En togtur til skyene
Få turer stimulerer fantasien så mye som de som lages med tog . Dette er dessuten lover å ta oss til skyene . Selv om det også medfører visse sikkerhetsskader: litt svimmelhet, nok av høydesyke og mye av enorme landskap ut av vinduet, en av de som ikke passer på et bilde.
De Tog til skyene gå på provinsen Salta , nordvest for Argentina , i form av turistbane . Den krysser platået til den når 4220 meter over havet, men den krysser også liv: Amalia Martínez, togleder , som er barnebarnet til en av pionerbyggerne og datteren til en jernbanearbeider; det av Roberto Ledesma, skymaskinist i 38 år bølge av Patricio Peyret, legen om bord , som har støtte fra en sykepleier i hver bil. Her har alle sitt oppdrag, i denne vandringen som bokstavelig talt etterlater oppleveren andpusten.
En togtur til skyene
«Vi tjener mer enn noe annet hypoksi bilder , som er lett å løse tilførsel av oksygen til den berørte reisende. Det var kun ett tilfelle de siste fem årene med hjertestans, men kvinnen kunne bli hjulpet takket være at legekontoret har riktig utstyr.
Nettopp dagen for vår tur til skyene, den Doktor Peyret han led effektene i sitt eget kjød, selv om det høres ut som en av disse vitsene. Så lunefullt er dette toget , der hvem som helst kan ha å forholde seg til "fjellsyke" , som her også kalles "soroche" eller "apunamiento" , fordi regionen er kjent som Puna.
Det er en sykdom som påvirker når 3000 høydemeter , på grunn av mangel på oksygen i blodet, og som forårsaker en følelse av oppblåsthet , i tillegg til lett svimmelhet, konstant gjesping og hodepine. Det er derfor mannskapet til enhver tid advarer passasjerene om det gå og puste Rolig under reisen.
Et av de høyeste togene i verden
De sier at du aldri blir vant til høyden, og opplevelsen av turen slutter heller ikke å overraske deg. Roberto Ledesma har gjort det i mer enn halve livet . i 38 år kjøre lokomotivet , for tiden en 2000-hestekrefters dieselmodell, som bærer 7000 liter drivstoff for driften, og som han innrømmer ikke er lett å manøvrere: " den har en smal sporvidde (avstand mellom skinner) , på 1 meter, sammenlignet med de vanlige på 1,60, som gir noe helt spesielle kjøreopplevelser . Svillene er laget av rød quebracho, et treslag fra Chaco of Salta som er veldig hardt.»
Oppsettet hadde opprinnelig en forlengelse av 217 kilometer , fra byen Salta til La Polvorilla-viadukten , rute som ble redusert fordi i noen sektorer er veiene ikke i forhold til å brukes til transport av passasjerer, men ja når det gjelder frakteskip. Derfor gjennomføres nå første seksjon med buss, akkurat til byen Saint Anthony of the Coppers , det var der vi gikk på toget.
Allerede i gang, når vi går inn i Bull Ravine , ser vi gjennom vinduet hvordan landskapet er invadert av tesel , en kaktus som er endemisk for altiplanoen som, selv om den bare vokser to centimeter per år, når opp til 10 meter høy, dermed nå fem århundrer gammel i noen eksemplarer.
Byen San Antonio de los Cobres
Det er også overraskende lilla jordfarge , produkt av oksidasjon av mineraler som f.eks jern og mangan . I tillegg, hvis du tar hensyn til fjellskråningene, er det mulig å få øye på Andeskondor, hellig fugl for inkaene , og som adjektivet majestetisk ikke er stor for. Tre av de fire søramerikanske kamelidene er også vanlige reisefølge: vicuñaen, guanacoen og lamaen.
En annen kuriositet som kan sees på siden av veien er små kirkegårder hvor de hviler arbeiderne som døde under byggingen av jernbanen , på grunn av dynamittladningene, skredene, de tøffe værforholdene og det faktum at høyfjellsutstyr praktisk talt ikke fantes på den tiden.
Turen avsluttes når toget krysser den fotogene La Polvorilla-viadukten , komplekst ingeniørarbeid som ble utviklet for å krysse en kraftig ravine som er en del av den østlige fjellkjeden, med en lengde på 223 meter og 63 meter over bakken. I denne seksjonen nås også maksimal høyde i forhold til havet.
La Polvorilla-viadukten
Ved retur til Saint Anthony of the Coppers , vil en og en halv times stopp tillate oss å gjenopprette energi før vi fortsetter til byen Salta , igjen med buss. Det er den ideelle muligheten til smak i landsbyens spisesaler , så rustikk at de blir forelsket, en kulinarisk kuriositet for dette området: flammen.
Ja, den vennlige kameliden som vi hilste på gjennom vinduet underveis er spiselig. Enten i form av en gryte, loin (mørbrad) eller milanesa (cachopoens stamfar). Typiske er også barneretter, semulegryn tamales og mais humitas (mais).
Selvfølgelig, her er det ingen mangel på Empanadas Salteñas kjent over hele landet. En humoristisk tradisjon befaler å spise dem "med åpne ben" , fordi det ekstremt saftige fyllet kan ha en viss fare for spisegjestens klær.
De umulige fargene du finner når du passerer fra toget til skyene
Dette er den tredje høyeste jernbanen på planeten , og snart vil de bli oppfylt 100 år siden begynnelsen av eposet . Det var i 1921 da den nasjonale regjeringen ansatte den amerikanske ingeniøren Richard Maury for en ekstremt kompleks oppgave: spore en jernbanegren som ville forbinde Nord-Argentina med havnen i Antofagasta i Chile, og krysse Andesfjellene.
Maury hadde tidligere jobbet med prosjekter på Hudson River (New York) og med utformingen av de cubanske jernbanene. Å fullføre arbeidet krevde 27 år , avbrutt av omskiftelsene i argentinsk historie. tiden de ble bygget 2 sløyfer, 3 switchbacks, 9 boder, 13 viadukter, 21 tunneler og 29 broer.
En togtur til skyene
«Du må forstå hvor komplisert det var å gjennomføre denne bragden på den tiden , spesielt La Polvorilla-viadukten”, sier Amalia stolt. Før vi går av bilen, forteller han oss at som en guide, her har han vært vitne til de mest varierte situasjoner, blant annet to bryllup om bord.
Han forsikrer oss om at det i tillegg til å være private, er veldig morsomme feiringer. For ja, under reisen er det også mulig å gifte seg. Med høyde, selvfølgelig, og med de sterke fargene til Puna som lyser opp vinduene . Farger som i likhet med landskap heller ikke passer inn i et bilde, men som er enkle å huske.
Det ser ut til at du må rekke det toget den går til skyene, tar pusten fra deg og kommer tilbake, alt på en dag.
Landskap under reisen av toget til skyene