Christa Kloosmann
Trudno jest oddać głos, a może z tego powodu jest to konieczne, grupie, która reprezentuje tylko tych 5% wszystkich pilotów na świecie , kobiety pilot (zaktualizowane dane Międzynarodowego Stowarzyszenia Kobiet Pilotów Samolotów, ISWAP).
Społeczność ze zbyt wysokim szklanym sufitem, gdzie, jeśli odniesiemy się do przypadku Hiszpanii, jest ich tylko kilka 258 lotników zrzeszonych w SEPLA (Hiszpański związek linii lotniczych) przeciwko ponad 6000 powiązanych pilotów.
„W naszym kraju stanowi to około 4%, niewielki wzrost w porównaniu z 3,5% dwa lata temu” – mówi. Gonzalo Lopez z działu komunikacji SEPLA i kontynuuje: „Panorama zacznie się zmieniać ze względu na rosnący wzrost liczby pasażerów . Oczekuje się, że w ciągu najbliższych 20 lat ponad 104 000 pilotów w Europie i te 610 000 na całym świecie, zgodnie z badaniem Pilot & Technician Outlook”.
Lotniki: takie są kobiety, które latają
Aby zrozumieć rolę kobiet w lotnictwie, trzeba również zrozumieć jej kontekst. Pierwotnie świat lotnictwa był wyłącznie wojskowy , sektor zarezerwowany prawie wyłącznie dla mężczyzn. Wiele się wydarzyło od tamtego czasu i dzisiaj, pomimo całej drogi, która pozostała do przebycia, inkorporacja kobiet odbywa się stopniowo.
Umiejętności wymagane od pilota, pracy zespołowej, relacji i współpracy są kluczem do wykonywania ich roli zarówno u mężczyzn, jak i kobiet, niezależnie od płci każdego za sterami samolotu.
Do Lola Sanchez kajak, który pracuje jako pilot dla Norwegian od 2016 roku” latanie nie jest kwestią płci . Po pierwsze, samolot nie rozróżnia mężczyzn i kobiet. Do niedawna wiele kobiet nie wiedziało, że mogą być pilotami i dlatego nie uczęszczało do szkół lotniczych, aby szkolić się. Na szczęście zawód stał się znacznie bardziej widoczny, a kobiety mają już wystarczająco dużo referencji od innych pilotek”.
I jak słusznie mówi Sánchez, rzeczy się zmieniają i to na lepsze. Na przykład w Air France liczba kobiet pilotów przekracza średnią, 8% , i pomimo tego, że KLM spadł o kilka dziesiątych, 6,7%, to wciąż są powyżej rynku, którego pilotami są kobiety.
Tylko 5% pilotów na świecie to kobiety
Właśnie w tym kontekście potrzeby wsparcia i komunikacji z kobietami, które chcą zostać pilotami a także tym, które już są, SEPLA właśnie zaprezentowała lotnicy , platforma kobieca stworzona w ramach stowarzyszenia, której celem jest: upowszechniać wartości równości i pojednania między mężczyznami i kobietami w świecie lotnictwa.
W tym samym czasie Aviadoras chce dać widoczność kobietom i szukaj wzmocnić kobiecy głos w zawodzie pilota, a także zachęcanie młodych kobiet, które chcą studiować do kariery pilotażowej. Ta platforma, zrodzona w wyniku wysiłków wolontariusze i zaangażowani profesjonaliści , ma na celu uczynienie tej inicjatywy projektem oddziaływania i motorem zmian w rzeczywistości kobiety-pilot.
Isabel Chaves, dowódca Vueling , jest więcej niż jasna o roli kobiet w lotnictwie: „Nasza postać jest coraz bardziej bardziej ugruntowana i szanowana , ale nadal stanowimy bardzo niski procent ogólnej liczby kierowców i nie sądzę, że to dlatego, że nie mamy możliwości, ale dlatego, że nadal bardzo niewiele kobiet decyduje się na podążanie tą ścieżką ”, on niuanse.
To rozsądna myśl, jeśli ponownie przejdziemy do odsetka kobiet za sterami samolotu. Chaves uważa, że tak jest „brak kobiecych wzorów do naśladowania” . Mimo to w liniach lotniczych i szkołach pilotów jest coraz więcej kobiet, ale na co dzień można zauważyć, że społeczeństwo wciąż ma trudności z dopasowaniem kobiety do pewnych zawodów jak lotnictwo.
„Zdarza mi się na co dzień z np. komentarzami (w dobrej wierze) pasażerów, dla których jest to cenione którzy są zaskoczeni widząc mnie za sterami? Zakładają, że jestem członkiem personelu pokładowego, a nawet obsługi naziemnej – potwierdza dowódca.
Daj widoczność kobietom w lotnictwie, spraw, aby głos tej grupy dotarł do jak największej liczby osób, stworzyć społeczność promować równość, równowagę między mężczyznami i kobietami w lotnictwie lub promować dostęp kobiet do zawodu od wczesnej edukacji To niektóre z celów, do których dąży Aviadoras, platforma stworzona przez SEPLA, która sądząc po obecnym scenariuszu, wydaje się bardziej potrzebna niż kiedykolwiek.
OD TANCERA DO PIERWSZEGO OFICERA
Historia Christo Kloosmann, za sterami KLM Boeing B737 , jest jednym z tych, które ponieważ są wyjątkowe lub odważne, oni podniecają Była zawodową tancerką do 26 roku życia. Doznał kontuzji trzy razy z rzędu iw konsekwencji musiał zmienić karierę.
