Condé Nast Traveler Conversations samler bransjeeksperter for å diskutere fremtiden for turisme
i disse Condé Nast Traveler-samtaler Vi har brukt tre dager på å snakke om det vi vet med de som vet mest: reiser og reisende . Helsekrisen har brast inn i livene våre (og inn i reiselivssektoren) for å markere et før og etter. Derfor forsøkte vi på fire dager å belyse Hvordan blir fremtiden hva jobber de store med spillere av sektoren nå for å kunne reise senere.
Så på mandag slo vi av en prat om Destinasjoner svar på de store spørsmålene: hvordan, når og hvor skal vi reise igjen?; på tirsdag møter vi hotellene, fremtidige gullbur?; og i dag diskuterer vi mobilitetsutfordringer . I morgen vil du kunne koble til for å vite alt om den siste blokken av trender : "Forvandle turer, historiefortelling, kommunikasjonsverktøy og nostalgi som verktøy for å lære suksesser fra fortiden".
**VEITUR: PÅ SØK ETTER DEN SPANSKE RUTE 66 **
"Roadtrips har alltid vært på moten, men i år er de essensen for igjen å stole på flotte turer." Med disse ordene av Miryam Tejada Segovia, kommunikasjonssjef i Escapada Rural, Det første rundebordet på den tredje dagen av Condé Nast Traveler Conversations begynte. moderert av María Fernández, sjefredaktør for traveler.es, de har deltatt i det Daniel Puertas, forretningsdirektør i PANGEA The Travel Store, Alberto Gómez Borrero, reisende og eventyrer, og den nevnte Miryam Tejada Segovia, fra Rural Escape.
De bekrefter det vi allerede visste: **i sommer er den store trenden nasjonal turisme og at vi har et vanvittig reiselyst, selv om det er nært. **
"I år, PANGEA The Travel Store har gitt ut et verdenskart over Spania. Alle stedene vi drømmer om er i nærheten", sier direktøren i reisebyrået. "Hver gang regjeringen annonserte tiltak og åpninger, så vi hvordan reservene vokste," påpeker Miryam Tejada. "I følge våre undersøkelser, 70 % av reisende har fortalt oss at de ønsker nasjonal bygdeturisme». Og til og med Alberto Gómez Borrero, rastløs ånd og elsker av avsidesliggende og uutforskede steder for hvem "Hvis det ikke er noe signal, er det et godt tegn", innser at selv om han gleder seg til å reise til fjerne steder, vet han at " Spania kan være enormt eksotisk: Camino de Santiago, Geode of Pulpí, Atapuerca…. Vi har ekte perler å gjenoppdage”.
Og for det, ingenting som en biltur. «Lev veien, som om veien bare var et annet reisemål,» sier Daniel Puertas. "Reisen er veien, og hvis du allerede kjenner veien, hvorfor ikke finne en ny."
For å være ikke-invasive ansvarlige reisende anbefaler våre eksperter ha i kofferten mye sunn fornuft, toleranse, respekt, utdanning... "Det mest smittsomme er frykt og alt du trenger å gjøre er å følge noen regler som innerst inne ikke koster noe," sier direktøren for PANGEA The Travel Store. Miryam er enig: "Hvis de forteller deg at du må ta temperaturen før du går inn eller tar av deg skoene, gjør det. Mange av disse destinasjonene er skjøre destinasjoner, med liten kontakt med utsiden."
Bli hjemme i sommer
For de som leter etter en "Route 66" i vårt land, kommunikasjonssjefen til Rural Escape, foreslår den kantabriske motorveien, "gjennom naturlandskap, gastronomi, kulturell og historisk arv", i tillegg til "ruten gjennom den katalanske romanske, sølvruten, de svarte byene Guadalajara ...", mens direktøren for PANGEA oppfordrer til sakte reiser, en reise sakte , og anbefaler "den kontrast reise (i landskap og i mennesker), som den som kan gjøres følge motorveien A-6, vår flotte Route 66, fra Sevilla til Gijón” eller, å være mer ambisiøs, "fra Cadizfornia til Galifornia eller hvorfor ikke, komme tilbake til Spania".
