B787 Dreamliner: slik flyr du i det mest moderne flyet i verden
EN lavere drivstofforbruk og en større fleksibilitet når det gjelder flyautonomi, en kostnadseffektiv måte å optimalisere ruteytelsen for flyselskaper og en unik flyopplevelse, med mer komfort og mindre tretthet for passasjeren.
Det er hvordan boeing Den har klart å glede alle agentene i luftfartens verdikjede, men er alt like vakkert som de maler det, og fremfor alt like behagelig? Vi gikk om bord på en av ** 787-9 av Turkish Airlines ** for å se om, faktisk, "Dreamliner" er en bedre måte å fly på.
State-of-the-art teknologi, mindre utslipp av karbonmonoksid, fargeterapi i kabinen og løftet, holdt, det den reisende kommer mindre sliten til destinasjonen etter en flytur i et av de mest moderne flyene på markedet.
Boeing 787
Vi vet ikke om vi står foran det siste farvel til jetlag, men vi er absolutt på rett vei. nyheter som en høyere luftfuktighet i kabinen takket være den siste utviklingen innen klimakontroll bidrar til å hevde at B787 reduserer tørkeeffekten forbundet med å fly mens du puster a renere luft , som settes pris på, pga mer avansert luftfiltreringssystem enn tidligere modeller . Dette systemet filtrerer ikke bare bakterier og virus, men også lukt og andre forurensninger som kan forårsake irritasjon i hals, øyne og nese. Teorien høres bra ut, men hva med praksisen?
De Turkish Airlines Dreamliner har kapasitet til 300 passasjerer s, inkludert 270 seter på økonomiklasse og 30 seter på business class med en konfigurasjon på 1-2-1 . Flykroppen, en romslig kabin bred kropp , har blitt designet med større overliggende bagasjerom og store vinduer med LED-lys justerbar som erstatter tradisjonelle flypersienner.
Det er denne nye måten å filtrere lys på, bedre lufttrykk og utmerket fuktighetsstyring som hjelper passasjerene med å redusere tretthet. I tillegg kommer motorer, interiør, systemer og utstyret har vibrasjonsisolering for å skape en roligere opplevelse ombord.
Mindre vibrasjoner og mye mindre støy i kupeen
FORRETNINGSKLASSEN OPPLEVELSE
La oss komme til det viktigste, setet. hver av 30 business class seter Den har en benplass på nesten 112 centimeter og et 180º liggesete på 193 centimeter , noe som på flyreiser av 12 timer , det settes pris på.
Jeg er spesielt overrasket over økt personvern blant dem noe som flyselskapet har gjort mulig takket være et justerbart panel og plassering av de diskontinuerlige setene og med direkte tilgang til midtgangen. en gang liggende, ingen andre passasjerer kan se deg.
I vattert semsket skinn (som ofte brukes i sportsbiler) og antrasittgrå, business class av denne 787 Det er en mye mørkere kabin enn den vi er vant til hos flyselskapene, og kanskje av den grunn, a priori, gir den også følelsen av å være mer elegant. En klem 13-tommers HD-skjerm , i tillegg til en fjernkontroll, et par støydempende hodetelefoner fra Denon , og et sminkedeksel med Versace-fasiliteter kompletterer denne lille lufttronen som også har et berøringspanel fullt av knapper for å tilfredsstille alle ønsker. Eller nesten. Etter matserveringen, en flyvertinne forvandler setet til en seng og legger til en liten madrass samt en koselig dyne . Dette er himmelen.
Gratis Wi-Fi flyr i virksomheten (betalt i turist, ca. € 14 for hele flyturen), a uendelig utvalg av filmer og en deilig baklava til dessert (en av de mest populære tyrkiske søtsakene), tar jeg av meg hodetelefonene for å prøve å lytte til støyen, eller mangelen på den, inne i hytta, og jeg er overrasket over at lyden av motorene er knapt hørbar : Det er et av de mest stillegående flyene på markedet , med bare 60 desibel i kabinen, selv om det selvfølgelig avhenger av flyfasen (ved start øker desibelene).
Vinduene har panoramautsikt , større enn vanlig, og belysningen er basert på LED lys og varierer avhengig av flytiden (stemningsbelysning) som ifølge eksperter, hjelper med å bekjempe jetlag . "Belysningen er inspirert av de fargerike solnedgangene i den sentrale regionen i Tyrkia, i Kappadokia, og de idylliske turkise strendene i landet," svarer en flyvertinne på spørsmålet mitt fra hvorfor de gule, blålige og til og med fiolette tonene av belysning i de ulike fasene av flyturen, fra ombordstigning til matservering eller om natten. "Luftfart kan også være romantisk", tenker jeg.
