Villefranche de Conflent Det er en middelalderby, hvis langstrakte utforming går parallelt med Têt-elven, innebygd i bunnen av dalen. Utover sin arkitektoniske skjønnhet har den et attraktivt kulturelt, kommersielt og gastronomisk tilbud.
Som på et hvilket som helst annet turiststed, er bare noen få hundre mennesker registrert i Villefranche. Intramuros, det livlige livet i denne vakre enklaven går hovedsakelig i et par gater og torg hvor turistene henger. Det er en del av listen over Les Plus Beaux Villages de France.
Gatene i Villefranche de Conflent.
VAUBANS MILITÆRE ARKITEKTUR
Sebastién Le Prestre, Marquis de Vauban (1633-1707) er en nøkkelfigur i historien til Villefranche de Conflent og mange grensebyer. Arkitekt og byplanlegger, under Ludvig XIVs regjeringstid var han generalkommissær for kongerikets festningsverk. Han designet og defensivt forsterket slott og murer, og dannet et nettverk av militærarkitektur som kan besøkes i Perpignan, Bellegarde eller Amelie-Les-Bains.
I Villefranche de Conflent er hans hovedverk de Fort Liberia, en festning som fortsetter å vokte byen ovenfra.
I 2007 ble trehundreårsdagen for Vaubans død feiret og et år senere, i 2008, to av hans mest fremragende verk: Mont-Luis og Villefranche de Conflent ble anerkjent som UNESCOs verdensarvsteder.
Veggene til Villefranche de Conflent er en stor turistattraksjon.
VEGGER, GJENNOMGANG OG FESTNINGER
Gjør murer en by vakrere? Det skjer vanligvis slik. De defensive konstruksjonene fra tidligere århundrer har mistet sin militære betydning og får en ny turistverdi å gå og beundre. Båkene blir utsiktspunkter og gangveiene, steder for turer.
I Villefranche de Conflent er en av de travleste turistattraksjonene den underjordiske passasjen som forbinder byen med Fort Libéria. Regnes som en av de lengste gangene i verden og ofte kalt "den med 1000 trinn" –selv om den bare har 734–, tiltrekker den seg de mest energiske besøkende, som våger å gå den oppover.
Veggene til Villefranche de Conflent.
HÅNDVERK OG KATALANSK GASTRONOMI
Inne i det inngjerdede kabinettet, som er tilgjengelig gjennom enorme treporter, det kommersielle og gastronomiske tilbudet er svært tankevekkende: keramikkbutikker, bruktbokhandlere, tradisjonelle tekstilbasarer, lærvarer, viner, treleker eller en butikk som selger håndlagde musikkinstrumenter gleder turister.
Smijernsskilt er de vanligste i disse virksomhetene, og vi vil ikke finne, i det minste foreløpig, de allestedsnærværende internasjonale franchisene.
Creperier, kafeer og bistroer med begrenset kapasitet gir de muligheten til å smake på regionens mat, veldig lik den som serveres på den andre siden av Pyreneene: snegler, xai eller lam, pølser og en hel liste med suggestive desserter: meg jeg drepte, katalansk krem eller den fougass, også kalt katalansk cola.
Kapittelet om viner er også bemerkelsesverdig, siden i de østlige Pyreneene er det opptil fjorten appellasjoner med vinopprinnelse. De naturlige søte vinene, som Banyuls, er de som presenterer en anerkjent egenart og større anerkjennelse i resten av landet.
Le train jaune.
LE TRAIN JAUNE, DET GULE TOGET I CERDANYA
To fakta gjør dette turisttoget innbydende: Den sirkulerer i gjennomsnitt 30 km/t, og for å kjøre den på en mellomstasjon anbefaler de å lage oppstyr til sjåføren for at det skal stoppe.
Bygget på begynnelsen av forrige århundre, del av Villefranche de Conflent til Latour de Carol gjennom dalene til elvene Têt og Eyne ved siden av Canigó-massivet og passerer gjennom den høyeste togstasjonen i Frankrike, Bòlquere (1593 moh.).
Det rasler også når du kjører over den eneste franske hengende viadukten, Gisclard-broen. En panoramarute på 63 kilometer som de brukes til omtrent på tre timer. Litt av en påstand for den reisende som ønsker å senke farten med å se det vakre landskapet i Pyrenees Orientales.