Airbus neste generasjons fly kommer i september
En ny æra innen luftfart begynner. Etter en periode med dyp sløvhet, noen av de de (gode) nyhetene flyselskapene måtte utsette på grunn av blindveien generert av den globale helsekrisen. Det er tilfellet med Air France, klar for ankomsten av noe nytt og spennende: sin første Airbus A220, og et av de nyeste flyene på markedet, den vil bli levert til flyselskapet i september.
Air France fortsetter å avansere innenfor din flåtefornyelsespolicy og passasjerene applauderte ham. Og det er at til tross for omstendighetene forårsaket av COVID-19, flyselskapet har bekreftet at det vil fortsette å investere og de siste nyhetene beviser det.
Ved ankomsten av de siste Airbus A350-ene i langdistanseflåten, den første av de 60 A220-enhetene vil bli lagt til snart for å dekke kort- og mellomdistanseruter (europeiske og innenlandsflyvninger), for å erstatte de gamle A318 og A319.
Generaldirektøren for Air France-KLM for Spania og Portugal, Boris Darceaux, har utvidet denne informasjonen til Traveler.es: "Air France streber etter å redusere sitt miljømessige fotavtrykk og fornyelse av flåten er et av de viktigste tiltakene for å oppnå dette. Av denne grunn fortsetter Air France å investere i nye og mer effektive fly for å forbedre sine økonomiske og miljømessige ytelser. Det er i denne sammenhengen at moderniseringen av Air Frances mellomdistanseflåte finner sted”.
MODERNISERING, GUDDOMMELIG SKATT
Air Frances Airbus A220 vil ha plass til 148 passasjerer i en 3-2 hyttekonfigurasjon. Hvert sete vil være utstyrt med USB-porter type og alle passasjerer vil kunne nyte Wi-Fi-tilgang fra dine personlige enheter og den prisbelønte tjenesten til Air France, flaggbæreren av Fransk gastronomi i himmelen.
Jeg håper de også følger med alle disse nyhetene dine nybakte croissanter fra morgenflyene å fly inn den nyeste "skapningen" av Airbus som, dette sikkert, vil tilby større komfort om bord som flyselskapet fortsatt reserverer detaljene om, så vel som rutene det vil operere.
Dette nye flyet vil spille en avgjørende rolle for å nå Air Frances ambisiøse mål for bærekraftig utvikling, inkludert 50 % reduksjon i CO2-utslipp i absolutte tall på Paris-Orly nasjonale nettverk og på interregionale ruter innen 2024. og 50 % reduksjon i CO2-utslipp per passasjer/km innen 2030.
Flyselskapet starter godt som, laget av lettere komposittmaterialer, denne Airbus A220 bruker 20 % mindre drivstoff enn tidligere generasjons fly og har et 34 % mindre støyfotavtrykk. "Leveringene vil begynne i september, men vi må ikke glemme at vi også fortsetter fornyelsen av langdistanseflåten med A350-ene, vi har nettopp mottatt det ellevte flyet av de 38 bestilte", bekrefter Darceaux.
Men ikke bare flyselskaper og passasjerer vinner med denne flymodellen. Den nye Airbus A220 viser seg å være en veldig god investering for den europeiske produsenten. Siden overtagelsen av programmet fra Bombardier har Airbus sikret seg bestillinger på 648 av denne typen, med 164 allerede levert. Din største støttespiller er Delta Air Lines, som har bestilt 45 enheter av A220-100 og 59 av A220-300. Deres største kunde for A220-300 til dags dato er JetBlue, med 70 enheter bestilt. Den nest største bestillingen for A220-300 er imidlertid europeisk: i juli 2019, det europeiske konsernet Air France-KLM kunngjorde en ordre på 60 enheter av A220-300, alle på vei til Air France.
SIKKERHET FØRST
Flysikkerhet er en av de viktigste faktorene for å forberede ankomsten til ethvert fly, men når det gjelder A220, før det etterlengtede øyeblikket med å endelig transportere passasjerer, Air France vil utsette flyet for en rekke bakke- og flytester ved ankomst. Det er på denne tiden den i mer enn en måned også skal brukes til trene flyselskapets flybesetninger, noen av dem har allerede startet «type rating»-prosessen (ved å kunne utenat prosedyrene for flymodellen de jobber med) i fjor sommer.
Som med alle nye flytyper som kommer inn i flåten, Selskapet har satt opp to hovedgrupper, den ene består av piloter og den andre av flyvertinner. Disse allerede kvalifiserte besetningsmedlemmene vil ha ansvar for opplæring av sine kolleger innenfor rammen av interne programmer validert av myndighetene.
Når det gjelder A220, har flyselskapet allerede mye av arbeidet gjort. september i fjor, åtte instruktørpiloter deltok på et åtte ukers teoretisk og praktisk opplæringskurs på Airbus treningssenter i Montreal. Nå trener de flere piloter og når Air France mottar det første flyet, simulatortrening vil bli supplert med ca. 20 flyvninger under reelle forhold for å oppnå A220-300 type rating. Nær 700 piloter fra Air France vil være kvalifisert til å fly denne flymodellen.
Det samme grunnleggende gruppesystemet brukes for kabinansatte, med 14 flyvertinner trente i Zürich mellom september og desember 2020. De holder for tiden på å ferdigstille opplæringsmanualene og innholdet som de selv vil være ansvarlige for å levere fra september 2021.
I tillegg til pilotene og flyvertinnene, forbereder hele selskapet seg på å motta Airbus A220. Fra vedlikehold til stasjonsansatte, Alle operasjonssektorer forbereder seg på ankomsten av dette neste generasjons flyet. Passasjerene er også klare.
FLØT FLATEN PÅ
Air France er ikke alene i sin flåtefornyelsesplan. Cathay Pacifics nye Airbus A321neo-fly har allerede tatt i bruk etter sin første kommersielle flyvning, utført 4. august 2021, fra Hong Kong til Shanghai (Pudong).
Flyselskapet har allerede tatt levering av fire A321neo og vil motta ytterligere to i løpet av andre halvdel av 2021, med sikte på å nå totalt 16 A321neos som en del av flåten slutten av 2023. Flyet har totalt 202 seter, inkludert 12 i Business class og 190 i Economy class. Som en nyhet er A321neo det første flyet som presenterer flyselskapets nye produkt: det regionale Business Class-setet. Dette fullt tilbakelente setet har partisjonsskjermer for maksimalt privatliv og 15,6-tommers 4K Ultra-HD personlige TV-skjermer. I tillegg har Economy Class-seter 11,6-tommers 4K personlige TV-skjermer, hvilekapasitet, komfortable puter og nye justerbare nakkestøtter.
En ny æra innen luftfart begynner definitivt.