Eventyr og uhell i Atlanterhavet
Det er vanskelig å tilbakevise det faktum at mennesket har hatt fremgang takket være hans ambisjon om å overvinne utfordringer.
Det er denne medfødte uoverensstemmelsen som har fått geografiske, teknologiske og til og med ideologiske barrierer til å falle, for å komme et skritt videre mot dette moderne samfunnet, klart ufullkommen, men mye mer avansert enn det vi hadde, kanskje for bare et århundre siden.
Imidlertid har mange av disse utfordringene blitt reist av de reneste kjærlighet til eventyr, frihet, fare og ekstreme situasjoner.
Dette er årsakene som hovedsakelig flyttet de gale eventyrerne som bestemte seg for å krysse det enorme Atlanterhavet på de mest prekære og risikable måtene som mulig.
Noen drømmere som valgte å leve de største eventyrene i livet etterligner Christopher Columbus som i 1492 oppdaget Amerika. Dette er deres utrolige historier.
Gå opp, jeg tar deg!
DEN UTROLIGE "MARCOS": TO ITALIANERE SOM KRYSSTE ATLANTEN OM TO BILER
Mange tror kanskje at kanskje italienerne Marco Amoretti og Marco DeCandia ble inspirert av Disney-filmen, Chitty Chitty Bang Bang (1968), til å bestemme seg prøv å krysse Atlanterhavet, fra Kanariøyene til Miami, ombord på et par flytende biler.
Ingenting er lenger unna virkeligheten, og noen ganger Genetikk og familieverdier har mye å gjøre med en lidenskap for eventyr.
Faren til en av guttene, Giorgio Amoretti, hadde forsøkt å krysse Atlanterhavet i 1978, ombord på en Volkswagen Beetle, men de spanske myndighetene hindret henne i å gå til sjøs. Giorgio, en provoserende og ikke-konformistisk kunstner med det borgerlige samfunnet, Han var skuffet, men han ga seg ikke.
21 år senere ønsket han å prøve igjen, men ble diagnostisert med terminal kreft og sønnene hans tok opp stafettpinnen: Marco, Fabio og Mauro. En venn ville følge dem: Fra Candia.
Den 4. mai 1999 gjemte han seg for sivilgarden, de fire ungdommene seilte fra øya La Palma ombord på en Taunus og en Passat fylt med isopor -for å hjelpe dem å flyte -, uten motor, uten mast, uten ror og med bare ett seil.
Marco Amoretti og Marco de Candia, etter å ha tilbrakt 120 dager til sjøs
På taket av kjøretøyene – som var bundet sammen for ikke å gå seg vill – plasserte de en gummibåt som de sov i. Laget fullførte 300 liter vann, tørrmat, en satellitttelefon (som etter å ha blitt våt ikke fungerte på halvannen måned), en VHF-radio og en GPS.
Etter 119 dager og mer enn 5000 kilometer med driving, to av eventyrerne – Fabio og Mauro måtte forlate reisen noen dager etter å ha lidd av alvorlige tarmproblemer – De nådde strendene på øya Martinique, i Det karibiske hav. Det hadde ikke vært målet hans, men Atlanterhavsstrømmene bestemte noe annet.
Da de ankom Martinique, var følelsen bittersøt, fordi de hadde oppnådd bragden og Fabio og Mauro ventet på dem der. Likevel, gode gamle Giorgio hadde forlatt denne verden mens de krysset havet.
De utrolige "merkene"
I løpet av de 119 dagene i Atlanterhavet levde Marcos gjennom stormer, hadde problemer med haier, med solen, med bølgene og med tusen andre ting, men de husker alltid den totale følelsen av frihet og eventyr de opplevde på den mest uforglemmelige turen i livet.
Den dag i dag er Marco Amoretti fortsatt lidenskapelig opptatt av "automares" – da faren hans døpte disse bilbåtene – og for eksempel i 2017, seilte fra Genova til Sicilia ombord på en Maserati med påhengsmotor.
Nå samler han inn penger for å fortsette Atlanterhavsreisen der han slapp, og fullførte etappen fra Martinique til Florida. Han skylder det fortsatt til faren.
STEVE CALLAHAN: 76 DAGER FORBRUTT I ATLANTEREN
Ikke alle de store eventyrene med å krysse Atlanterhavet ble gjennomført frivillig. Steve Callahan er en amerikansk filosof og marineingeniør som, 32 år gammel han seilte rundt i Europa i 'Napoleon Solitaire' ('Napoleon Solo'), et skip designet og bygget av ham selv.
Etter å ha reist deler av kysten av England, Frankrike og Portugal, ankom han Kanariøyene for å forsyne seg, utføre noen små reparasjoner og avreise til det karibiske Antigua, før du reiser hjem.