Servering på Boeing 787
Hvis det er noe som Turkish Airlines er anerkjent for over hele verden, er det for det gastronomi , i tillegg til figuren til kokken om bord, en veldig differensiell innsats som dessuten er enormt instagrammerbar.
«Dette er en ekte kokk som har fått flyopplæring som resten av mannskapet, spesielt i sikkerhetsspørsmål. sikkerhet og service ", bekrefter Marina Byeto, salgsrepresentant for Turkish Airlines i Spania.
Og han fortsetter: «Det er de som tror at vi kler et medlem av mannskapet som en kokk, men nei, vår frokost, lunsj og middag er under oppsyn s, og servert, av en kokk om bord”. Menyene til det tyrkiske flyselskapet er født fra kjøkkenene til gourmet Do & Co , som også gir mat til de verdensberømte TK Business Lounge i Istanbul, samt Lufthansa First Class Terminal og Lounges og deres retter er vanligvis, alltid, utmerket.
Din business class-meny Den består av en forrett som er felles for alle, en forrett å velge mellom som du alltid må velge det tyrkiske herlighetsalternativet og tre hovedretter å velge mellom, som vanligvis er kjøtt, fisk eller pasta.
Uten å glemme at vi befinner oss i 38 000 fots høyde, er kjøkkenet om bord på tyrkisk, enten på denne flymodellen eller en annen, noe av det beste, noe det også bidrar til den dessertvognen som går grasiøst gjennom gangene på business class og passasjeren velger det han liker best blant mange alternativer som f.eks. ostekake, sjokolade, sjokoladekake, iskrem, turkish delight og selvfølgelig baklava.
Under hele flyturen er det en bartjeneste om bord hvorfra mat kan bestilles i et mer uformelt format. Drikk også, for å velge fra en endeløs liste med brennevin, vin og cocktailer. Å fly som dette er virkelig en fornøyelse.
OG TURISTEN
Turkish Airlines tilbyr ikke en mellomklasseklasse mellom business og økonomi på sin 787, så økonomien er delt inn i to lugarer med bransjestandarden 3-3-3 sitteplasser . Selv om fasilitetene ikke engang er de samme, de 270 setene i denne klassen har en plass på 79 centimeter og en hvilestilling på 15 og er trukket i et elegant stoff med grå og rød fargeskala, med røde puter og justerbare hodestøtter i skinn.
Det mest bemerkelsesverdige med turistklassen er at i tillegg til passasjerunderholdning på 11-tommers skjermer , er passasjerkomforten tatt i betraktning – endelig! – ved montering av de elektroniske boksene, som er plassert under setepanelene for å optimalisere fotplassen.
Det er et USB-ladealternativ og flyselskapet tilbyr gratis hodetelefoner og a liten bag med nødvendige fasiliteter for flyturen , noe som dessverre er i ferd med å forsvinne i økonomiklassen til mange flyselskaper.
Og hvis opplevelsen av Dreamliner er håp for passasjeren, er også pilotene mer enn fornøyde. " Dette flyet presenterer noen fremskritt og noen automatikk som letter pilotering i enhver type situasjon ", bekrefter Alfonso de Bertodano, sjef for Air Europa Boeing 787.
Og han fortsetter: «For oss har instrumenter som den berømte skjermen **HUD (Head up display)** som lar oss se veien uten å måtte se bak vinduet, vært fantastiske fremskritt, tenk at du kunne kjøre med kartet på bilglasset ditt».
For Bertodano er alt i dette flyet en fordel, som det faktum at Boeing her har redusert to av faktorene som forårsaker mest fysisk tretthet, " den ene er støyen i hytta, som er mye mindre nå, og en annen som går mye mer ubemerket hen for passasjen er vibrasjonene , siden vi er utsatt for mye mer enn vi tror og flyet beveger seg mye mer enn vi tror”.
Og til tross for sin forelskelse, har sjefen også noen ulemper: " Det gjenstår å forbedre mengden lys som kommer inn i cockpiten, siden i passasjerkabinen er det veldig bra løst, men vi trenger fortsatt å formilde så mye lys med paneler”, presiserer Bertodano. Vel, det kunne ikke vært perfekt.
B787 sete sengemodus