Nie pozwólmy Extremadura wyjść
Jeśli jest coś, na co nie można pozwolić Estremadura przegrywa zainteresowanie turystyczne.
Ponieważ z jego ziem wyłania się takie rzymskie miasto Merida z klasycznym festiwalem teatralnym, który jest światowym punktem odniesienia.
Ponieważ w jej szczególnym **Serengeti, czyli Monfragüe**, możemy połączyć się z naturą, która obserwuje nas z uważnego spojrzenia wielkich chronionych gatunków ptaków.
Estremadura to pręgierz Jerte o nazwie pochodzenia i kolebka ciast uznawanych za najlepsze sery na świecie. Estremadura jest łąka żołędziowa przyszłej szynki Jabugo, krainy Pitarry i Mowy Milczenia, Pizarro de Trujillo i legendarnych okruchów Troi. Estremadura i La Vera , z najlepszą papryką na świecie i perrunille na kawę ; kapsli morros i zorongollo i zagraj w Atrium .
Dlaczego nalegają na zakończenie turystyki w Estremadurze teraz, gdy w końcu to osiągnęli? zwróci uwagę miłośników podróży, historii i gastronomii ?
Być może wydaje się, że to pytanie jest pierwszą rzeczą, która przychodzi na myśl, gdy po raz kolejny obserwujemy kolejny pociąg jadący do Estremadury znów się zepsuł.
Po drugiej stronie skali Renfe ogłasza, że uzyskała **80 mln euro zysku** i że „rozważa” inwestycję 855 milionów euro na poprawę komfortu klienta.
Tymczasem Estremadura się wyłącza ; wtedy z 507 milionów podróżnych kto twierdzi, że przeniósł spółkę kolejową w ciągu ostatniego 2018 roku, ilu ukończyło podróż?
Niekończące się łąki Estremadury
BIZNES
Sieć kolejowa Estremadury jest prawdopodobnie najstarsza w Hiszpanii, a nawet w Europie. Odkąd 1886 te same drewniane podkłady nadal funkcjonują i powodują tysiąc i jeden incydentów. Trasa jest wyjątkowa, z odcinkami niezelektryfikowanymi, bez sieci trakcyjnej, co wyjaśnia chaos, który może powstać w przypadku awarii jednego z jego starożytnych pociągów.
Brak funduszy sprawił, że sieć kolejowa Estremadury jest tematem rozmów w mieście.
w jego czasach, Plasencia i Salamanka , dwa bardzo ważne ośrodki turystyczne, połączone były zwykły tor kolejowy, który został zdemontowany.
zniknął tak jak wiele więcej kilometrów kolejowych w kraju, ze względu na całkowite zaniechanie usługi, brak inwestycji osiągnięcie, że duża część linii krążyła do 50km/h (i tym samym powodując pożegnanie pasażerów).
Ciekawostka: obecnie to samo dzieje się na wielu odcinkach linii Estremadury. Ale dzień po zamknięciu firmy autobusowe zwiększają swoje częstotliwości w związku z eksplozją popytu.
W 1985 roku wiele kilometrów zostało zamkniętych, ale Srebrny Szlak wraz z liniami Valladolid - Ariza lub Guadix - Migdały, To jedna z tych spraw, które zostały zamknięte dla innych interesów, a nie ekonomicznych.
Trzeba tylko zobaczyć, że są to sekcje, które Fomento planuje stworzyć w przyszłości AVE ze względu na ich wysoką wartość strategiczną. Dlaczego nie otwierają ponownie linii?
DOŚĆ MEDIOLAN
Na szczęście dla nas, podróżnych i ogólnie dla pociągu Estremadurańskiego, nadal istnieją przeszkolić użytkowników, którzy zdecydowali się na przeprowadzkę . Konieczna była podróż do Plasencia, aby porozmawiać osobiście z Walerian Rodriguez , członek założyciel Mediolan Bonita oraz jeden z rzeczników użytkowników pociągów, który najchętniej współpracował z mediami.
Milana Bonita to platforma obywatelska stworzona w Sierpień 2017 (ruch obywatelski, bez powiązań z żadną partią polityczną) zaczynając od pomysłu kolejnego bojownika z Placentino na porządny pociąg jak to jest Tino Neria , który pod koniec lat 80. walczył o Linia Srebrnego Szlaku.
