Nesten spøkelser og hele spøkelser på Route 66.
"Vi er mennesker fra i går", sier Angel Delgadillo, alltid ler, i documentaen, Nesten spøkelser, av Ana Ramon Rubio som åpner denne uken på Cinema Jove-festivalen _(fra 21. til 29. juni) _. Angel er frisør av yrke. Han er født og oppvokst i Seligman, Arizona. «En by som fortsatt er som da jeg var barn,» sier han stolt mens vi ser bilder av fronten av frisøren hans i dag, delvis en suvenirbutikk og andre historiske bygninger.
Seligman var en av byene han reiste gjennom Route 66, Mother Road i USA, hovedpulsåren som landet blødde gjennom i årevis. Den ble drevet av fedrene og sønnene til Grapes of Wrath, menneskene som måtte forlate byene sine i Midtvesten for det etterlengtede kaliforniske paradiset. Folk som ikke hadde noe passerte foran Seligman, Angel og vennene deres, så små så dem, kalte dem "okies" og lo. En del av denne ulykken matet alle byene og byene som ruten gikk gjennom, de samme byene og byene som tiår senere, på 1980-tallet, ble hovedpersonene i deres egne ulykker.
Byggingen av den raskere, rettere motorveien I-40 resulterte i at rute 66 gradvis ble forlatt frem til i 1985 ble den til og med avviklet: fra ni tusen biler som kom til å passere på 24 timer til ingenting.
Ana Ramón Rubio og teamet med Lowell.
Disse byene begynte å tømmes, mange tømte seg helt. I dag er de spøkelsesbyer eller nesten. Som Texolo i Oklahoma med 35 personer, Two Guns i Arizona med 10 personer. Eller Red Oak II, i Missouri, med tre innbyggere. En av dem er Lowell Davis, en annen av hovedpersonene i dokumentaren. En annen overlevende. Han, etter 14 år med en karriere som en suksessfull art director i Texas, returnerte til sin nesten utdødde by og dedikerte seg til å gjenoppbygge den.
"Han kjøpte alle husene, bestefarens gamle butikk, foreldrenes virksomhet ... Han har kjøpt bygninger, restaurert dem og flyttet dem noen kilometer fra byen hans. for å prøve å bevare minnet om hvordan Red Oak II var før, sier Ana Ramón Rubio. "Nå har byen tre innbyggere, en av dem er Lowell, hans kone og en tredje som er borgermester i byen."
Nettopp fra en av disse pittoreske karakterene som prikker ruten, oppsto ideen om dokumentaren. "Det hele startet med en video som jeg fant på YouTube som en turist hadde laget av Harley som synger Yesterday," sier regissøren som, etter å ha turnert på andre festivaler rundt om i verden, ender opp i Valencia.
De store åkrene i Midtvesten.
Harley er Harley Russell, bosatt i Erick, Oklahoma, en annen by på rute 66, regent av Sandhills Curiosity Shop og "det som er igjen av middelmådige musikere", gjengen som han dannet med sin kone, Annabelle, og som de begynte å underholde og erobre turister eller bilister som gikk tapt på den veien.
Stedet hans har vært alt, fra et supermarked til en gitarbutikk, kunstskole. Nå er det et museum/loppemarked for antikviteter og relikvier fra «middelmådig Amerika», som han sier, det dype Amerika, hans eget, det som har tiltrukket seg så mange turister de siste årene. Han husker ikke så godt når de første besøkende begynte å sildre, men med showet hans og hans unike personlighet revitaliserte de byen til den er i dag en av de viktige stoppene på den typiske amerikanske bilturen ... hvis du leter etter mer enn bare bilder.
«Det som gjør denne turen veldig spesiell er menneskene du møter, fordi det er de som har levd alt, denne generasjonen av vredens druer har mange historier å fortelle og gjør turen spesiell”, forklarer Ana. "Det er ikke å se en forlatt bensinstasjon, men å snakke med personen som fortsatt driver den, eller hans arvinger som forteller historiene til foreldrene sine.".
Red Oak II har bare tre innbyggere.
I filmen valgte de tre, men mange forblir i minnet deres: Elmer Long og dens skog av historiske flasker; Amboy, auksjonert av ebay, med fire innbyggere, en av dem bærer alt: bensinstasjonen, postkontoret..., hvor den ikoniske neon av Roy's Cafe; tulsa blåhval, en gave fra en mann til hans kone, «nesten som Taj Mahal», i dag bevart av frivillige.
Etter måneder med pre-produksjon fra Spania, reiste Ana og teamet hennes de 4000 km av ruten og snakket med alle disse menneskene på 15 dager, "uten et sekunds hvile". De tok den turen som vi alle ønsker å gjøre på et tidspunkt i livet, men De gjorde det slik det skulle gjøres, og stoppet for å «nyte det som tilbys dere» av de menneskene som har reddet eller redder byene og byene deres.
Roy's Cafe, en historisk neon.
Selv om risikoen for å dø av suksess er tilstede – klager Harley selv over den til tider massive turismen – ” Rute 66 har vært en måte å redde den og kjempe mot denne avfolkningen det skjer i nesten alle utviklede land i verden, når motorveier blir forlatt for nye”. Turisme var hans måte, animert av all den populærkulturen som gjorde asfalten til et ikon.
Angel var en av de første som så potensialet i fortiden hans til å bygge fremtiden. Faktisk, i 1987 ble han grunnleggeren av den første foreningen for bevaring av ruten, å klassifisere det som historisk og slik at folk fra hele verden ville komme tilbake til det på jakt etter drømmer, nye drømmer.