
Sistnevnte, bedre kjent som The Highway of Death, har blitt ansett som den farligste veien i verden . Mesteparten av ruten er ikke over tre meter bred, med et fall på 600 meter. Gitt tap av 200 eller 300 liv i året , ble det bygget en sikrere alternativ vei, så den er nå reservert for sykling og som et veldig populært turistmål.
På bare to uker, i 2018, døde 17 mennesker på Israels hovedvei 90.
MIDTØSTEN, ASIA OG OCEANIA
Neste stopp er Midtøsten, Asia og Oseania. Der er navnene på veiene fortsatt tilfeldigheter som ser ut til å bringe de forferdelige inn- og utfartene nærmere. Et eksempel på dette er Dead Sea Highway, som tilhører Israels Highway 90 . På bare to uker, i 2018, døde 17 mennesker. Her begynner ulykker å bli mer forventet enn normalt, tatt i betraktning den nyere delen ble bygget i 1960.
Når det gjelder Asia, nærmere bestemt i Kina, Gouliang-tunnelen Det er blant en av de farligste veiene. Det ligger i Taihang-fjellene, og krysser et av dem. Siden 1992 har det vært 400 trafikkulykker . Men tallene går opp når vi flytter til Singapore: Pan Island Expressway , den eldste og lengste i landet, har hatt 441 ulykker i et enkelt kvartal.
Hvis vi lander i Australia , antallet drepte på veiene er hundre i måneden, men det stiger til 2500 hvis vi snakker om skader. Motorveien M4 fra Concord til M7, i Sydney ser den 94 000 kjøretøy passere hver dag, så det blir en vanskelig strekning.
Gouliang-tunnelen har 400 ulykker bak seg siden 1992.
AFRIKA
Afrika er heller ikke unntatt fra disse fatale dataene. På Douala-Yaoundé-veien i Kamerun (Nasjonalt 3) skjer nesten en tredjedel av de 3000 årlige ulykkene i landet. Så mye at FN klassifiserte det som en av de farligste veiene i verden i 2014.
Mombasa Road forbinder Mombasa med Nairobi, i Kenya . På bare åtte måneder i 2019 døde 27 mennesker. I Ghana, veien som forbinder Accra med Cape Coast har et totalt antall på 6 104 ulykker fra 2004 til 2011. Og på den ugandiske motorveien, som forbinder Kampala med Masaka Mer enn 200 mennesker har dødd siden 2016.
Kameruns Douala-Yaoundé-motorvei ble oppført som en av de farligste i verden i 2014.
Vi kunne fortsette å se på data, men den triste realiteten er at tallene oppdateres hver dag fordi folk fortsetter å dø på veiene. Fra Budsjett Direkte reflekterer de over hvordan utviklingen av smarte veinett og autonome kjøretøy det kan gjøre dem tryggere, men på samme måte vil ikke deres distribusjon skje på samme måte i alle land, så noen av dem vil fortsette å ha et stort antall ulykker.
For vår del trenger vi bare å gjøre det eneste som er i våre hender: kjøre med all den forsiktighet vi kan og være ansvarlig bak rattet. Med dette kartet har vi i hvert fall kunnskap om hvilke veier bør vi unngå, selv om det dessverre noen ganger er umulig for oss.