Alberto foretrekker på sin side få hjulene dine farget med gjørme i Transpirenaica eller i Picos de Europa, 4x4-ruter, som begge ikke er for krevende, r økoturer på den kantabriske kysten surfing, følg Ruta de la Plata eller " gå seg vill på en hvilken som helst sekundær vei" og anbefaler «å ta en sykkel til, hvis du vil, for å kunne lage ruter på hvert stopp».
Mino-elven ved Ribeira sacra.
TI DAGER TIL SJØEN. REOPPFINNELSEN AV EN HØY LØNNSOMHETSMODEL
Med hele flåten av cruiseskip ankret i havn de siste månedene og en sommer preget av kanselleringer, anså alle sommeren som tapt, men sektoren begynner å vise tegn til bedring. Det var slik det indikerte Juan Rodero, administrerende direktør i StarClass, grossist som spesialiserer seg på boutique- og high-end cruise: «Vi hadde ikke forventet det, men driften har kommet tilbake mye raskere enn forventet. Fra og med juli går cruise tilbake til Europa og noen elvecruise (på elver som Rhinen, Donau, Duero eller Guadalquivir) har allerede startet aktiviteten på nytt. Vi begynner også å selge cruise til de greske øyene, til Fransk Polynesia og noen franske selskaper starter på nytt med sine reiseruter til Korsika og Sardinia.»
Med denne gode nyheten begynte dagens andre rundebord, moderert av Quico Taronji , programleder for Condé Nast Traveler Conversations og ekspertnavigator, og hvor de har deltatt, bortsett fra direktør for Starclass, Pablo Ruibal, COO og grunnlegger av Boatjump Y Sento de Cecilio, en innbitt reisende som er så heldig å jobbe på en privat superyacht, "Caribbean in winter, Mediterranean in summer", slik at havet er hans liv.
Pablo Ruibal har også vært optimistisk. Firmaet hans Boatjump, "en slags Booking.com for båter" hvis oppgave er "å gjøre det så enkelt å leie en båt som å reservere et hotellrom eller leie en bil", har sett hvordan **" aktiviteten har vært den siste måneden. tar seg opp mye raskere enn forventet." **Årsaken er åpenbar: sosial distansering. "Med en maksimal kapasitet på tolv personer er det å reise på en av våre seilbåter en ideell formel for en ferie med familie eller venner, spesielt hvis du sammenligner det med overfylte strender og overfylte destinasjoner, sier han.
Men for å nå denne situasjonen med optimisme, har sektoren måttet få frem alt kreativitet og tilpasningsevne. "Boatjump er rettet mot de spanske og nordamerikanske markedene, halvparten, og på jakt etter en måte å reaktivere virksomheten i sommer, så vi at begrensningen var preget av mangelen på flyreiser, så vi tenkte å lage en "shuttle" mellom Denia og Balearene. Dermed kan du gå med bil til Denia og derfra hoppe på båten uten å måtte samhandle eller mingle med noen. Suksessen er utrolig, sier Pablo Ruibal. «Chartersektoren er ganske rigid, med avganger og returer stengt. Imidlertid** kriser bidrar til å gjøre tilbudet mer fleksibelt** og vi ser at, akkurat som for 20 år siden, ble leiligheter bare leid ut i fjorten dager, og nå leies de i uker eller til og med dager, akkurat nå Rederier tilpasser tilbudet til kundenes behov. Og dette er en nyhet som er kommet for å bli, akkurat som "hyttecharter"-modaliteten (utleie av en hytte, som om det var et hotellrom), takket være at det ikke lenger er nødvendig å leie hele båten. Det handler om å demokratisere muligheten for å nyte havet”.
Denne evnen til å gjenoppfinne seg selv er også tydelig i det klassiske cruisemarkedet, som Rodero forklarer: "Et av de mest suksessrike produktene akkurat nå er cruise på Guadalquivir. Tradisjonelt var disse turene rettet mot utlendinger, men i år selger vi den nasjonalt. Andre produkter i stor etterspørsel av den spanske reisende er Douro-elven fra Porto eller Kanariøyene, besøker en øy hver dag, Den starter i drift i oktober.
Om båtsikkerhet, direktøren for Starclass husker det "Protokollene som vi blir kjent med i dag var allerede en realitet på cruiseskip, der sikkerhets- og helsetiltak alltid har vært ekstremt høye." Men i tillegg fortsetter Rodero: "En basisprotokoll skal utarbeides, og basert på den, hvert rederi vil etablere sine mål og merke returen, skip for skip . Små rederier, hvor det er mye lettere å jobbe med sosial distansering, utarbeider allerede protokollen sin, og noen vil be om en serologisk test eller temperaturmåling på forhånd for å kunne gå om bord.
