Leonardo DiCaprio i Catch Me If You Can
I februar 1964 The Beatles landet på John F. Kennedy flyplass ombord på et selskap Boeing 707–321 Pan Am.
Bare det året Frank Abagnale Jr. (svindler som han senere skulle spille Leonargo Dicapario i Catch Me If You Can) begynte å posere som en Pan Am-pilot, smi selskapssjekker i ikke mindre enn fire år!
Huske de blå posene Hva hadde flyvertinnene i filmen på seg? I 60-tallet, Å ha på seg en av dem var en intensjonserklæring, en livsstil.
Alle øyeblikkets kjendiser hadde vesken sin (de ga den til førsteklasses passasjerer): Judy Garland, Joe DiMaggio, Beatles...
The Beatles med sine Pan Am-vesker
Filmer som 2001: A Space Odyssey (1968) og bladerunner (1982) plasserte Pan Am i fremtiden, men sannheten er den selskapet gikk konkurs i 1991 og det mest håndgripelige minnet vi har igjen er nettopp dens mest emblematiske vesken – som forresten fortsatt kan finnes på internett og ses i noen luftfartsmuseer.
Slik var furoren forårsaket av Pan Am-aksjemarkedet at Marc Jacobs har selv laget sin egen versjon av Explorer-modellen i 2007 (som det ikke er spor av) og i 2011 ABC begynte å sende en serie om selskapet kalt Pan Am, satt på 1960-tallet og med en rollebesetning som inkluderte skuespillerinner som Christina Ricci og Margot Robbie.
La oss gå gjennom historien til et av de mest kjente flyselskapene i verden – og dens bag –.
Pan Am-vesken, et ikon reisende
JUAN TRIPPE OG HANS DRØM MED VINGER
Etter eksamen fra Yale University, Juan Trippe grunnla Aviation Corporation of America i 1927, som snart ble omdøpt Pan American Airways.
Et enmotors fly med én rute – de 90 milene som skiller Key West (Florida) og Havana – var nok til å starte eventyret som ville gjøre Pan Am til det viktigste flyselskapet i verden.
Det var tider da å fly med fly var det å reise til Mars er for oss i dag. Men det ville Trippe endre på. A) Ja, i 1928 flyttet han selskapets hovedkvarter til Miami og selv om størstedelen av flytrafikken på den tiden var post, var det det en annen turist som rømte til Havanna når vinteren kommer, blant dem Al Capone.
Ved slutten av 1929 hadde Pan Am kjøpt noen flyselskaper og forhandlet fram flere postkontrakter. De panamerikanske rutene strakte seg langs øst- og vestkysten av Sør-Amerika går fra de første 400 kilometerne til mer enn 20 000.
Gammel plakat som promoterer flyreisen San Francisco - Hawaii
OG KLIPPENE KOM
1931 var debutåret for Sikorsky S-40, et sjøfly med fire motorer som ble døpt med navnet på Clippers, kallenavn som kom fra seilskutene på det nittende århundre med samme navn.
Dette åpnet en ny rute til Colombia, gjennom Jamaica og Panama. I årene etter åpnet de nye datterselskaper i Alaska, Cuba, Kina og Peru; og i begynnelsen av 1941 ble nye divisjoner åpnet i Afrika.
I løpet av Andre verdenskrig Langt fra å bli skadet, var det mange militære oppdrag utført av Pan American Clippers.
1937: Clipper III fullførte nettopp sin første rundtur over Atlanterhavet
ETTERKRIG
I etterkrigstiden, Pan American Airways gjenåpnet sine Stillehavs- og Atlanterhavsruter og erstattet sin flåte med nye landfly langdistanseruter som inkluderte ruter i Afrika, Asia og Europa.
Den nye flåten besto av Boeing 377 Stratocruiser , Lockheed Constellation, Douglas DC-6B og DC-7C (Seven Seas).
Selskapets mest kjente fly, 001, varte i nesten 50 timer, Den tok av i San Francisco og stoppet over hele verden: Hong Kong, Delhi, Istanbul, London... helt til ruten landet i Big Apple.
Sikorsky S-43 i Los Angeles
«JET AGE»
Konkurransen begynte så smått å reise seg men Pan Am fortsatte å klatre dag for dag. På 1950-tallet skiftet det navn til Pan American World Airways, Inc. og la til to nye fly til flåten: Douglas DC-8 og Boeing 707. Jetalderen var kommet.
26. oktober 1958 Boeing 707-121 Clipper America dro fra New York til Paris (stopper i den kanadiske byen Gander for å fylle drivstoff) med 111 passasjerer om bord.
Med ruter på fire kontinenter og et slagord som lyder "Verdens mest erfarne flyselskap" (det mest erfarne flyselskapet i verden), 1970-tallet var en gullalder for flyselskapet.
SLUTEN PÅ PANAM
Siden grunnleggelsen i 1927 har Pan Am kommet til å ha en flåte på 968 fly som fløy til 224 destinasjoner. Men mørket kom. De oljekrisen 1973 var et stort sjokk for selskapet, som så kostnadene øke.
Konkurransen økte også, noe som førte til at flyselskapets passasjertall falt dramatisk. Sikkerhetssvikt, økonomisk press og terrorisme utløste fallet til Pan Am, som gikk konkurs og avsluttet driften i desember 1991, 64 år etter hans fødsel.
Permanent utstilling på Pan Am Museum i New York
THE PAN AM BAG: ET REISE-IKON
Pan Am-vesken var den typiske håndbagasjen på 1960-tallet for de privilegerte passasjerene som okkuperte førsteklasses seter.
Gjennom selskapets historie Det var forskjellige modeller men alltid med fargene blått og hvitt dominerer settet.
Det var en rektangulær med bildet av Det hvite hus trykt på den og inskripsjonen "Det hvite hus presse", fordi det var bestemt for pressekorpset som fulgte presidenten.
Hyttebetjentenes bag (hytteservicesett) inneholdt skrivesaker, spillekort, aspirin, bleier og leker slik at barna ble underholdt under flyturen.
Formen var i endring –det var firkantede, rektangulære, større og mindre poser, med håndtak og uten håndtak–, samt typografien og logoen. Det ble også laget sekker til sykler, til mekanikeres verktøy og eksklusive utgaver som en liten plastkoffert –en gave til de første passasjerene i 1958–.
Faye Dunaway, hovedrolleinnehaver av Bonnie & Clyde, på JFK flyplass i New York
PAN AM MUSEUM OG BUTIKKER
Det er flere steder som har ønsket å hylle Pan Am og bevare arven, for eksempel ** Pan Am Historical Foundation, ** på hvis nettsider du kan finne informasjon om selskapets historie. I tillegg arrangerer de arrangementer over hele verden!
Videre, i Cradle of Aviation Museum, ligger i Garden City (New York), kan du besøke ** Pan Am Museum Foundation .**
For sin del, firmaet Pan Am Brands Det har vært ansvarlig for å opprettholde arven til selskapet – eller i det minste av dets mytiske poser –. På nettsiden deres finner du i tillegg til den emblematiske bagasjen, mange tilbehør som c T-skjorter, passdeksler eller bagasjemerker og derfor alltid ha med deg et minne om 'Jet Age'.
Du kan lære mer om historien til Pan Am ved Cradle of Aviation Museum i New York