Götgatan gate, en av de lengste i Stockholm sentrum, etter inngrepet fra 'Street Moves'
Hvordan vil fremtidens by se ut? Det er mange tilnærminger og urbane prosjekter som prøver å gi et svar på dette spørsmålet.
Vil det være som den 15-minutters bymodellen som Paris forfekter? Eller som The Line, byen med null biler, null veier og null karbonutslipp som vil gå i oppfyllelse i Saudi-Arabia?
Det som er klart er at smarte byer nærmer seg og mange land tar allerede skritt mot dem, med bærekraft og den lokale komponenten som vesentlige krav å få til en revolusjon i bylivet slik vi kjenner det.
Sverige har gått enda lenger, og foreslår en "hyperlokal" vri: byen på ett minutt. Prosjektet, kalt Street Moves , lar innbyggerne bli medarkitekter og redesigne sine egne gater.
Götgatan, Stockholm
AV FEMTEN...
Den typen "15 minutters by" er navnet på prosjektet til Carlos Moreno, byplanlegger og professor ved Sorbonne-universitetet i Paris.
Denne 'kvartersbyen' tar til orde for byplanlegging på nabolagsnivå, der innbyggerne kunne finne alt de trenger innen en femten minutters spasertur eller sykkeltur fra hjemmene sine (skole, jobb, helsestasjon, butikker, kulturhus...).
På denne måten ville mange turer blitt redusert, noe som ville være gunstig for miljøet. Ordføreren i Paris, Anne Hidalgo, har tatt utfordringen med å sette den ut i livet som en plan for gjenoppretting av den franske hovedstaden etter Covid.
… TIL EN
Med Street Moves foreslår Sverige en enda mer ambisiøs modell, ett-minuttsbyen, i en plan pilotert av Vinnova (den svenske myndigheten for innovationssystem) og designtenketanken til arkdes , det svenske senteret för arkitektur og design.
Dermed, mens Paris og Valencia velger en femten minutters radius eller Barcelona for ni blokker, foreslår Sverige i sine byer et enkelt gatenivå, og ta hensyn til "plassen utenfor inngangsdøren og tilstøtende og motsatte naboer," forklarer Dan Hill, direktør for strategisk design i Vinnova.
"The One Minute City fokuserer på det umiddelbare urbane landskapet, og utforsker modeller for å samdesigne, pleie og holde gaten sammen, og så endre systemer og kulturer rundt mobilitet, biologisk mangfold, kultur, sameksistens, osv.», kommenterer Hill.
Hill anser gaten som den grunnleggende enheten i byen: «alle systemer samles på gaten, all kultur utvikler seg der, på en eller annen måte», sier han.
Hälsingegatan, Stockholm
GATEN SOM ET SENTRUM FOR LIVET
Som Dan Hill forklarer, handler det om å endre paradigmene som ligger til grunn for den svenske gaten: «Gate er ikke lik trafikk og har aldri vært det. Vi har rett og slett tillatt det.»
Og han bekrefter det med en illustrerende setning: «gi veien til trafikkingeniørene og du vil få trafikk; gi det til gartnere og du får hager.»
sosiolog Saskia Sassen, 2013 Prins av Asturias pris for samfunnsvitenskap og den første eksperten som utviklet konseptet "global by", i et intervju for Quaderns (magasinet til College of Architects of Catalonia) konfrontere begrepene 'calle' og 'gate'.
Sassen mener at ordet 'gate' på spansk fremkaller en viss eleganse; 'gate' på den annen side fremkaller en viss idé om uformalitet. Det refererer til noe som ikke er helt ferdig, noe som fortsatt dukker opp.»
I følge Hill er en mentalitetsendring nødvendig: «se gaten som en felles hage, teater eller marked; i stedet for en enkel parkeringsplass, for eksempel”.
Kocksgatan gate, i Stockholm, før implementering av 'Street Moves'
BORGERNES GRUNNLEGGENDE ROLLE
Sammenlignet med andre tidligere forslag, er en av de mest relevante nyhetene foreslått av Street Moves innbyggermedvirkning.
Dermed lar initiativet lokalsamfunn redesigne gater gjennom workshops og konsultasjoner. Målet? Tenk på nytt og forny alle gatene i landet i løpet av dette tiåret.
