Avlo, „niski koszt AVE”, pojawi się w kwietniu 2020 r.
Może Awlo (Niskokosztowy AVE firmy RENFE) jest demonstracją tego, jak Hiszpania porusza się w dwóch rytmach. Z jednej strony są to tereny, na których można swobodnie przemieszczać się, jak ryby w wodzie, między szybkimi połączeniami (a od kwietnia także po niskich kosztach); z drugiej strony te miejsca, w których AVE nie ma ani nie jest oczekiwany (Galicja, Estremadura, cierpliwość).
Właśnie ogłoszono długo oczekiwane przybycie taniej usługi AVE. Przypuszcza się, że te tańsze szybkie pociągi „ułatwiają podróżowanie grupowe rodzinom i młodym ludziom, aby przyciągnąć ruch podróżnych, którzy obecnie korzystają z drogi”, jak stwierdzono w oficjalnym komunikacie prasowym RENFE.
Niezbędne wezwanie do zrównoważonego rozwoju, które ma stać się rzeczywistością od 6 kwietnia 2020 r. w korytarzu Madryt-Saragossa-Barcelona (ogłoszone dziś przez pełniącego obowiązki Ministra Robót Publicznych José Luisa Ábalosa) a później i stopniowo będzie wdrażany na nowych liniach w latach 2020-2021.
Tak więc podstawowe ceny Avlo na podróż między Madrytem a Barceloną wyniesie od 10 do 60 euro, różnią się w zależności od trasy i wcześniejszego zakupu. Ta cena pozwoli pasażerowi na transport torba kabinowa (maksymalne wymiary 55x35x25 centymetrów) plus torebka lub plecak (maksymalne wymiary 27x36x25 centymetrów).
Stamtąd podróżni będą mogli zatrudnić usługi dodatkowe, takie jak wybór miejsca, zmiany lub anulowanie biletów oraz dodatkowy bagaż. W kolejnej fazie będzie możliwość włączenia innych usług, takich jak: Wi-Fi, połączenie Cercanías, zwierząt domowych, wstępnej rezerwacji lub Club Room . I chodzi o to, że bilety, które trafią do sprzedaży, będą przeznaczone tylko na Klasę Turystyczną.
Cena biletów dla dzieci do lat 14 wyniesie 5 euro, pod warunkiem, że towarzyszy mu wystawienie biletu dla osoby dorosłej (maksymalnie dwoje dzieci na osobę dorosłą). Dla rodzin wielodzietnych są również zniżki 20% dla osób w kategorii ogólnej i 50% dla rodzin wielodzietnych w kategorii specjalnej.
AVLO, podkreślił minister podczas prezentacji, „reprezentuje odpowiedź RENFE na bardziej konkurencyjne środowisko, które pojawi się wraz z liberalizacją w ciągu roku” i dodał, że jest n nowoczesny produkt, dostosowany do innego typu zapotrzebowania , ale to uszanuje wysokiej jakości usługi oferowane przez RENFE w High Speed ".
AVLO VS AVE
Oprócz najbardziej konkurencyjnych taryf, pociągi używane do tej usługi (z których wskazują, że utrzymają stawki dużych prędkości Renfe, „bezpieczeństwo, niezawodność, punktualność i intermodalność” ), czy Seria Talgo 112 , który zostanie dostosowany i przekształcony dla tego nowego systemu. Dzięki temu w każdym pociągu znajdzie się miejsce na 438 pasażerów a mianowicie 20% więcej miejsc w porównaniu do obecnych pociągów serii 112 (więcej pasażerów na tej samej przestrzeni, po co zrezygnują z wagonu stołowego?).
Oficjalny komunikat prasowy wskazuje również, że w przyszłości „nowe pociągi 106 serii , o jeszcze większej pojemności, z 581 miejsc na pociąg ".
*Artykuł pierwotnie opublikowany 11.12.2019 i zaktualizowany