Verne satte seil for vår tid allerede på 1800-tallet
Blant de ømmeste minnene jeg har fra mine prepubertære somre er den som har som medstjerne Julio Verne.
Sitter i sofaen på terrassen til huset sitt og under en enorm bokhylle full av reisebøker, min onkel Antonio, en pensjonert handelsmarinkaptein, pleide å bruke lange morgentimer på kryssord og lese tunge gamle bøker med de bittesmå firkantede glassene på neseenden, mens han røykte tobakk i pipen.
De var Don Quijote fra La Mancha og Jules Verne romaner de jeg husker å ha sett flere ganger i hendene hans.
Jeg pleide å lese franskmannens verk på originalspråket og han resiterte fragmenter av tekstene sine for meg med en leken uttale bokstav for bokstav som om det var en tekst på spansk, inkludert navnet på forfatteren selv: jules verne –les slik, bare sånn, JULES–.
Jules Verne, mannen som så for seg fremtiden
Onkelen min Antonio var lidenskapelig opptatt av Vernes arbeid og en av bøkene hans manglet aldri fra nattbordet hans som en del av et lykkeritual som førte til at han ikke sluttet å reise verken i søvne eller i våken tilstand.
En av de morgenene da jeg gikk til hans ekstraordinære fortelling om eventyrene til kaptein Nemo, fortalte han meg at Verne i sin fantasi hadde oppfunnet ubåten lenge før noen gjorde det i det virkelige liv.
Ved hjelp av personlig arkeologi går jeg tilbake til Nautilus og alle de andre gjenstandene som forfatteren forutså i hans nesten 100 publiserte verk.
Det var vitenskapelige tidsskrifter og hans store bibliotek mer enn hans reiser og personlige opplevelser som inspirerte den borgerlige forfatteren født i 1828, og ble den store mester i eventyr og vitenskap.
Kaptein Nemo, hovedperson i tjue tusen ligaer under havet
Verne forteller i bøkene sine noe mer enn underholdning, fordi sidene er flettet sammen vitenskapelige data med uventede landskap, beskrivelser av oppfinnelser med fantastiske turer og fremfor alt en umåtelig kjærlighet til menneskehetens fremgang gjennom teknologiske innovasjoner.
Bare på denne måten kan det forklares det Tjue tusen ligaer under havet (1869-1870) kastet oss ned i havets dyp ombord på en ubåt kalt Nautilus, gjør det til et av de mest fantastiske verkene innen fantasifull ingeniørkunst som litteraturhistorien har kommet til å forutse.
Mange år før Murcia-forskeren Isaac Peral utviklet sin elektriske ubåt i den virkelige verden, Verne startet sin drevet av elektrisk strøm, forårsaket av natrium- og kvikksølvbatterier.
Hans profetiske kapasitet er slående, siden den også f Det var hans kaptein Nemo som tok fangen sin, professor Aronnax, til bunnen av havet. r slik at han kunne ta en fotografisk suvenir fra de avgrunnsliggende landskapene.
Noe som skjedde lenge før en slik type fotografering ble en realitet, pga Vernes roman ble utgitt i 1871 og det var i 1899 da hans landsmann, naturforskeren Louis Boutan brukte det begynnende fotografiet for første gang til å fange undervannsrikdom i bilder med uvurderlig hjelp fra broren Auguste og et lysende objekt.
Ubåten Emil Racovitza fotografert i 1899 av Louis Boutan, det første undervannsfotografiet
Vernes fantasi innviet sjangeren av Science fiction og har tjent pionerguide i den vitenskapelige verden, siden hans hallusinogene spådommer har blitt oppfylt til punkt og prikke, fordi vitenskap og teknologi har vist ham rett i nesten alle forslagene hans.
Som om Verne allerede på midten av 1800-tallet hadde oppdaget det 20. århundre, og ble ikke bare den nest mest oversatte forfatteren i verden – sammen med Agatha Christie – men også en av de viktigste profetiske hjernene til hele menneskeheten.
Verne forsikret at "alt en mann kan forestille seg, andre vil kunne gjøre det til en realitet", vel vitende om at alt som kommer til å materialisere seg i dette livet, går først gjennom hodet til noen.
Méliès' film A Trip to the Moon (1902) var inspirert av Jules Vernes arbeid
Også menneskets ankomst på månen gikk gjennom Verne lenge før resten. I verkene Fra jorden til månen (1865) og Månen rundt (1869) forteller han om menneskets ankomst til vår naturlige satellitt.
Merkelig nok, hundre år før Neil Armstrong satte sitt preg på månen under den kalde krigen.
Men hva med Verne og hans spådomskunster stopper ikke der, fordi i sin historie er amerikanerne nettopp de første som ankommer – selv om USA på den tiden ikke var en verdensmakt og heller ikke forventet den kalde krigen –.
Både i romanen og i virkeligheten består mannskapet av tre personer og begge skipene –Vernes og NASAs– de var koniske i form og veide og målte praktisk talt det samme.
Begge kapslene også landing på Sea of Tranquility og tilbake til jorden fra sine utenomjordiske eventyr, de plasker ned bare fire kilometer fra hverandre.
Fra jorden til månen (1865)
I 1863 skrev han en roman med tittelen Paris på 1900-tallet at hans vanlige redaktør, Pierre Jules Hetzel, foreslo at han skulle holde i skuffen, fordi den for ham ikke nådde nivået til forrige Fem uker i en ballong, utgitt samme år, og for å se den for pessimistisk med tanke på fremtiden.
Manuskriptet ble først utgitt i 1994 og er vurdert "det tapte verket" til forfatteren, siden det var 130 år gjemt i en safe, inntil, i 1989, oppdaget Jean Verne, oldebarnet til forfatteren, det.
Handlingen finner sted i 1960, i et Paris hvor det er forbrenningsvogner, lokomotivløse høyhastighetstog De reiser rundt i byen hvor det er glassskyskrapere og fanger ble henrettet av elektrisk stol.
Men det refererer også til "fotografisk telegraf" et globalt kommunikasjonsnettverk som forbinder forskjellige regioner for å dele informasjon.
Beskriver altså, grunnlaget for det som senere skulle bli Internett utforme en planet kablet med telegrafen, der meldinger og fotografier kunne sendes med faks.
Illustrasjon av romanen Fem uker i ballong
Arvinger av fantasiene hans, akkurat i dette øyeblikket dere, lesere, du surfer på nettverket, som på et tidspunkt begynte i tankene dine, å lese om Verne. Etter at en tjener tidligere brukte nevnte verktøy for å søke etter informasjon om ham og fange det på digitalt papir.
Verne satte seil for vår tid allerede på 1800-tallet takket være hans sprudlende fantasi og hans interesse for vitenskap og teknologi, og vi navigerer nå gjennom tiden hans takket være dette nettverket han intuerte.
Og apropos seiling, Det var gjennom den skipskapteinen jeg oppdaget reiselitteratur og Jules Verne. Server denne teksten som nå krysser Network of Networks for å gi deg, for det, takken som jeg aldri kunne gi deg.
Monument-hyllest til Jules Verne, av José Molares, i Vigo