Blir sykkelen det nye transportmiddelet?
Med millioner av mennesker hjemme , under karantenen vi har sett fantastiske bilder (og noen ganger skummelt) tomme byer over hele verden.
Som de normalt trafikkerte gatene er relativt rolige og beboerne i byer som Paris, New York, Berlin eller Barcelona, blant annet søker de uterom å bevege seg rundt, Det ser ut til at regjeringene i disse store byer har kommet til samme konklusjon: vi trenger flere sykkelfelt.
La oss tråkke for å stoppe forurensning
For noen er endringen midlertidig. To uker siden, Oakland kunngjorde det begrenset tilgang til 10 % av gatene (119 kilometer totalt) kun til utrykningskjøretøyer, gir mer plass for syklister og fotgjengere.
I New York har tjenestemenn kunngjort det 64 kilometer med gater vil få utvidet sykkelfelt og fortau i mai, inkludert et stort antall gater ved siden av parkene og ligger innenfor dem -selv om planen bare varer mens fengselsordren er i kraft pålagt av statsguvernøren.
Budapest eksperimenterer med å utvide sykkelfelt på motorveier til «hjelpe folk med å komme på jobb og forbedre tilgangen til helseinstitusjoner strategisk viktig, umiddelbart øke antall sykkelfelt," sier tjenestemenn. De planlegger å beholde denne utvidelsen til september.
Men for andre, skiftet til sykkelvennlige gater vil være permanent ikke bare for å beholde beboerne unna busser og annen offentlig transport overfylt, men å unngå enn de som har eget kjøretøy tette veiene enda mer enn før.
I Milano prøver myndighetene å installere rundt 22 kilometer med sykkelfelt i løpet av sommeren - når byens COVID-19-restriksjoner er opphevet - i et forsøk på å oppmuntre til bruk. Byen er også ute etter å utvide fortau for fotgjengere, ifølge The Guardian. **
Budapest slutter seg til den sykkelvennlige bevegelsen
Endringen, iht uttalelser fra varaordførerne i Milano , har som mål å bruke denne "rene tavlen" av gatene, nå tomme, å gjennomgå, på lang sikt, hvordan innbyggerne beveger seg etter pandemien.
"Dette er en unik mulighet til å ta et nytt blikk på gatene og sørge for at de er klare til å levere resultatene vi ønsker å oppnå: ikke bare få biler så fort som mulig fra punkt A til punkt B, men gjøre det mulig for alle å bevege seg trygt." sa han til The Guardian Janette Sadik-Khan, den tidligere kommissæren for New York City Department of Transportation som jobber med sykkelstiene i Milano.
I Paris liker tjenestemenn Ordfører Anne Hidalgo prøver å redusere luftforurensning med sine strategier som favoriserer bruk av sykkel , ettersom koronaviruset angivelig blir verre av forurensning.
"Forurensning er allerede i seg selv en helsekrise og en fare, men sammen med koronaviruset er det en spesielt farlig cocktail," sa Hidalgo på et nylig bystyremøte. "Så du kan ikke tenke at å komme til hjertet av byen med bil er en løsning, når det faktisk kan forverre situasjonen," sa han.
I stedet har han foreslått en kilometerinstallasjon av sykkelfelt som følger metrorutene og som allerede er testet (nærmere bestemt linjene 1, 4 og 13) , for å koble til de av Forstedene -hvor innbyggerne mest sannsynlig kjører inn til byen eller tar metroen- **med Paris sentrum. **
Å forbinde utkanten med sentrum er målet for Paris
I følge Le Parisian, arbeidet skulle begynne 11. mai, når landets koronavirusrestriksjoner er spådd å lette.
Barcelona startet på sin side mandag med arbeidene for å utvide fortauene og lage nye sykkelfelt. **
Et av de første trinnene er utvidelsen av plassen for fotgjengere i Consell de Cent-gaten, ligger mellom Urgell og Passeig de Gràcia, samt forbudet mot å parkere motorsykler på fortau, en plan som bystyret begynte å ta i bruk i februar og som det nå har tenkt å fremskynde.
I tillegg har de ifølge El Periódico også startet arbeidet med forbedring av bussfelt i Pla de Palau og Paseo de Gràcia og sykkelfeltene i gatene Valencia, Pau Claris, Via Favència og Balmes.
På den annen side kan andre tiltak som f.eks del av en del av sidene av Gran Via og Diagonal Avenue vil også finne sted dette kan, som rapportert i La Vanguardia.
Arbeidene startet i Barcelona 4. mai
Resultatet blir 30.000 flere kvadratmeter med offentlig plass og 21 nye kilometer med sykkelfelt i ti hovedgater i byen.