Og etter 15 måneder begynner eventyret
Langt fra lidenskapen min for å fly blir overskygget av sosial distansering , ansiktsmasker og konstant hånddesinfeksjon, ankommer innsjekkingsskranken på Qatar Airways å påta meg min første langdistanseflyvning på over et år var det det mest spennende jeg har opplevd på flere måneder. Og kanskje til og med om år.
15 måneder har gått siden den skjebnesvangre mars 2020, da COVID-19 slo seg inn i livene våre for å ødelegge planer og rutiner. En pandemi senere, at det å reise aldri vil bli det samme er noe vi alle allerede tar for gitt, men det utsagnet betyr ikke nødvendigvis at det vil bli verre. Vi tar utgangspunkt i noen svært positive konklusjoner , for eksempel det faktum å ha verifisert at reiseindustri Det fortsetter å være en av de mest fleksible og permeable sektorene, og til tross for ujevnheten ender den alltid opp med å fly.
Men gjennom dette utvinningsprosjektet som vaksine er grunnleggende, det samme vil fleksibilitet og sikkerhet fordi ja, vi ønsker å reise, men vi skal gjøre det med forsiktighet. De åpenhet i denne prosessen er det viktig, og det er her hovedaktørene i reiselivsverdikjeden må demonstrere hva de har jobbet med i flere måneder. Flyselskapene har, til tross for å ha blitt tvunget til å bakke en stor del av flåten sin, ikke sluttet å fly, og de har heller ikke sluttet å jobbe for å bevise at det er trygt å reise, og å fly også.
Bosatte seg på kontoret mitt i Barcelona Når jeg skriver denne artikkelen, trenger jeg ikke se tilbake for å konkludere med at det å reise i dag er mer komplisert og arbeidskrevende, men absolutt like trygt. Kanskje enda mer. Jeg viser til fakta. De var nerver av følelser, men jeg følte meg også litt ny. Pass? Helseforsikring? Masker? Jeg hadde alt, men jeg var aldri 100% sikker. Det var ikke første gang han satte sin fot på en flyplass under en pandemi, men det var første gang han gjorde det for en langdistanseflyvning.
Fra det øyeblikket jeg kom inn på flyplassen føltes alt annerledes, og til tross for at nervene fulgte meg utover svingdørene, hadde jeg foran meg ikke bare en av drømmedestinasjonene mine, Seychellene, men en hel flyreise. som inkluderte en 6. -timers flytur til Doha, en 10-timers mellomlanding på Hamad flyplass og en annen flytur på mer enn fire timer til Victoria, hovedstaden på Seychellene, ombord i et av de mest aktive (og innovative) flyselskapene under pandemien.
Desinfeksjon er fortsatt kritisk for flyselskaper
Registreringsprosessen:
Klokken var omtrent 07:30 om morgenen og terminal 1 på Barcelona El Prat flyplass så rett og slett livlig ut. Jeg kommer alltid med mye margin til stedene, men spesielt på denne flyturen ankom jeg mer enn to timer før den tok av, og tenkte på COVID-19-papirene og prosessen med forsendelse , i tillegg til enhver uforutsett hendelse som jeg ikke hadde kontrollert. Og det gjorde jeg godt, fordi det var et problem at han ikke forventet noe mer enn å få tilgang til flyselskapets skranke og la ut en spent «god morgen». Jeg fullførte ikke skjema for å komme inn på Seychellene med en bunt med etterspurt dokumentasjon, og hadde derfor ikke mottatt QR kode at flyselskapet måtte la meg fly.
«Vel, vi har kommet godt i gang», tenkte jeg, selv om jeg til enhver tid følte at jeg var i gode hender. Ved hjelp av fraktagentene, som er godt kjent med reglene for den endelige destinasjonen for å sikre at ingen blir avvist ved ankomst, fylte jeg ut skjemaet mitt, mottok den berømte koden og gikk for å reparere min skadde stolthet (hva slags reisejournalist glemmer det grunnleggende?) til det eneste VIP-rom som for øyeblikket er åpen i Barcelona.
Forsendelse:
Etter å ha krysset Sikkerhetskontroller der ingenting har endret seg bortsett fra antall ganger du må senke masken slik at politiet kan bekrefte identiteten din, ankom jeg ombordstigningsgaten til flyet mitt for å Doha . Første overraskelse: ganske mange mennesker fløy, jeg vil si at 50% av Turistklasse det var fullt mens vi i executive bare fløy to passasjerer. Boarding var ryddig og vi holdt alltid avstand. Jeg trodde også at vi passasjerer var veldig samarbeidsvillige, som om vi alle møttes uten egentlig å vite hva vi skulle gjøre, selv om vi hadde gjort det tusen ganger. Vel om bord var førsteinntrykket mitt det Jeg har aldri sett et renere fly i mitt liv..