De mest populære og største cruiseskipene har ennå ikke en returdato. Det er tenkt at det blir til høsten og prisene vil som alltid avhenge av etterspørselen. «Cruisepassasjerer er veldig lojale reisende. Etterspørselen er der, latent, men mange kommer ikke tilbake før i 2021, avslutter Rodero.
Å FLY BLIR IKKE DET SAMME, MEN DET KAN BLI ENDA BEDRE
Hvordan vi skal fly fra nå av er fortsatt ikke helt klart, men at vi vil gjøre det trygt er en av maksimene til alle agentene som utgjør verdikjeden til luftfartsindustrien, som ifølge de siste studiene allerede begynne å fly . I dagens tredje Condé Nast Traveler-samtale, Juan Gómez, Insights Expert hos ForwardKeys, Daniel Lozano, Head of Compliance and Sustainability Control hos Iberia Express, og María Teresa Busto, visepresident for Airbus og direktør for Airbus i Illescas, moderert av Condé Nast Traveler-bidragsyter Lorena G. Diaz De har snakket om recovery, om hvordan det vil være å fly med fly fra nå av og selvfølgelig om destinasjonene vi ønsker å reise til.
Og ingen bedre enn ForwardKeys, en stordataselskap som analyserer reisestrømmer globalt, for å fortelle oss hvilke destinasjoner som vekker størst interesse. "April og mai har vært tomme måneder for reservasjoner, men etter de offisielle kunngjøringene om gjenåpning av grensene, indikerer volumet av reservasjoner gjort i Hellas, Spania og Portugal en klar bedring," forklarer Juan Gómez. Men, Hvor vil spanjolene reise? «I mai var de tre mest søkte destinasjonene Italia, Storbritannia og USA, uten å se på avreisedatoen, og hvis vi ser på de mest populære rutene, for avganger i juli er de Madrid-Aten, Madrid-New York og Madrid-Reykjavik; og for avganger i desember, Madrid-New York, Barcelona-New York og Barcelona-Buenos Aires». forklarer ForwardKeys-eksperten, som erkjenner det forretningsreiser vil være de siste som blir med på denne globale gjenvinningen: – Så langt har vi ikke sett noen form for bedring i forretningsreiser, selv om det i Kina, hvor hjemmemarkedet er veldig stort, har begynt å hente seg litt tilbake. Nemlig utvinningen vil begynne i innenlandsreiser, etterfulgt av interregionale og senere langdistanser . Det er noe vi vil se dag for dag fordi vi går i forskjellige hastigheter avhengig av destinasjoner og opprinnelsesmarkeder."
Data om flybilletter utstedt av ForwardKeys
Innovasjonen som vi snakker så mye om i det siste er noe som allerede har vært implementert i mange år i denne sektoren. I følge María Teresa Busto, direktør for Airbus i Illescas og inkarnert reisende som har vært i mer enn 150 land: «Siden 1994 har Airbus brukt spesielle HEPA-filtre, som er de som brukes i visse områder av sykehus, med hvilke partikler elimineres totalt og luft overføres fra utsiden til innsiden på en vertikal måte. Det betyr det alle partikler mindre enn 0,3 mikron elimineres (covid-19-partikkelen er mellom 2 og 3 mikron), hva gjør flykabiner helt trygge steder. Dette, akkompagnert av de vanlige sikkerhetstiltakene på fly og de vi implementerer, får oss til å tenke at **det ikke er nødvendig å ha mellomrom mellom setene, så ja, masker må brukes under hele reisen». **
Og hvordan blir det å fly fra nå av? Fortell oss Daniel Lozano, Ansvarlig for kontroll av samsvar og bærekraft av Iberia Express: "Siden midten av februar har vi jobbet med å implementere alle de tilpassede protokollene og prosedyrene som kom litt etter litt. Det som allerede er publisert er en veiledning for god praksis, skrevet i samarbeid med European Aviation Safety Agency (EASA) og European Centre for Disease Prevention and Control (ECDC), som dekker hele reiseprosessen (ikke bare flyselskaper). A) Ja, tilgang til flyplassen vil for eksempel være eksklusiv for de som skal reise. Det er svært viktig at passasjeren vet og er klar over hva som forventes av dem: køhåndtering, obligatoriske masker fra det øyeblikk de kommer inn på flyplassen, det blir en ny ombordstigningsprosedyre, forsterket renhold (med spesifikke produkter) i kabinen og i områder med større bruk på flyplassen. Passasjermobilitet vil være begrenset, det samme vil passasjersamhandling med mannskapet." Denne veiledningen for god praksis vil bli tilpasset etter hvert som kontrollen av pandemien skrider frem, og det vil bli sett hva som vil forbli eller ikke. Vi vil fortsette å rapportere.