Eksperimentet er allerede utført i fire gater i Stockholm og i 2021 kommer flere byer som Gøteborg, Malmö, Umeå, Helsingborg og Västervik. Street Moves har som mål å gjøre «alle gater i Sverige sunne, bærekraftige og levende innen 2030».
Kocksgatan gate etter implementeringen av det nye initiativet
ANVENDELSE AV 'LEGO'-MODELLEN
Hvordan omsettes nabodeltakelse i praksis? Spiller! Lundberg Design-firmaet har utviklet et urbant møbelsett, designet for å passe dimensjonene til en standard parkeringsplass og bygget på solide furudekk.
Alle naboene kan manipulere enhetene (HUBene) i settet som om de var Lego-biter: "Vi innså at HUBene måtte være modulære, fleksible, ha respekt for miljøet og også måtte skape verdier for innbyggerne", påpeker de fra Lundberg Design.
For å oppnå alt dette, Street Moves-modulen er laget av skandinavisk CLT-tre av utmerket kvalitet, gir rask utrulling og holdbarhet i mange år framover.
Takket være disse brikkene kan innbyggerne enkelt forvandle gatene ved å sette inn HUBene (blomsterpotter, seter, sykkelparkering, barneplasser, utendørs treningssentre, frukthager, ladepunkter for elbiler) i henhold til dine kriterier.
Settet designet av Lundberg Design
Settet består av en uttrekkbar bunnplate i tre og spesialtilpassede brikker som legges oppå. Tanken er at gatene i byen ikke fokuserer på bilen. I tillegg kan disse modulære elementene presenteres selvstendig eller i fellesskap.
«Det er mye potensial og utviklingsmuligheter når det gjelder bruk av gateareal. De siste 60 årene har det vært nærliggende å planlegge byene våre rundt bilen, men det er på tide å begynne å designe gater for flere nødvendigheter, som grønne områder og møteplasser.» Daniel Byström, Street Moves prosjektleder ved ArkDes Think Tank, i en uttalelse.
"Vi vil at folk skal teste, føle og eksperimentere med settet for å finne det de vil gjøre på gaten deres. Først når vi virkelig endrer gaten kan vi virkelig forbedre folks livskvalitet og redusere klimapåvirkningen i våre tettere byer." Linda Kummel, direktør for ArkDes Think Tank.
Hälsingegatan, første gate som tester settet
"Lego-bitene" til Street Moves er inspirert av de velkjente parkettene, veldig vanlige i USA, hvor San Francisco var den første byen som introduserte dem.
En parklett er en forlengelse av fortauet som gir mer plass og fasiliteter for folk som bruker gaten og som vanligvis er installert på parkeringsplasser.
"Prosjekter som Street Moves gir en plattform for flere gateapplikasjoner, og distribuerer verktøysettet for taktisk urbanisme, som f.eks. variasjoner av parklet-ideen, men med den legitime og bærekraftige strategiske drivkraften som en regjering kan legemliggjøre, sier Dan Hill.
Dermed ville Sverige implementere et parklet-program, men drevet av staten selv.
«Gate er ikke det samme som trafikk og har aldri vært det. Vi har rett og slett tillatt det."
BARN, ARKITEKTER AV BYEN SIN
Selv om hvert fellesskap kan presentere sine egne versjoner laget med delene av settet, gatedesign avhenger også av andre faktorer, som workshops og samtaler med lokale innbyggere, inkludert barn!
"Det er selve gaten, i form av samfunnene som bor i den, som bestemmer hva som skjer der" , sier Dan Hill, som forklarer hvordan de gjennomførte tiltaket sammen med barna: «For det første spurte vi arkitektene Spacescape og White Arkitekter, i samarbeid med Stockholm by, å samdesigne gatene med små barn fra fire lokale skoler (hver gate ligger rett ved siden av en skole).
"Barna brukte enkle klipp og lim papirelementer i tillegg til å tegne sine egne tillegg" Dan forteller. Barnas innspill ble deretter oversatt til handlingsplaner for kostnadsberegning og levering.
Vi vil være oppmerksomme på hvordan gatene i Sverige utvikler seg og vi vil nøye følge begreper som 15-minutters by, ett-minutts by, smart by, hiperlokal, karbonnull... ; for alle er kommet for å bli. Gjør plass for fremtidens byer!
Barn bidrar også til redesign av gatene!