Jeśli prognozowanie przyszłości podróży jest skomplikowane, zrobienie tego do 2022 roku jest prawie niemożliwe. Ale starając się nie tylko patrzeć w przyszłość, ale także ją wyjaśniać, można dostrzec pewne trendy, takie jak na przykład, że przyszły rok zapowiada się jeszcze bardziej niepodobny do żadnego innego, na dobre i na złe. Nikt też się nie zdziwi dyskurs podróżniczy wciąż pozostaje pod wpływem Covid-19, choć z wieloma – lub wszystkimi – pragnieniem przyspieszenia zmian i dostrzeżenia końca pandemii.
PROTAGONIZM GOSPODARKI PREMIUM
Daleko jeszcze do odrodzenia podróży służbowych, a więc i rodzaju publicznego biznesu w samolocie, klasa pośrednia, która oddziela gospodarkę od władzy wykonawczej, zaczyna zyskiwać na znaczeniu bardziej niż kiedykolwiek. Powody są głównie dwa. Z jednej strony fakt, że podróżujący w celach rekreacyjnych woli zapłacić trochę więcej (a czasem dużo więcej, ale to już inny temat) za wygodniejsze latanie i posiadanie większej przestrzeni, a z drugiej propozycję wartości Ekonomiczna premia jest kluczowa dla firm którzy chcą wysłać swoich pracowników w trasę i dalej obstawiać high-end w locie dla pracowników.
Ekonomia Premium.
I choć jest jeszcze sporo do pokonania, aby Economy Premium miał więcej wspólnego z kierownictwem niż z ekonomią, korzyści tej klasy są nieliczne: szersze siedzisko, większy kąt pochylenia, podnóżki czy bardziej wyrafinowane menu. Ponadto również umożliwia odprawę przy stanowiskach klasy biznes, chociaż nie obejmuje wstępu do saloników VIP.
„Klasa Premium Economy to drugi najbardziej dochodowy produkt” w długodystansowej działalności linii lotniczej”, potwierdzony przez dział komunikacji Air France, oraz Wśród krótkoterminowych planów chodzi o dalszy rozwój: „zarówno w pasażerach, jak iw zaopatrzeniu”, kwalifikują się. Tak było od kilku lat i tak będzie również w 2022 roku, kluczowy rok dla ożywienia sektora.
Dzieje się tak nie tylko w Air France, ponieważ cud, jaki ta klasa reprezentuje dla przemysłu Zdarzyło się to również w większości światowych linii lotniczych, zwłaszcza w Europie, gdzie praktycznie wszyscy, którzy obsługują loty długodystansowe, już oferują ten produkt. A ci, którzy tego nie robią, wkrótce to zrobią. Na przykład Finnair przedstawi w styczniu nową propozycję kabin do lotów długodystansowych, która obejmuje: całkowita renowacja swoich klas Business i Economy oraz wprowadzenie na rynek Premium.
Klasa biznesowa.
LATAMY LEPIEJ, ALE BARDZIEJ DROGO
Jeśli jest jakaś pozytywna uwaga, aby móc wydobyć z kilku lotów w 2020 roku, to jest to, że było ich niewiele, ale bardzo tanie. Tak też było przez cały ten czas 2021, rok, w którym strategia handlowa linii lotniczych zadziałała na fali dostaw, chociaż wszystko wskazuje na to, że to się zmieni. Przy wzroście kosztów paliwa, które od 2014 r. nie było tak drogie, i dążeniu do ożywienia jest bardzo możliwe, że wpływa to na ceny biletów, a ceny biletów rosną.
I jest to, że obok paliw kluczowym czynnikiem jest wzrost kosztów w sektorze w próba powrotu linii lotniczych do rentowności po rekordowych stratach. Zatrudnianie pracowników, aby sprostać rosnącemu zapotrzebowaniu: pilotów, załogi i wszystkiego, co ma związek z obsługą lotniska (pomoc naziemna dla samolotów) z pewnością wpłynie na cenę biletu, ponieważ jest to wynik połączenia powtarzającego się popytu, który będzie rósł w miarę ustępowania pandemii, dodając do wyższych kosztów.
2021 był rokiem, w którym linie lotnicze, spragnione powrotu popytu, próbowały: równowagi, z różnym stopniem powodzenia, ile mogą latać przy obecnym poziomie zatrudnienia. Poziomy, które, choć tym razem z powodzeniem sobie poradziły, będą niemożliwe do utrzymania przy rosnącym popycie, jeśli chcą zadowoleni pasażerowie.
Będzie to rok powiadomień.