Graf levert av ForwardKeys på flysøk gjort fra Spania
BYER, ENDA SMARTERE (OG FOR ALLE)
De såkalte "intelligente destinasjonene" og dataene og teknologien som brukes til tjeneste for innbyggere og besøkende har vært hovedpersonene i vår siste samtale for dagen. moderert av Clara Laguna, leder for mote og skjønnhet hos Condé Nast Traveler, Miguel Sanz, direktør for Madrid Destination Tourism Area i Madrid bystyre, Y Carlos González Luis, Grant Thornton Public Sector Consulting Partner og leder av CitizenLab-prosjektet De har snakket om viktigheten av balansen mellom besøkende og innbyggere og hvordan man kan få turisme til å berike kvaliteten på innbyggerne.
Miguel Sanz har fokusert på dette punktet, som har forklart lojalitetsprogrammet til Madrid Destino: «Vuelve a Madrid fungerer som et hvilket som helst lojalitetsprogram, men uten å selge noe produkt. Målet er å tiltrekke nye besøkende. Med dette er det vi gjør å takke menneskene som kommer til Madrid (mer enn 10 millioner i fjor) og oppmuntre dem til å komme tilbake. Fordi en reisende som returnerer til et reisemål deltar i en av turismens dyder, som er territoriell og sektoriell desentralisering av utgifter. Og dette er generelt bra for økonomisk og distributiv balanse i byen og for dens balanserte utvikling. Videre tillater dette oss en mer personlig forhold til den reisende og tilby dem produkter som vi vet interesserer dem mer og dermed får reisende en bedre opplevelse”.
Og det er at, som Miguel Sanz påpeker, kan målet med turisme oppsummeres i to veldig enkle punkter og samtidig svært vanskelig å oppnå: "Å forbedre destinasjonsopplevelsen og den opplevelsen oversettes til livskvalitet for beboeren. Med andre ord, hvis de som besøker Madrid konsumerer mye kultur, for å gi et eksempel, vil resultatet for innbyggerne i Madrid være mer kulturtilbud».
Samtalens øyeblikk om Smart Cities
For å hjelpe byer som Madrid med å forbedre tilbudet, er det CitizenLab, «et prosjekt som analyserer gruppeatferden til turister å lage en stor database der vi kan trekke ut beskrivende analyser som forteller oss hva som skjer, hvordan vi kan møte planer for morgendagen» forklarer Carlos González Luis. Målet er ingen ringere enn å tilby et reisemål av høyere kvalitet. "Nå er konkurransen hard og vi må hente ut det beste fra hver destinasjon."
Mange løsninger dukker opp fra dataanalyse . "For eksempel desentralisering av byer, gå tilbake til nabolagsmodellene, gjenopprette steder som vi hadde glemt, og tilby proaktive og personlig tilpassede tjenester i nesten sanntid. Resultatet er en **unik opplevelse som får den turisten til å gjenta eller anbefale. **Det som tidligere ble bestemt av intuisjon eller med utdaterte data, oppnås nå med umiddelbare data og det gir oss en beslutningskapasitet som vi ikke hadde før, kommenterer lederen av CitizenLab.
"Teknologi kan fortelle oss ubalansen mellom tilbud og etterspørsel. For eksempel kan en restaurant ønske at utenlandske turister skal ankomme, men hvis den ikke har menyen på andre språk, er det mer komplisert, den må tilpasse produktet, sier**** Miguel, som insisterer på at "Turisme må være en katalysator for bymodellen vi ønsker og gi merverdi til byen vår."