Byen vil kreve inngang for dagsbesøkende
Venezia mottar mellom 28 og 30 millioner turister i året, ifølge anslag fra lokale eksperter . Hvis vi gjorde et gjennomsnitt, ville de vært ca 70 000 eller 80 000 turister daglig i en by som har 53.000 innbyggere som lett fortynnes blant flommene av reisende som passerer gjennom dens gater, kanaler og monumenter, noe som forårsaker at dens essens, det som søkes når man besøker en by, blir alvorlig truet.
Som om det var et museum som tar betalt for å gå blant kunstverkene sine, forbereder byen seg på å begynne å bruke 'Forskrift for institusjonen og disiplinen for bidraget til tilgang, med enhver transport, til gamlebyen i Venezia og til andre mindre øyer i lagunen'.
Byen tar imot mellom 28 og 30 millioner turister i året
Med dette er det ment ikke bare å regulere ankomster for å oppnå en bærekraftig balanse mellom besøkende og innbyggere, men også å samle inn de 41 millioner euro som de sier de investerer i «ekstrakostnadene som disse ankomstene medfører for Venezia, slik som de som kommer fra rengjøringsoperasjoner og avfallshåndtering, og fra typisk vedlikehold, som for eksempel banker, broer og deres arv», forklarer de på LIVE cosa succede in città, nettstedet der byrådet i Venezia informerer om dagens situasjon i byen.
I dag, Kommunestyret har vedtatt forskriften med 22 stemmer av de 33 mulige, uker etter at kommunestyret i Venezia gjorde det samme. Han har også bekreftet med 21 stemmer for opprettelsen av en "sone med begrenset trafikk for motorkjøretøyer som kommer inn i det historiske sentrum av Venezia".
Plikten til å betale tilgangsgebyret trer i kraft 60 dager etter at nødvendige prosedyrer for søknaden er godkjent, noe som forventes å skje i midten av mars. A) Ja, "Frem til midten av mai er tilgang til Venezia og de mindre øyene ikke underlagt betaling av denne avgiften."
Essensen er hva en reisende ser etter når han besøker et sted
For å begynne å implementere det, forventes det at byen begynner da å kreve en fast sats på 3 euro. Dette bidraget vil være forbigående til ankomsten av 1. januar 2020, dato da de forventer at denne forskriften trer i kraft og «den faste prisen på billetten» utgjør 6 euro , med svingninger avhengig av tilstrømningen av besøkende.
Dermed i den såkalte "grønn bolle" , dager da det forventes lavere tilstrømning av turister, vil avgiften synke til de 3 euro ; i "rød bolle" , når en kritisk tilstrømning er varslet, vil beløpe seg til 8 euro ; og i "svart bolle" , med et spesielt kritisk nivå av ankomster, vil prisen nå 10 euro.
Denne tilgangsavgiften, som vil bli brukt som et alternativ til hotellprisen for overnatting, må være betalt av enhver fysisk person som får tilgang til det historiske sentrum av Venezia eller de andre mindre øyene i lagunen og vil være gyldig til midnatt den dagen den åpnes. Og det er det med henne, det som er ment er å beskatte tilgangen til de turistene som ikke sover i byen.
Selvfølgelig, det vil være forutsetninger som er unntatt fra betaling av denne skatten. Her er regelen 'de skal ikke betale rettferdige for syndere'. Og i dette tilfellet er de rettferdige innbyggerne som stoisk tåler det konstante angrepet av turister.
Er turisme problemet eller forvaltningen av det uholdbart?
På denne måten blir de ekskludert fra betalingen de som er bosatt i Venezia kommune, de arbeidere som må få tilgang til det historiske sentrum eller noen av øyene i lagunen i utøvelsen av sin arbeidsaktivitet; de studenter hvis skoler, institutter og universiteter ligger innenfor området der bidraget brukes; og medlemmer av en familieenhet som har betalt kommuneskatten til denne byen.
I tillegg til disse ekskluderingene vil de som overnatte i et av fasilitetene som tilbys av hotellparken i hovedstadsområdet (de betaler allerede overnattingsprisen), en kategori som ikke inkluderer turistleieleiligheter; som har Citypass Venezia Unica-kort ; barna under 6 år ; og mennesker med nedsatt funksjonsevne og deres ledsager.
På den annen side, fra 1. januar 2020 som overnatter på hoteller i Veneto-regionen betaler halve skatten, basert på avtaler etablert mellom bystyret, disse virksomhetene og de interesserte kommunene. En reduksjon som imidlertid ikke kan brukes i "grønn bollinos" dager.
Skatten vil bli betalt gjennom transportbillettene som ble brukt for å nå destinasjonen, enten det er offentlig eller privat (så lenge vi snakker om transport som er dedikert til overføring av mennesker til kommersielle formål).
Den offisielle kursen trer i kraft 1. januar 2020
De vil bli vurdert som sådan rederier, jernbanetransport, kollektivtransport på linje, både terrestrisk og akvatisk; offentlig transport uten linje (skolebusser, VTC, drosjer...), både land og vann; og lufttransport av passasjerer som lander på Nicelli del Lido-flyplassen.
Siden transportøren vil være den ansvarlige for å kreve inn tilgangsavgiften i billettprisen, Myndighetene vil kunne verifisere at disse prosedyrene blir utført ved å be om, både reisende og transportører, fremleggelse av dokumenter som beviser innkreving og betaling.
vil bli etablert straffer som vil variere mellom 100 og 450 euro for de som ikke betaler adgangsavgiften, avgi falske erklæringer for å bli ekskludert eller fritatt for betaling eller for å få avslag.
Det vil være 1. januar 2020 når tiltaket offisielt trer i kraft