Krajobrazy Aragonii na szynach i w zwolnionym tempie
Podróżowanie pociągiem jest modne. Przeważają błyskawiczne podróże w obie strony tego samego dnia. Ave Barcelona-Madryt lub Madryt-Sewilla, Euromed Walencja-Barcelona, wszystkie pełne zapracowani pasażerowie przygotowujący spotkania i wykonujący ostatnie telefony.
Wysokie loty lądowe konkurujące w czasie i cenie z liniami lotniczymi. Taryfy są notowane jak na giełdzie i bardzo trudno jest znaleźć bilet tego samego dnia w rozsądnej cenie.
Wagon z dużą historią
Podróż pociągiem maleje. Stał się prostym środkiem transportu. Zwykłe przemieszczenie. Ale Czy powinniśmy pamiętać, że podróż jest również częścią podróży? Stracone godziny oczekiwania na prom na greckich wyspach czy długie oczekiwanie na przybycie wietnamskiego Orient Expressu do Sapa to część strumienia, z którym powinniśmy się zsynchronizować.
To są chwile, które możemy poświęcić czytać, pisać w zeszycie, sprawdzać przewodnik po miejscu, do którego jedziemy, a nawet porozmawiać z jakimś innym podróżnikiem. Czy jest coś lepszego do zrobienia?
Nie zawsze trzeba zaczynać wakacje biegiem, wybierając najszybszy środek transportu, który jak najszybciej teleportuje nas do celu. Czasami wygodnie jest dać się ponieść delikatnemu turkotowi pociągu.
Krajobraz, między dżunglą a opuszczonym, przytłoczy Cię
„Musimy bronić ziemi, wody, kolei, zanim przyjdą inni i zmusimy ich do produkcji”, powiedział wielki José Antonio Labordeta, zawodowy podróżnik.
Teraz, kiedy to się stało, a kolej jest w pełni produkowana, będziemy podróżować najwolniejszą linią w Hiszpanii, precyzyjnie przemierzając krainy aragońskiego piosenkarza i autora tekstów w najczystszym stylu _ slow travel _.
Ze stacji Zaragoza-Delicias odjeżdża dwa razy dziennie pięćdziesięciosześciomiejscowy, jednosamochodowy buggy z silnikiem diesla, który zawozi nas – za jedyne 13,5 euro – do Canfranc.
Ta maszyna z serii 596 które pieszczotliwie nazywają „tamagochi” odbyć podróż w około czterech godzin. Samochodem zajmuje dokładnie połowę.
Stacja Canfranc
To dobra wiadomość dla oszczędny podróżnik, który chce podziwiać krajobrazy, które podążają za sobą przez okno choć bez wątpienia jest to zła wiadomość dla mieszkańców regionu, którzy wyprowadzają się z konieczności.
Ta ekstremalna powolność nie jest wynikiem chęci zaspokojenia tego przejścia, ale niedobór inwestycji i poprawa tradycyjnej infrastruktury kolejowej, który wydaje się być całkowicie porzucony na liniach dużych prędkości.
Są sekcje, w których tory nie pozwalają konwojowi na jazdę z prędkością większą niż 30km/h, kiedy są naprawdę przygotowani do szybszego rozpowszechniania.
Ta linia, znana jako „ canfranero” lub po prostu „canfranc”, część stolicy Aragonii i przecina ważne miasta, takie jak Huesca, Sabiñanigo lub Jaca , by w końcu zatrzymać się przed Międzynarodowa Stacja Canfranc.
Od 1928 do 27 marca 1970 Stąd odjeżdżał pociąg, który jechał przez tunel Somport w kierunku terytorium francuskiego, docierając do Pau.
Panujące Pireneje
Stąd Międzynarodówka, bo razem z Hendaye i Portbou było to jedno z trzech połączeń kolejowych, które łączyły Hiszpanię z Francją. Wszystko skończyło się w dniu, w którym zawalił się most L'Estanguet po stronie francuskiej.
Cieszenie się różnymi kolorami i odcieniami, które oferuje nam natura poprzez „canfranero”, jest ekscytujące. To nie do opisania uczucie, jakie wywołuje podróżowanie tak ważna linia w historii hiszpańskiej kolei.
Niemniej jednak, najbardziej spektakularny pochodzi z Jaca –za około dwadzieścia minut– kiedy pociąg zaczyna wspinać się na Pireneje wznoszący się nad drogą i krążący po zboczach.
Niezrównane przeżycie, tym bardziej, jeśli mamy pełną świadomość, że po drugiej stronie, **na końcu naszej podróży, czeka na nas majestatyczna stacja Canfranc. **
Ten znany jako „tamagochi” odbywa podróż w około cztery godziny
Dotarcie tam na szynach jest bezcenne. Obserwując wspaniałość konstrukcji nie sposób nie dziwić się Kto by pomyślał o umieszczeniu takiej stacji w środku Pirenejów? Z pewnością ktoś, kto dobrze wiedział, że tunel ma być budowany przez Somport.
Po przybyciu do Canfranc-Estación zalecamy zrobienie tego wizyta w holu tego samego, obecnie w pełnej renowacji. Aby to zrobić, należy zarezerwować trochę wcześniej w biurze informacji turystycznej, ponieważ możliwe jest, że nie będzie miejsc na ten sam dzień, zwłaszcza jeśli jest to weekend.
W ten sam sposób ostrzegaliśmy przyszłego gościa, że jedną z atrakcji wizyty na dworcu było zobacz opuszczone pociągi na plaży toru.
Możesz znaleźć opuszczone pociągi wzdłuż torów Canfranero
Jednak w ostatnich miesiącach doszło do chronić wiele wagonów w tunelu manewrowym, w hangarach lub na rondzie lokomotywy przystąpić do jego renowacji, więc jest prawdopodobne, że niewielu lub wcale nie będzie można zobaczyć.
Na koniec przypominamy, że jeśli nie można odbyć całej podróży z Saragossy, to przynajmniej jest to bardzo interesujące, od Jacka.
Podobnie, biorąc pod uwagę, że Somport-Jaca jest pierwszym odcinkiem Drogi Aragońskiej, istnieje możliwość: przejdź do sekcji Jaca-Canfranc w canfranero i wróć do Jaca idąc Camino de Santiago
Mam nadzieję, że za kilka lat będziemy mogli przekazać wiadomość o ponowne otwarcie stacji Canfranc oraz linii Canfranc-Olorón o które CREFCO w Hiszpanii i CRELOC we Francji walczą od lat. Wydaje się, że wszystko wskazuje na 2021 rok.
Dotarcie do Canfranca w jego „tamagochi” jest bezcenne