Steve satte seil fra den vakre øya El Hierro 29. januar 1982, men stillheten og gleden over turen tok slutt natt til 5. februar, da stormende vind og et kraftig slag mot skroget han ble frekt vekket.
Uten engang å vite hva som hadde skjedd (det er fortsatt et mysterium den dag i dag), Steve måtte være veldig rask med å sette ut den oppblåsbare livbåten sin i vannet og flytte til den.
Callahan beskriver sin drivende erfaring til studenter ved North Yarmouth Academy i 2016
Fra 'Napoleon Solo' klarte han bare å redde litt mat, en container, noen navigasjonsinstrumenter, et førstehjelpsutstyr, en lommelykt og en overlevelsesbok til sjøs, skrevet av Dougal Robertson, som overlevde 38 dager på drift etter at skipet hans sank i 1971.
Den boken hjalp Steve mye, men det var hovedsakelig hans ferdigheter og sinn som holdt ham i live under de 76 dagene han var på drift i Atlanterhavet.
Så snart båten hans forsvant under vannet midt på natten, følte han seg veldig alene, desperat og desorientert. Han måtte gjøre en gigantisk mental innsats for ikke å synke de første dagene.
Steven Callahan forteller om eventyret sitt
Senere begynte han å utvikle vettet og bruke rådene i Robertsons bok for å få drikkevann med en soldestillatør laget av ham, lage en harpun av fakkelen og trene øvelser med armer og ben for ikke å sette seg fast.
Tålte stormer, punkteringer (en av dem forårsaket av en hai som han prøvde å jakte på og som endte opp med å gi slipp på den improviserte harpunen, gjennombore gummien på flåten hans), den svake solen og fremfor alt den mest brutale og absolutte ensomheten, inntil en fisker fant den nær kysten av øya Guadalupe.
Over tid skrev Steve Callahan en bok om eventyret sitt – Adrift: Seventy-six Days Lost at Sea – og til og med designet en livbåt som var i stand til å dekke alle de virkelige behovene til en forlis person.
Et par tiår senere har den båten blitt patentert og bygget, med slike nyttige og grunnleggende ting som et tak og et seil. Han ville ha drept for å ha det lille seilet mens han var fortapt i havets store.
KAPTEINSVING
Adrift: Seventy-six Days Lost at Sea (Steven Callahan)
ATLANTIS-EKSPEDISJONEN: KRYSSER ATLANTISEREN PÅ EN PRIMITIV FLATE
I 1984, bare halvveis mellom den store tristheten til Malvinas og den overstrømmende gleden over "Guds hånd" til den store Diego Armando Maradona, Fem argentinere fanget verdens oppmerksomhet ved å krysse Atlanterhavet på en primitiv tømmerflåte, uten ror og med et eneste seil.
Ideen hadde blitt unnfanget i fantasien til Alfredo Barragán, en ung jusstudent som alltid trodde at det var flere likheter mellom noen punkter i forskjellige afrikanske kulturer og kulturene i pre-columbiansk Amerika.
Denne mistanken forsterket seg etter en tur til Mexico der han var i stand til å beundre Olmec-skulpturer som representerte svarte menn. Ville det ha vært mulig at afrikanske innbyggere hadde kommet til Amerika rundt 3500 år før den berømte oppdagelsen av Christopher Columbus? Han ville vise at det var slik.
Han ønsket å gjøre det med å seile fra Kanariøyene til Amerika ombord på en båt så rudimentær som de forfedres afrikanere kunne ha. Atlanterhavsstrømmene ville gjøre resten.
Langt fra å være en ekspedisjon overlatt til tilfeldighetene, Barragán brukte måneder på å modne ideen, danne teamet og studere mulig navigasjon ombord på flåten.
Monument til Atlantis Mar del Plata-flåten
De godtok ikke sponsing for å bygge flåten. Koffertene ble skaffet som gaver fra en ecuadoriansk fabrikk. Lyset hadde en tradisjon, siden det var intet mindre enn en av de fra den gamle og fornemme fregatten Libertad, donert av den argentinske marinen.
Til slutt skapte de en flåte som var 13,6 meter lang og 5,8 meter bred de skulle reise fra havnen på Tenerife 22. mai 1984.
I tillegg klarte de å legge ut på eventyret til Félix Arrieta, kameramannen som tok opp ekspedisjonen, som det ble utgitt en dokumentarfilm om i 1988.
Turen varte i 52 dager, og ankom målet i La Guaira, Venezuela, etter å ha opplevd endeløse eventyr på havet. I dag kan du besøke den mytiske flåten i et museum i Dolores, Barragáns hjemby.
I Mar del Plata – stedet hvor den unge mannen studerte jus og hvor ideen om ekspedisjonen ble formet – er det en skulptur som også hyller Atlantis. Uttrykket som sier at det gjenspeiler eventyrets reneste motto: "LA MAN VET, DEN MANNEN KAN".