I et fly, demokratisering av Turistklasse er indirekte proporsjonal med businessklassen din, derfor, i motsetning til de stadig mindre turistsetene, plastbestikk eller å måtte betale nesten selv for å puste, bak forhenget av et fly som skiller business class fra økonomi er en annen verden: porselensservise, fransk champagne, seter som forvandles til senger og til og med servise med Michelin-stjerne.
Flaggbærer av fortreffelighet i himmelen, tilfelle av Singapore Airlines er faktisk et godt eksempel for å forklare det søte øyeblikket som luksus luftfart de siste årene, en scene som støtter med glede alle investeringene bak, i tillegg til ødeleggelsene til en ødeleggende pandemi.
Jeg hadde muligheten til å sjekke det ut ombord på hans Airbus A350-900 på ruten til Barcelona til Singapore i løpet av det som var drøyt 13 timers flytur. Dobbelt heldig, siden det i tillegg til å kunne fly i et av selskapets mest moderne fly, også er et av de mest komfortable passasjerflyene som finnes.
Singapore Airlines Airbus A350-900.
FLYET SOM VI ALLE VIL FLY I
Den siste "skapningen" til Airbus designet for langdistanse er et toppmoderne fly som ble født med mange dyder, bl.a. sin banebrytende teknologi, kabinkromoterapi og løftet, holdt, det den reisende kommer mindre sliten til destinasjonen etter en flytur i et av de mest moderne flyene på markedet.
Dette toppmoderne flyet er også en av de mest bærekraftige, takket være reduksjonen i karbonmonoksidutslipp. Om bord, uansett hvilken klasse du reiser i, nesten ingen støy, ikke engang lyden av motorene: vi er om bord på det mest stillegående flyet på markedet, med kun 57 desibel i kabinen.
Sammen med alle fordelene er, nå viktigere enn noen gang, det er ventilasjonssystem uten strøm med ozonfiltre, som fornyer luften hvert annet eller tredje minutt og forbedrer fuktighetsnivået i kabinen. Flyet har også syv soner med temperaturkontroll som gjør at den kan justeres forskjellig i de forskjellige delene av flyet.
Vinduene har panoramautsikt og belysning er basert på LED lys og varierer avhengig av tidspunktet for flyturen (stemningsbelysning) som ifølge eksperter hjelper slåss jetlag.
Har Singapore Airlines det beste forretningssetet i verden?
Cockpiten og setene
De første inntrykkene av kabinen til A350 er, hvordan kunne det ellers vært, praktfulle. Fargeutvalget valgt av flyselskapet hjelper, som langt fra glorete farger presenterer en elegant beige og brun palett som induserer ro og avslapning. hytta til utøvende klasse er delt i to deler, hovedhytta som starter ved sete 11 (og etter min mening er dette den beste av alle) og har syv rader, mens bakkabinen den har fire rader og er rett på vingene, noe som betyr – uansett hvor stille flyet er – mer støy.
Singapore Airlines A350-900 har 42 seter i 1-2-1 konfigurasjon. Det spesielle med denne konfigurasjonen etterlater hovedkjøkken (den såkalte byssa hvor mannskapet tilbereder maten), midt i begge forretningshyttene, så jo lenger setet vårt er fra denne plassen, jo bedre, siden det blir mindre støy og mindre lysforurensning, som på nattfly, settes pris på.
I mitt tilfelle Jeg velger sete 11A, som har, ved siden av 19A, den første av den andre hytta, mer plass til å strekke føttene, noe viktig siden det må tas i betraktning at disse setene, på godt og vondt, har en ganske unik design i den forstand. ikke lene seg tilbake i horisontal stilling, men heller seteryggen foldes frem for å bli en helt flat seng.
Og hva er spesielt med designet på dette setet? vel hva lener seg ikke så mye som du kanskje er vant til i en beltestol business class. Med andre ord, for de passasjerene som liker å sykle halvveis mellom oppreist og vannrett, vil ikke dette være din mest komfortable layout. I stedet de som vil sove eller nyte å se på TV og til og med spise frokost liggende i sengen, at Singapore Airlines er det beste business class setet de kan finne.
