Daleki dystans, ostatnia twierdza romantycznego lotnictwa, ma, jak wiedzieliśmy, swoje dni policzone. pokolenie linie lotnicze Niska cena , który w Hiszpanii jest orędownikiem linia lotnicza POZIOM , to walka ze starą gwardią z dużo bardziej satysfakcjonującymi wynikami niż można by się spodziewać w bitwie, w której segment niskobudżetowy leci wyżej niż kiedykolwiek.
LOTY SZYTE NA MIARĘ
Fakt, że większość zwykłych usług w przypadku lotów długodystansowych jest płatna, oznacza, że wszystko dodatkowe co nie leci, musisz to kupić , od jedzenia, przez bagaż, po narzędzia, takie jak koc czy słuchawki. I nie ma haczyka. Kto chce latać tanio mogę to zrobić kupując taryfę podstawową i kto chce polecieć toastem szampanem, jeśli też za to zapłaci.
tak działają te loty „szyte na miarę” wezwani do zrewolucjonizowania sektora lotniczego (już to robią) i w którym tak jest pasażer, który decyduje, ile chce wydać na lot za oceanem: linie lotnicze oferują niskie ceny w zamian za akceptację przez pasażera, że reszta usług zostanie opłacona (chyba, że płacisz za bilet premium, który zawiera już wszystko, również wysoką cenę).
Witamy w erze tanich lotów.
„Wielkim osiągnięciem tego typu oferty jest to, że nie tylko konkuruje ona z tradycyjnymi operatorami, ale także rozwój rynku lotów transoceanicznych , co czyni je przystępnymi dla segmentu klientów rekreacyjnych, którzy wcześniej byli zadowoleni z lotów w Europie lub w Stanach Zjednoczonych”, potwierdza Josep Huguet, dyrektor ds. turystyki w Minsait Business Consulting.
Zmniejszenie kosztów poprzez oferowanie dostosowanej usługi jest tym, co pozwoliło linie lotnicze takie jak LEVEL rośnie organicznie w swojej bazie na lotnisku El Prat w Barcelonie, gdzie pozostała jak właścicielka i pani tego segmentu niska cena po zniknięciu lotów długodystansowych, które Norwegian obsługiwał z Barcelony.
Propozycja wartości firmy o nazwie „Lataj swoją drogą” opiera się na oferowaniu całkowicie spersonalizowanych doświadczeń na pokładzie, dzięki czemu pasażerowie mogą zaprojektować własną, szytą na miarę podróż: rezerwujesz wszystko, czego chcesz, ale nic, czego nie potrzebujesz . Pasażer płaci tylko za to, co chce lub musi uwzględnić w swoim doświadczeniu.
Nie ma tu żadnych dodatków i nie trzeba dodawać, że wszystko dochód uzupełniający ma kluczowe znaczenie dla linii lotniczych. A tanie linie lotnicze nie tylko generują dodatkowy dochód, pobierając opłaty za usługi takie jak jedzenie czy bagaż, ale także obniżają również znaczne koszty eksploatacji w odniesieniu do wagi i czasu dostawy, co z kolei pozwala na ich jednoznaczną trwałość.
Aby dowiedzieć się nieco więcej o tym lotniczym modelu biznesowym, który skutecznie zmienia sposób latania, musimy odwołać się do tego, który był pionierem, SkyTrain, pierwsza tania linia lotnicza uruchomiona przez Freddiego Lakera w 1977 roku, obejmująca trasę między lotniskiem JFK w Nowym Jorku a Gatwick w Londynie.
SkyTrain był w rzeczywistości pierwszą linią lotniczą, która zaoferowała miejsca w jednej klasie (wszystko było w klasie ekonomicznej), a nawet opłata za walizkę wynosiła około 3 dolary. Pomimo znaczenia jego modelu, który służył jako odniesienie do wielu innych, które przyszły po nim, linia lotnicza nie przetrwała z powodu złego zarządzania , oczywisty brak funduszy i zbytnie udawanie.
TO WSZYSTKO KRĘCI SIĘ WOKÓŁ PIENIĘDZY
Powszechny optymizm połączony z stłumiony popyt na rynkach tak dojrzali jak Europejczycy okazują się błogosławieństwem dla tego taniego modelu lotów długodystansowych dla tych, którzy pomimo niszczenia pandemii, w obronie model biznesowy lotniczy dla których rok 2022 jest rokiem kluczowym.
A droga do tego miejsca nie była łatwa i było ich niewiele linie lotnicze, które potknęły się podczas próby (Wow lub Norwegian to tylko niektóre z nich), a nawet sam Ryanair wycofał się ze swoich planów, aby spróbować szczęścia również na dłuższą metę.
Teraz cieszymy się większą dostępnością lotów transoceanicznych.
Przybycie niskich kosztów zmusił tradycyjne linie lotnicze do transformacji a teraz musisz także zapłacić za odprawę nawet w American Airlines, jeśli wybrana stawka jest podstawową. Jedzenie, tak, nadal jest wliczone w cenę. Z drugiej strony, odporność wykazana przez tanie linie lotnicze wynika między innymi z drakońskich środków cięcia kosztów, które Pozwalają sprzedawać bardzo tanie bilety (można polecieć do Nowego Jorku w obie strony za mniej niż 300 euro) i mimo to osiągnąć słynny „break even” (czyli bez utraty pieniędzy).
PERSONALIZACJA W SZCZEGÓŁACH
To, że ruch turystyczny powraca znacznie szybciej niż biznes, sprzyja również tanim liniom lotniczym, które: mają tendencję do kierowania turystów w celach wypoczynkowych i jego chęć odlotu przed pasażerem biznesowym.
W przypadku ten niska cena długi promień IAG na przykład wszystko, od narodzin w 2017 roku do obecnego pozycjonowania, jest zaprojektowane z myślą o nowym typie podróżnika, bardziej milenialsi niż biznes , i dla których ważne jest, aby móc wybrać swój własny, skrojony na miarę lot i zapłacić za to, z czego zamierzasz korzystać.
Jak to jest możliwe? Przez Platforma przedsprzedaż . To tutaj, po zakupie biletu, każdy pasażer może zakupić produkty, które chce spożyć na pokładzie, a które są z przedmiotów zapewniających komfort jak hełmy nawet aperitif , przeglądając kompletne menu lub gorące napoje.
wybór jest dostępny do 12 godzin przed lotem , co jest wygodne dla pasażera, ale dla linii lotniczej ma fundamentalne znaczenie, jeśli chodzi o dalsze utrzymywanie marż, ponieważ pozwala zoptymalizuj ładunek na pokładzie Twojego samolotu , zmniejszając nie tylko masę i wytwarzane odpady, ale także marnowanie żywności. Po raz kolejny technologia w służbie wydajności. I tak, także w lotnictwie.
Lecimy?