Tryb samolotowy: czy wyłączam telefon przed startem, czy nie?
W komunikacie bezpieczeństwa samolotu przed startem jest wyraźnie określone: telefony komórkowe, tablety, komputery i inne urządzenia elektroniczne Muszą być wyłączony lub w trybie samolotowym od momentu zamknięcia drzwi przez załogę do chwili wylądowania samolotu.
I tak, znamy teorię na pamięć, ale w praktyce czasami trudno nam być posłusznym , zwłaszcza, że nie do końca rozumiemy, że proste urządzenie elektroniczne może spowodować uszkodzenie urządzenia tak ogromnego jak samolot.
Możemy niewiele, ale linie lotnicze bardzo poważnie podchodzą do tematu telefonii komórkowej i elektroniki z powodu: zakłócenia, które urządzenie może wytwarzać w kokpicie; , pilotażowa komunikacja między nimi i z zewnątrz itp., które są głównym powodem, dla którego podczas lotu zawsze przestawiaj telefon w tryb samolotowy.
Ale zanim przejdziemy dalej… wyjaśnienie: żaden samolot się nie rozbije, ponieważ ktoś zapomni (celowo lub nie) wyłączyć telefon.
Na szczęście, linie lotnicze, regulatorzy bezpieczeństwa, a nawet producenci samolotów już mają, że na każdym locie pozostał pewien procent urządzeń poza trybem samolotowym . I to w pewnym sensie jest najlepszym dowodem na to, że większość urządzeń nie wpływa na bezpieczeństwo lotu . Ale jak wszystko w lotnictwie, jest to w razie czego.
Aby to zrozumieć w razie czego w kontekście sektora lotniczego, nic lepszego niż rozmowa o „Szwajcarska teoria sera” wyjaśnić bezpieczeństwo lotnicze. Sera? Tak. W ten sposób profesor psychologii James Reason ustanowił precedens w wyjaśnianiu czynniki ryzyka w katastrofa lotnicza, do tego, co potocznie nazwano szwajcarskim modelem sera.
Z czego to się składa? Zasadniczo chodzi o to, aby pokazać, że wypadek lotniczy nie występuje z jednej przyczyny . Oznacza to, że w sektorze lotniczym istnieją wiele barier bezpieczeństwa aby uniknąć wypadku i zgodnie z modelem Reasona, każdy z nich jest reprezentowany przez plasterek sera których dziury reprezentują niebezpieczeństwa lub awarie, które może mieć system. Kiedy te dziury się pokrywają, następuje wypadek.
A ty, czy jesteś jednym z tych, którzy to wyłączają?
I tu właśnie pojawia się pytanie: te przypadki „na wszelki wypadek” są jednym z powodów, dla których lotnictwo jest bezpieczniejsze niż podróżowanie po drogach, przejść przez ulicę, a nawet zostać w domu (liczba wypadków domowych jest znacznie wyższa) i to właśnie w sektor lotniczy działa z ogromną ostrożnością gdzie nigdy nie jest za dużo.
Pamiętam, że podczas lotu, lądując w Genewie, kapitan mojego samolotu zapytał wszystkich pasażerów wyłącz dowolne urządzenie elektroniczne , czyli przejdź z trybu samolotowego, aby całkowicie wyłączyć urządzenie. Czemu? W tym czasie szwajcarskie lotnisko było pokryte mgłą , który wywołał procedurę Słaba widoczność a piloci chcieli zapewnić, że w obliczu bardziej delikatnego manewru niż zwykle, nie byłoby innego kawałka sera, który można by dodać do tematu . To powiedziawszy, ostrożność.
LATAJ W WIEKU CYFROWYM
W każdym razie coraz częściej można zobaczyć piloci i załoga używać tabletu jako narzędzia do zarządzania lotami. Piloci używają ich do przechowywania dokumentów, sprawdzania tras itp., zamiast nosić tyle papieru, podczas gdy załoga ma na swoim tablecie wszystko, co musi wiedzieć o locie w ogóle, a w szczególności o pasażerze 2B.
A oto rzeczywistość: Wszystkie te urządzenia zostały gruntownie przetestowane, aby zapewnić brak zakłóceń w kokpicie. ani z jakimkolwiek innym elementem statku powietrznego, zarówno zewnętrznym (komunikacja z kontrolerami ruchu lotniczego itp.), jak i wewnętrznym.
Ale nie mówimy już tylko o włączaniu i wyłączaniu urządzeń mobilnych. U bram 2020 dodaje się też, że jest coraz więcej** samolotów z Wi-Fi.** I co teraz?
Och, „na wszelki wypadek”
Podczas gdy niektóre linie lotnicze, takie jak Norwegian, oferują od 2011 r. bezpłatne Wi-Fi na pokładzie samolotu (tylko w krótkim promieniu - ich samoloty) Boeing 787 Dreamliner będzie mieć Wi-Fi w 2020 r.), inni pobierają usługę w złocie i oferują bardzo słabe połączenie, ale mimo to połączenie.
A co z zakłóceniami? Sieć Wi-Fi dotarła do lotnictwa po pokonaniu rygorystyczny proces testowania gdzie wśród wielu innych barier była też bariera generować wystarczającą ilość zakłóceń elektromagnetycznych symulować całą kabinę pełną różnych urządzeń, od elektronicznej książki po telefon komórkowy lub komputer. I wszystko dalej. I wszystkie powodujące zakłócenia lub nie.
Oczywiście wszystkie samoloty zdały test z ogromną przewagą i Dziś Wi-Fi nie zagraża bezpieczeństwu lotu . Jednak zdecydowana większość może być używana tylko w fazie przelotu samolotu, a nie podczas startu lub lądowania. Wiesz, na wszelki wypadek.