Førsteinntrykket av A350-kabinen er flott.
Så etter å ha løst problemet med tilbøyelighet, noe som spesielt tok meg litt tid å forstå, er et annet aspekt som fanget min oppmerksomhet det faktum at setene er veldig brede, på 28 tommer, og tilbakestilles ytterligere 60.
Den helt horisontale sengen er omtrent 78 tommer. Hvert sete teller en stor 18 tommers skjerm som ikke er taktil, så navigering gjennom underholdningssystemet ombord må gjøres ja eller ja fra kontrollen plassert på setet. Og selv om mangelen på berøringsskjermkontroll plaget meg litt i starten, var det faktisk ganske lett å venne seg til til slutt.
Ellers har setet rikelig med lagringsplass i tillegg til strømuttak, USB m.m. Flyselskapet, som ikke leverer den tradisjonelle toalettvesken med fasiliteter, og som må forespørres på forespørsel, stiller til rådighet for passasjeren i en av disse plassene noen tøfler, sokker, øyemaske, hodetelefoner og en flaske vann.
BObler RUNDT
Om bord på Singapore Airlines, uansett klasse (faktisk serveringen av sin økonomiklasse har nettopp blitt anerkjent av Skytrax som det beste i verden ), spiser og drikker fantastisk, men det er sant at når det kommer til ledere, grenser resultatet til perfeksjon. Selv om det fortsatt er noen detaljer knyttet til pandemien, har flyselskapet allerede kommet seg velkomstdrinken og før avgang av flyet tilbyr passasjerer et glass Laurent-Perrier La Cuvee Brut champagne eller en brus.
Mat- og drikkemenyen er ennå ikke fysisk fordelt, og det er en av assistentene som går passasjer for passasjer og synger oppvasken og noterer. Flyselskapet tilbyr også reservere retter på forhånd via web eller app i en seksjon kalt "Kokkens bok" hvor det ikke bare er de tre alternativene for flyreisens business class-meny, men også noen andre emblematiske retter.
Heldigvis er det andre ting som aldri endrer seg, så motta en tallerken med tre kyllingsatayspyd som gatemat som om det var en tradisjonell hacker, siden de ikke legger en duk eller gir deg bestikk, var det den beste måten å vekke appetitten og begynne å nyte matopplevelsen Hva vil det si å spise om bord på flyselskapet?
EN laksesalat og en, tidligere valgt, tallerken med Grønn curry De var mine valg på flyturen. Og selv om mine beste karakterer ville gå til det overveldende og grundige presentasjon av rettene (synd at bestikket fortsatt leveres innpakket i plast), smaken og konsistensen på rettene lå heller ikke langt bak.
Jeg prøvde til og med å gjenta dessert, en deilig sjokolade- og karamellkake som må ha vært det mest populære alternativet i min hytte da det ble raskt utsolgt.
Singapore Airlines fortsetter å tilby, i tillegg, en lang liste med drinker som inkluderer den berømte Singapore Sling-cocktailen, førsteklasses TWG-kaffe og te, og som kan bes om når som helst under flyturen.
Siden det er en 13-timers flytur, serverer flyselskapet, ved ankomst i Singapore, nok et måltidskort, denne gangen en frokost med tre andre alternativer å velge mellom. Ingen av dem var skuffende, men de var heller ikke minneverdige. Det er virkelig vanskelig for en omelett å konkurrere mot noen kyllingsatayspyd og et glass champagne.
Flyet har Wi-Fi om bord under hele flyturen, og Business Class-passasjerer får to timer gratis eller 100 MB gratis. Når den er fullført, er prisen omtrent €15 for resten av en flytur, noe som er vanskelig å be om mer, spesielt å fly sammen med det vennligste mannskapet innen kommersiell luftfart, og dette ble tydeliggjort av den siste utgaven av prisene sky trax , hvor hun ble utmerket som "verdens beste kabinpersonale".