Boeing 747: tak latasz w „Królowej przestworzy”
„Lorraine, to bardzo proste; Znaczenie 747 wynika głównie z faktu, że zrewolucjonizował sposób podróżowania , zrobił tańsze i bardziej dostępne za dużo. Technologicznie to zapewniło najmocniejsze silniki tamtych czasów Tak skrzydło, które pozwalało mu latać znacznie szybciej niż samoloty swoich czasów ”.
są słowami Paco Lopez , lotnik i dowódca Iberia , który zdziwiony moim pytaniem o kultowy Boeing jumbo jet , w świecie lotnictwa nikt nie wątpi, co ten samolot miał na myśli, jest pełen wyjaśnień... i pochwał: " na górę (górny pokład) dodał nieskończone możliwości luksus dla wyższych klas, że jego głównym promotorem jest Pan Am , wiedział, jak wspaniale to wykorzystać i tak myśli w tamtych latach zdecydowana większość linii lotniczych używała samolotów śmigłowych, a najnowocześniejsze miały B707 lub DC8, samoloty jednonawowe i wysokie koszty operacyjne”, mówi López.
Boeing 747: tak latasz w „Królowej przestworzy”
NADZIEJE NADDŹWIĘKOWE
Kontekstualizując trochę więcej, teraz wracamy do 1965 , rok, w którym Boeing wpadł na pomysł zaprojektowania gigantycznego samolotu pasażerskiego . Zachęcony przez Pan Am, które chciało mieć większe samoloty na wielu trasach zamorskich, do 1966 roku Boeing miał już 25 zamówień od linii lotniczych. Tak narodził się 747, najsłynniejszy odrzutowiec, który przeciął niebo i to po raz pierwszy wystartowało w lotach komercyjnych 50 lat temu.
„Królowa niebios” , jak ten samolot nosił przydomek, choć ma jeszcze kilka nazw, narodził się w czasach równie chwalebnych, co ryzykownych dla lotnictwa komercyjnego, od tamtego czasu Boeing był również pochłonięty projektowaniem samolotu, który mógłby konkurować z Concorde. (projekt, który później został anulowany), więc zaprojektowanie dwóch samolotów jednocześnie było wyzwaniem dla amerykańskiej firmy w czasach, gdy komercyjne nadzieje na naddźwięki były duże.
I szybko. Przyszłość lotnictwa leżała w zakładzie produkcyjnym, który nie pasował nawet do samego samolotu, ponieważ nigdy wcześniej nie było tak dużo miejsca na samolot.
Słynne schody Pan Am Boeing 747 z roku 1969
Wracając do chwili obecnej, naprawdę trudno dostrzec a 747 na lotniskach hiszpańskich i tych, które istnieją, należeć do władzy . W pozostałej części Europy linie lotnicze, takie jak KLM, Lufthansa lub British Airways nadal mają tę ikonę w swojej flocie.
Jednak smutną rzeczywistością jest to, że jego zniknięcie ma już datę w kalendarzu . I prędzej niż później, tak naprawdę nie ma już żadnej amerykańskiej linii lotniczej obsługującej ten model. Powodem jest nic innego jak wysokie koszty i niska wydajność, zwłaszcza jeśli porównamy go z „braćmi” takimi jak współczesny B787.
Oprócz bycia samolotem niesamowicie wygodne Z punktu widzenia pasażera 747 na zawsze zmienił sposób, w jaki latamy dzięki swoim zdolnościom do przewozu setek osób, co znacznie obniżyło koszty, demokratyzując tym samym sposób latania, a co za tym idzie, turystykę.
Kabina klasy ekonomicznej na pierwszym locie Pan Am Boeing 747
GÓRNY POKŁAD: UP THE GLAMOUR
Poza ciekawostkami, takimi jak światowa flota 747, która przewoziła 3,5 miliarda pasażerów , co odpowiada połowie światowej populacji, lub statek zazwyczaj startuje z prędkością 290 km/h , ma prędkość podróżną 910 km/h i ląduje z prędkością 260 km/h, nie jest za późno na doświadczenie przyjemność latania w „królowej”.
Brytyjskie linie lotnicze to jest dziś główny operator tej ikony na całym świecie (ma w swojej flocie 32 jednostki) i z działu komunikacji z dumą to potwierdzają „Osiągnęli poprawę zużycia paliwa o około 3% , co oznacza znaczne oszczędności przez cały okres użytkowania samolotu”, zwłaszcza takiego, ciężkiego i o pięknym, ale starym designie, na który firmy przestały stawiać kosztem bardziej nowoczesnych samolotów, lekkich i zrównoważonych. Żegnaj, romans, żegnaj.