„Pewnego ranka zadzwonili do mnie i bez zastanowienia przyłączyłem się do tej walki, która jest walką mieszkańców Estremadury o pociąg jakościowy, przyzwoity i to z tego stulecia, w którym żyjemy . Pojawia się ze względu na zmęczenie obywateli, którzy potrzebowali iskry i cóż, kilku z nas się zebrało (nie dotarliśmy nawet do 7 osób) i tak zaczyna się ta walka – mówi Valeriano.
Święci Niewinni
Nazwa została „pożyczona” od Azarias od Świętych Niewiniątek Delibes (którzy bez wątpienia poparliby tę sprawę) i tę okładkę Film Camusa (co odzwierciedla sytuację pociągu) i wiele pomysłów na to, że spektakl narodził się w Madrycie, aby przyciągnąć uwagę mediów na poziomie krajowym tym pokojowa demonstracja z 8 września 2017 r.
Valeriano wyjaśnia wszystko szczegółowo: „Psują się z powodu braku konserwacji, którą otrzymują, ponieważ 598, które zabierają z Estremadury w Andaluzji nie cierpią z powodu awarii tak poważnych jak w Estremadurze, ani 599, które mają swoją bazę konserwacyjną w Salamance? , tak samo należy postrzegać alimenty, jakie otrzymują w Madrycie. Chociaż już myślimy, że może to być coś sprowokowane, nie jest normalne, że awarie się zmniejszają, ale przybywa most i wszystkie podziały miesiąca są skoncentrowane w dwa dni , czyli wtedy, gdy podróżnych jest więcej”.
Awarie istniały zawsze, ale dopóki mieszkańcy Estremadury nie podnieśli głosu w proteście, nie byli znani w całym kraju. „Renfe pomaga podróżnikowi tak, jak widzimy to dzień po dniu, zostawiając uszkodzony pociąg przy wyjściu z Navalmoral i wysyłając inny o mniejszej pojemności. Są to sytuacje, których mamy dość i bez względu na to, ile obietnic nam złoży, oni nie zmieniaj, wygląda na to, że chcą, abyśmy nie jechali pociągiem w Estremadura ", wyrok.
MUSISZ ODZYSKAĆ POCIĄG DO EKSTREMADURA TAK LUB TAK
To zamieszanie zaczęło się, gdy mieszkańcy Estremadury zmęczyli się czekaniem, są zmęczeni obiecanymi ulepszeniami, ale każdego dnia widzą więcej Madryt, Barcelona, Walencja, Sewilla, Huelva czy Salamanka.
Nie wytrzymują widoku, jak ich dzieci, rodzina i przyjaciele leżą w środku podróży, niczego nie zmieniając. „W Estremadurze mamy linię kolejową od nieco ponad 150 lat, mieliśmy pierwsze połączenie międzynarodowe w Hiszpanii z linią Madryt – Badajoz – Lizbona, a dziś, ponad 150 lat później, są odcinki tej infrastruktury, które są nadal w użyciu, bez remontu ; mamy nowoczesne pociągi, ale bez konserwacji, które czasami wydzielają więcej dymu niż lokomotywy parowe, które krążyły w regionie ponad 150 lat temu”, podsumowuje Valeriano.
AVE do Portugalii, który się nie urzeczywistnia. Talgo, który prawie zaczął sprzedawać bilety i nigdy więcej o nim nie słyszano. Skąd tyle ambitnego projektu, który pozostaje w wodzie z ogórecznika? Co się za tym kryje?
Valeriano przypisuje sytuację efektowi „obietnicy wyborczej”, który w niej pozostaje. W obietnicę. „Tak się tutaj stało, od 20 lat obiecują AVE, które nie docierają, ponieważ to, co obiecano, nie jest inwestowane”.
Dzięki tej próżni, którą cierpi Estremadura, jasne jest, że koleją straciło niezliczonych pasażerów; Uważa się nawet, że prawie połowa pasażerów krąży po regionie niż 4 lata temu.
" Dotarcie do Madrytu zajęło nam więcej czasu niż w 2010 roku , zarówno przez Cáceres, jak i Puertollano; i lepiej nie rozmawiajmy o wyjeździe do Sewilli czy Huelvy, ich stan jest żałosny. Potem przychodzą mówiąc, że zainwestowali w AVE, ale w sieci konwencjonalnej, których potrzebujemy, nie widzimy już zmian „Rodriguez denuncjuje.
Teraz to my podróżnicy musimy przejąć kontrolę . Podpisywane są już petycje, aby uzyskać dostojny pociąg w Estremadura . Nie możemy pozwolić, by Extremadura wyszła teraz, gdy znów zaczyna świecić.
Estremadura i walka o porządny pociąg