Aby dokonać tej zmiany, zdecydował się ubiegać się o wakat w KLM, aby kabina załogi „Zawsze lubiłem podróżować, otaczać się ludźmi i słuchać ich historii. Mówię w pięciu językach i uwielbiam poznawać inne kultury.”
Linia lotnicza zatrudniła Kloosman, która choć zachwycona swoją nową pracą „pierwszego dnia weszłam do samolotu i spojrzałam na pokład lotniczy, Wiedziałem, że pewnego dnia będę tam siedział jako pilot; Chciałem pracować z tą maszyną, chciałem sam sobie z tym poradzić.” I dodaje: „Widać, że Wiedziałem też, że to będzie nie lada wyzwanie , ponieważ do tej pory nie opanował matematyki ani fizyki. Kiedy pracowałem jako personel pokładowy, złożyłem podanie do Akademii Lotniczej KLM, przeszedłem cały proces selekcji, wziąłem dodatkowe zajęcia, aby uzyskać dyplom z matematyki i fizyki, i zostałem przyjęty”.
Christa Kloosmann
Dla Christy Kloosman" istnieje wiele podobieństw między sztuką a lotnictwem . Tak jak w pokazie tanecznym każdy lot jest wynikiem połączonych wysiłków zaangażowanych profesjonalistów za kulisami . Tancerz pojawia się na scenie, znając kroki i choreografa, który je wykonał, inspicjent dzwoniący jeden po drugim i dyrygent prowadzący orkiestrę.” I kontynuuje: „Ona lub on jest wspierany przez zespół tancerzy, partnerów i muzyków którzy znają swoją pracę. I bez zespołu technicznego, który przenosi całą produkcję z jednego miejsca do drugiego, całe to przedstawienie nigdy nie mogło oderwać się od ziemi ”.
A jeśli już rzadko można znaleźć kobietę-pilota w kokpicie, znalezienie takiej, która również radzi sobie za sterami Instagrama, jest kwestią szczęścia. Christa Kloosman (@christavliegt) użyj tego kanału, aby powiedzieć prawie 30 000 obserwujących jego codzienność w lotnictwie, co dla kogoś, kto spędza większość tygodnia bez połączenia z Internetem, wcale nie jest złe.
„Otrzymuję świetne opinie i szczere pytania młodych (kobiet) pilotów którzy myślą o rozpoczęciu nowej lub innej kariery w lotnictwie i są zmotywowani tym, co dzielę. Wielu z nich jest teraz w szkole lotniczej. Rozumiesz, po opowiedzeniu ci mojej historii, że kariera pilota nie jest czymś nieosiągalnym; I oczywiście nie tylko dla mężczyzn.
Kloosman czuje się szczególnie szczęśliwy, mieszkając w Holandii.” gdzie płacą mi taką samą pensję jak moi koledzy i gdzie mogę aplikować o pracę w mojej firmie, która pozwoli mi na rozwój zawodowy. Na przykład mój główny pilot (dowódca) zrozumiał, że chcę rozwijać się w miarę swoich możliwości i zachęcał mnie do szukania wakatu, który został otwarty na początku tego roku. Zgłosiłem się na to stanowisko i zostałem zatrudniony jako instruktor na moim typie samolotu, Boeingu 737. Świetna praca równoległa do latania, która stanowi dla mnie wyzwanie, motywację i motywację do dalszego rozwoju.”
A jeśli w tym momencie zastanawiasz się, jak wygląda codzienne życie pilota, Kloosman z radością opowiada o swoim, nie bez uprzedniego wyjaśnienia „To nie jest praca od 9:00 do 5:00. Gdyby to była moja motywacja, zrezygnowałbyś za 2 dni!”
I dodaje: „Pracuję w wakacje, na urodziny, zdarza się, że tęsknię za ważnymi uroczystościami, takimi jak śluby czy pogrzeby, a śpię w łóżku maksymalnie dwa dni w tygodniu. I lubię. Mój rozkład lotów jest opublikowany z 6 tygodni wcześniej, a moje życie towarzyskie planuję tylko z sześciotygodniowym wyprzedzeniem."
"Normalny tydzień dla mnie, może tak być"
- Poniedziałek : Budzę się o 5:00 rano, przygotowuję śniadanie i kawę, pakuję walizki i idę na lotnisko, spotykam się z kolegami i idę do samolotu. Lecieliśmy do Barcelony iz powrotem, a potem jechaliśmy do Sztokholmu. Popołudnie spędzamy w Sztokholmie, jemy razem kolację i kładziemy się wcześnie spać, ponieważ…
- Wtorek : pobudka o 4:30, lot z lotniska w Sztokholmie do Amsterdamu. Stąd. polecieliśmy do Kopenhagi iz powrotem, a ostatni lot do Newcastle. Fajna kolacja z chyba lampką wina, bo następnego dnia mamy cały dzień wolny w Newcastle!
- Środa: cały dzień w Newcastle. Poćwicz trochę, idź na zakupy, jedz późno i idź wcześnie spać, ponieważ…
- Czwartek: pobudka o 3.55, lot z lotniska Newcastle do Amsterdamu. Stamtąd lecimy do Bukaresztu. Długie popołudnie w Bukareszcie , znowu obiad z załogą i wcześnie iść spać.
- Piątek: obudź się o 3.55, leć z lotniska w Bukareszcie do Amsterdamu. Spędź trochę czasu na lotnisku, wypij kawę i szybki posiłek przed wyruszeniem na kolejny lot do iz Berlina. Wrócę do domu około 15:00. A potem zaczyna się weekend!