B747 obsługiwany przez British Airways może przewozić 345 pasażerów, rozmieszczonych w czterech klasach samolotu ** (pierwszej, biznesowej, ekonomicznej premium i ekonomicznej) **.
Wbrew temu, co sobie wyobrażałem, kabina pierwszej klasy nie znajduje się na najwyższym piętrze samolotu, ale jest 20 miejsc w klasie biznes gdzie można uzyskać doświadczenie jak najbardziej zbliżone do latania w prywatny odrzutowiec , ale robi to w tym super Jumbo.
Kabina pierwszej klasy podczas pierwszego lotu Boeinga 747 Pan Am, „Wyższa klasa”
Ta część jest znana jako Górny pokład i to twoje własne garb samolotu , odznaka, dzięki której sylwetka 747 stała się ikoną. Udało mi się zarezerwować miejsce w tej uprzywilejowanej części samolotu, do której można się dostać drabina zaraz po wejściu na pokład.
Po kilku krokach znacznie mniej wyrafinowanych niż te z A380 – czasy się zmieniają – zaskoczyła mnie ta przestrzeń, przez którą można również uzyskać dostęp do kabina pilota (kokpit) dla niego poczucie prywatności , jego sufit, który był dość niski, i konfiguracja jego siedzeń, które na górnym pokładzie są dość lekkie, tylko 20. Już nie pasują.
The Nowa klasa biznesowa Brytyjczyków ma tylu wielbicieli, co krytyków, i to pomimo tego, że jego siedzisko całkowicie zamienia się w łóżko i ma dużo miejsca do przechowywania , miejsca przy oknie włącz bieg wsteczny , co zmusza siedzącego tutaj pasażera do patrzenia na swojego towarzysza siedzącego w przejściu od przodu, aż po starcie można podnieść przegrodę, która oddziela obu pasażerów od wścibskich oczu.
Dzieje się tak nie tylko w tym modelu samolotu, to zwyczajowa konfiguracja brytyjskich linii lotniczych, które po latach nudy rywalizować ponownie w pierwszej lidze w tej nowej konfiguracji klasy , a uprzejma obsługa i jego odnowiony catering , który teraz działa Do&Co , niedawna zmiana, która zdziałała cuda na jakość jedzenia i to niedługo będzie również obsługiwał loty Iberii , jak również ich Poczekalnie na lotnisku w Madrycie . Jeśli jesteś miłośnik jedzenia w samolocie To jest wiadomość roku.
Zarówno pościel (pokrowiec na siedzisko, poduszka i kołderka), jak i udogodnienia, schowane w pięknej czarnej skórzanej kosmetyczce, pochodzą z Wielkiej Brytanii. Biała Kompania . Dziś zaangażowanie brytyjskich linii lotniczych w poprawę swojej klasy biznesowej jest niezaprzeczalne.
Ale wracając do tematu gastronomicznego, warto to podkreślić jak Brytyjczykom udało się zostać nosicielem flagi różnych brytyjskich ikon na niebie , stąd na wszystkich popołudniowych lotach przekąska staje się kompletna Popołudniowa herbata który jest podawany tak, jakbyśmy byli w samym centrum Londynu, a nawet zawiera bułkę. I tak, można to powtórzyć.
Ciekawa odmiana herbaty wybierać, szampana, a nawet menu koktajlowe przygotowana w tej chwili kompletna oferta bar pokładowy dostępny przez cały lot , oprócz win i innych napojów alkoholowych i bezalkoholowych.
Przez chwilę wyobrażałem sobie nawet siebie w złotym wieku lotnictwa kiedy w latach 60. i 70. płynęły litry szampana, szynki, a nawet kawioru a pasażerowie nosili swoje najlepsze ubrania przez wyłożone dywanem korytarze tego samolotu, ponieważ nadszedł czas lotu.
Tak więc z doświadczenia latania na pokładzie nowiutkiego 747 biorę ze sobą z jednej strony uczucie, że zrobiłem to w światowa ikona lotnictwa ponieważ, jak potwierdził López, „nie będzie takiego samolotu” az drugiej strony szkoda, że mój lot trwał tylko 6 godzin.
„Królowa” już czesze siwe włosy, ale nadal jest w szczytowej formie. Boże chroń królową.
Wścibskie oczy nowej brytyjskiej klasy biznesowej