TECHNOLOGIA DLA PASAŻERA…
Po stronie technologii trend ten będzie nadal zyskiwał na znaczeniu w 2022 r., z konieczności i dlatego, że jego rola jest już istotna w teraźniejszości i przyszłości podróży. A oto nie tylko niezbędne rozwiązania technologiczne związane z cyfrowymi paszportami szczepień, wyniki badań lekarskich itp. Również Powiadomienia o podróży w czasie rzeczywistym, które zapewniają podróżującym informacje i pewność siebie.
Któregoś dnia, jak tylko wylądowałem samolotem z Doha, włączyłem telefon i na ekranie miałem dwa powiadomienia dotyczące mojego bagażu powiązane z aplikacją Qatar Airways: jeden, w którym poinformowano mnie, że moja walizka rzeczywiście została załadowana do samolotu, a drugi Reklamował karuzelę, w której mogłem ją odebrać po przejściu kontroli paszportowej. A wszystko to, łącznie z opuszczeniem samolotu.
Rozrywka na pokładzie będzie kluczowa.
Rozwiązania technologiczne odgrywają dla podróżnika fundamentalną rolę. Oczywiście nie tylko pod względem informacyjnym, ale także rozrywkowym. Stąd Cathay Pacific ogłosił dodanie HBO Max w ramach rozrywki pokładowej. Linia lotnicza z Hongkongu udostępni bibliotekę treści platformy streamingowej od 1 stycznia 2022 r., oferując ponad 200 godzin treści z tyłu każdego siedzenia.
„Podczas pandemii ciężko pracowaliśmy, aby przenieś naszą ofertę rozrywkową na nowy poziom i przygotuj się na powrót pasażerów. HBO Max oferuje jedne z najbardziej uznanych i ekscytujących programów na rynku”, potwierdza Vivian Lo, dyrektor ds. obsługi klienta i projektowania linii lotniczych.
Jedzenie można zamówić poprzez cyfrowe menu.
Ponadto technologia, zwłaszcza technologia zbliżeniowa, będzie nadal ułatwiać podróżowanie i trwają już prace nad różnymi kluczowymi procesami, takimi jak Zameldować się i bezdotykowe wejście na pokład, ale także możliwość zamawiania jedzenia lub usług przez aplikację lub ten własny ekran siedzenia. Na przykład Singapore Airlines były jedną z pierwszych linii lotniczych, które wprowadziły cyfrowe menu na pokładzie w celu ograniczenia kontaktu podczas lotu i obejść się bez klasycznych fizycznych kart.
A jeśli latasz w klasie ekonomicznej British Airways, możesz zamawiaj napoje i przekąski bezpośrednio ze swojego miejsca korzystanie z cyfrowego menu linii lotniczej i jej połączenia Wi-Fi (nie trzeba płacić za korzystanie z tej usługi).
Innowacje pomogą w walce ze zmianą klimatu.
I DLA ŚRODOWISKA
Światowe Forum Ekonomiczne (WEF) ogłosiło zaledwie kilka tygodni temu, że 20 linii lotniczych należących do inicjatywy Target True Zero zobowiązało się do: wykorzystywać nowe technologie do walki ze zmianami klimatu, a także wspieranie nowatorskich form napędu zasilanych ze zrównoważonych źródeł energii, takich jak: samoloty o napędzie elektrycznym i wodorowym, a także samoloty hybrydowe.
między tym dwadzieścia linii lotniczych (Aero, Air New Zealand, Air Nostrum, Alaska Airlines, Amelia, ASL Aviation Holdings, Braathens Regional Airlines, Easyjet, Finistair, Icelandair, Iskwew Air, Loganair, Mokulele, Ravn Alaska, Soundsair, Southern Airways Express, Surf Air Mobility, Viva Aerobus, Waltzing Matilda Aviation i Xwing.) obsługuje ponad 800 samolotów i przewozi ponad 177 milionów pasażerów w 1,8 mln lotów rocznie.
Zrównoważony rozwój, zwłaszcza w sektorze lotniczym, jest i będzie stałym trendem w podróży, ponieważ coraz więcej podróżnych wykazuje zainteresowanie inicjatywami ekologicznymi branży.
Na przykład, Google Flights już zgłasza szacunkowe wartości emisji dwutlenku węgla dla większości wyszukiwań lotów, co jest ważnym krokiem dla branży w dostarczaniu wiedza na temat zrównoważonego rozwoju i przejrzystość polityki środowiskowej. Kilka linii lotniczych oferuje również, podczas procesu zakupu biletu na swojej stronie internetowej, wyrównanie emisji CO2 świadomy, że prawie 70% podróżnych oczekuje, że branża będzie oferować bardziej ekologiczne opcje podróżowania. I są w nim.