En gang om bord:
Qatar Airways driver rute mellom Barcelona og Doha med en Airbus A350 som, uten å forringe andre luftvesener, er et av favorittflyene mine. Betraktet som et fly Siste generasjon , alt er litt mer behagelig om bord her: spydspissteknologi , mindre karbonmonoksidutslipp, kromoterapi i kabinen og løftet, oppfylt, om at den reisende kommer mindre trøtt til reisemålet etter en flytur i en av de mest moderne Fra markedet.
Qatari-flyselskapet har allerede konfigurert noen av sine A350-900 med sin berømte QSuite , anerkjent som den beste businessklassen i verden, men på denne første etappen av turen min var konfigurasjonen 1-2-1, med seteklassen som forvandles til 2m lange flatsenger og som ledsagerne kan kle seg med hvit bomull ark. Gjennom hele flyet er vinduene panoramautsikt med elektromekaniske persienner De går fra gjennomsiktige til ugjennomsiktige.
En gang i setet mitt fant jeg to toalettmapper : en av Bric-merket med fasilitetene til executive-klassen (og det vil snart bli diptyque ) og enda en, et spesifikt hygienisk pleiesett, med antiseptisk gel, en kirurgisk maske og til og med hansker.
Før avgang viser flyselskapet sin nye sikkerhetsvideo om bord, i tillegg til noen instruksjoner om hygiene og sikkerhet, og de understreker, noe jeg satte pris på, plikten til å bære ansiktsmaske Under flyturen.
Siden det var en langdistanseflyvning og Qatar Airways servering ombord ikke må gå glipp av uansett hvilken klasse du flyr, var min største bekymring å ta av meg masken ved måltider så lenge. Selv om et fly er et trygt miljø takket være det moderne kabinfiltreringssystemet utstyrt med HEPA-filtre, må jeg i mitt tilfelle være litt mer forsiktig fordi jeg er risikogruppe . Jeg desinfiserte hendene mine før og etter spising, og nøt en deilig tallerken med arabiske forretter , etterfulgt av en hugge med poteter og grønnsaker som jeg ikke klarte å bli ferdig med og som jeg skulle ønske de kunne ha satt meg til å ta bort. Til dessert, en husklassiker: tallerkenen med oster.
Flyturen kunne ikke vært jevnere. For å gjenoppdage gleden ved langdistanse, med WiFi, det komplette ORYX One-systemet fra underholdning ombord og roen som fly med selvtillit gir, legges til verdien av flyselskapets menneskelige team: dets flyvertinner . Hele mannskapet var kledd i masker, briller og hansker, sammen med en slags engangskjole som dekker uniformene deres. Alle var veldig hyggelige og hjelpsomme, noe som absolutt bidrar til å ta litt av stresset med å fly under en pandemi.
meny om bord
Overnattingsstedet i Doha:
Til tross for at 2021 allerede er året for bedring, er ikke flyfrekvensene som de var før pandemien, så siden det er færre flyvninger, kan det hende at forbindelser være lengre. Dette er hva som skjedde med meg på denne turen, at etter landing i Doha møtte jeg min første mellomlanding på mer enn ett år. Og det var ikke kort, varig 10 timer . Dohas flyplass, typisk en av de travleste i verden, var i live. Selv om det ikke var som ved mitt siste besøk, i november 2019, ble jeg overrasket over bevegelsen. Og jeg blir glad.
Etter å ha ruslet gjennom flyplassen og gått seg vill i dens stor Duty Free (hvordan jeg gikk glipp av det), brukte jeg resten av timene av oppholdet til flyet mitt, som tok av klokken 03.00, og holdt meg inne i selve terminalen, i Oryx-Hotell . Berømt for sin spektakulære innendørs basseng , er perfekt for å hvile, ta et bad og til og med til middag, siden deres romservice inkluderer en falafel bemerkelsesverdig.
Meg andre flytur den var kortere og jeg fikk til og med se soloppgangen da A350-en min (ja, igjen) satte kursen mot Seychellene. Og der satt jeg meg ned i et av de splitter nye setene til q-suite som jeg endelig kunne nyte. I motsetning til hva som skjedde på første etappe av turen min, var businessklassen denne gangen helt full mens det i turistklassen var en del hull. Jeg var glad for å finne at servicen om bord var nøyaktig like god og komfortabel som på forrige flyvning, selv om jeg denne gangen hadde en liten leilighet med skyvedør på 40 000 fot over bakken for å nyte det. Og det var det jeg gjorde i løpet av de 4 timene det tok å lande på Seychellene.
Ankomst til Seychellene:
Landingsprosessen victoria flyplass Det var mye mer flytende enn jeg forventet, og jeg ble overrasket over å se at vi ikke engang trengte å fylle ut noen dokumenter om bord, all informasjon var i den berømte QR-en, til og med det negative resultatet av Obligatorisk PCR for å angi destinasjonen. Et par minutters venting ved politikontrollen og senking av masken senere for å bekrefte identiteten min, trengte jeg ikke engang å vente med å hente kofferten, siden jeg allerede gikk rundt i en skinnende bagasjekarusell. Oppdrag utført.
Seychellene... endelig!