Czy koronawirus sprawi, że latanie będzie droższe?
W lipcu 2020 r. latanie było o 6% tańsze niż w tym samym okresie w 2019 roku według danych opublikowanych przez Narodowy Instytut Statystyczny (INE). Oprócz tej znacznej redukcji, zakup biletu przez konsumentów wiązał się z: polityka wymiany zarówno bardziej elastyczne anulowanie jeśli porównamy go z lipcem ubiegłego roku lub jeśli porównamy go z dowolną datą z przeszłości. Ta zaleta, o której prawie zapomnieliśmy, polegała na tym, że od końca stanu alarmowego, który praktycznie sparaliżował cały świat, strategia realizowana przez główne linie lotnicze w celu stymulowania popytu na loty ale, Czy to wystarczy, aby pobudzić popyt?
Trend wydaje się wyraźny, przynajmniej w ostatnich miesiącach. W tej nowej epoce lotnictwa większa elastyczność w modyfikowaniu lub anulowaniu biletu , Y terminowe oferty, ale bardzo zbliżone ceny , był komercyjnym tonikiem światowego lotnictwa po tym, jak jego flota przez wiele miesięcy pozostawała praktycznie całkowicie na ziemi. Reszta to już historia: podczas gdy niektóre linie lotnicze zachowały szkieletowe floty lecące na misje repatriacyjne, takie jak Iberia , inni przekonwertowali samoloty pasażerskie do użytku jako samoloty towarowe , Co Air France lub Finnair . Dziś wszystkich łączy coś wspólnego: jak najszybciej wrócić do swojego głównego celu: bezpiecznie przewozić ludzi na całym świecie , chociaż jeszcze nie wiemy w jakiej cenie, i czy będzie taniej lub drożej niż w czasach przed Covidem.
W JAKI SPOSÓB LINIA LOTNICZA USTALA CENY BILETÓW?
Wszystkie linie lotnicze mają krzywe prognozy zajętości I mieli cena stała dla każdej grupy taryfowej (Na tym samym locie jest kilka cen, a czasami klasa turystyczna jest droższa niż klasa biznesowa). W ramach tych dwóch parametrów konieczne jest jedynie zastosowanie zestawu zarządzanie przychodami że podnosić lub obniżać ceny w zależności od popytu.
Siedzenia w samolocie są podzielone na grupy stawek a gdy grupa zostanie sprzedana, przechodzisz do następnej, zwykle droższej. Jeśli oczekiwana krzywa nie jest spełniona, ponieważ jest mniejsze obłożenie, ceny są obniżane, aby odzyskać tę krzywą . A jeśli nie jest spełniony z powodu posiadania większej liczby zajęć niż oczekiwano, oni poszli w górę . „Bardzo trudno jest przewidzieć, czy ceny biletów lotniczych spadną w czasach Covid, ponieważ linie lotnicze stoją w obliczu scenariusza, którego nigdy nie przeszły, dlatego metoda wyceny stosowana w przeszłości nie działa, ani badanie przeszłego zapotrzebowania w celu prognozowania przyszłych trendów ”, wyjaśnia Josep Huguet, dyrektor działu turystyki w Mintsait Business Consulting, i kontynuuje: „ Krzywa obłożenia nadal jest wskazówką do zwiększania lub obniżania ceny , ale wysokość opłat ma więcej niewiadomych , na przykład co zrobią konkurenci, kiedy zostaną przywrócone częstotliwości, jak długo potrwają ograniczenia w podróży itp. ”.
NIŻSZE CENY BILETÓW W KRÓTKIM OKRESIE?
Chociaż w sezonie letnim loty zostały reaktywowane oraz, zgodnie z najnowszymi danymi, z ceną niższą niż w analogicznym okresie ubiegłego roku , nie jest jeszcze do końca jasne, jak duży wpływ będzie miała pandemia na ostateczny koszt biletu , choć przynajmniej na krótką metę wszystko na to wskazuje niższe stawki mające na celu zmotywowanie konsumentów.
Tak jest w przypadku konkretnych ofert, takich jak te uruchomione od Iberia, loty do Hiszpanii od 22 € i do Stanów Zjednoczonych od 99 € , choć poza kosztami biletów, co jest bardzo dobre, w komunikacji podkreśla się „ kupuj ze spokojem, że możesz bezpłatnie zmienić bilet ”, jak ogłoszono z ich pokoju prasowego. Niepewność związana z epidemiami i zamknięciem granic w wielu krajach sprawiła, że duża część konsumentów zdecyduj się zostać w domu i nie planować krótkoterminowych . Ale to długoterminowa perspektywa, do której linie lotnicze starają się dotrzeć, szczególnie po to, by ograniczyć straty i nadrobić stracony czas.
WZROST CEN BILETÓW W DŁUGIM OKRESIE?
Niemniej jednak, Jeśli przyjrzymy się dokładnie tej długoterminowej perspektywie, zobaczymy, że istnieją czynniki, które mogą podnieść stopy , z bankructw linii lotniczych (do tej pory tak się nie stało, ale niektórzy jak Norwegian mają naprawdę złożoną przyszłość), które mogłyby zmniejszyć zarówno podaż, jak i konkurencję , dopóki redukcja flot spowodowana wcześniejszym wycofaniem samolotów na emeryturę (do widzenia, A380).
I tu pozostaje wielka niewiadoma kiedy pasażerowie odzyskają pewność latania? (niektórzy nie otrzymali jeszcze zwrotów za loty odwołane w marcu i kwietniu ), z poczuciem, że branża nie powróci do liczb sprzed pandemii do 2022, 2023 lub później.
CZY BĘDZIE WIĘCEJ OFERT NA LOTY?
Marketing może być jednym z narzędzi, które najbardziej pomagają liniom lotniczym wrócić do gry, więc wprowadzanie ofert jest bardzo prawdopodobne, że będziemy musieli zwracać uwagę . Dla Hugueta „środowisko cenowe przed kryzysem było już bardzo konkurencyjne, więc Nie jestem pewien, czy teraz latanie będzie tańsze, bo tak było wcześniej . Może się zdarzyć, że cena ma zniżkę, pojawiają się okazjonalne oferty , ale nie sądzę, żeby pasażer zaobserwował znaczny spadek średniej ceny biletów – potwierdza ekspert.
Ponadto innym ważnym celem, jaki oczekują linie lotnicze, jest: odzyskać oferowaną pojemność do poziomów sprzed Covid , dlatego nie tylko muszą** reaktywować żądanie** zapełnić obecne samoloty, które już latają, ale także odzyskać popyt na wszystkie samoloty, które są na ziemi.
nikt nie wie na pewno jak zmienią się modele, które przez dziesięciolecia doskonaliło lotnictwo w wyniku niezwykłych wyzwań Covid-19, więc nie można powiedzieć, że nowe modele będą droższe, choć zdecydowanie i zgodnie z obecnym scenariuszem, nie będą dużo tańsze.