Jedzenie w samolocie Lufthansy w latach 30.
Wiele się od tego czasu zmieniło główne linie lotnicze wznowią lot zaledwie kilka miesięcy temu po ogólnoświatowym przestoju, który zmusił ich do pozostawienia praktycznie całej swojej floty na lądzie. I pomimo tego, że liczby nadal są słabe (lotniska Aena zarejestrowały prawie 7 mln pasażerów w lipcu, 76,2% mniej niż w 2019 r. ), krajobraz lotniczy bardzo się zmienił od początku pandemii do dziś, kiedy wózek z napojami został zastąpiony bidonem umieszczonym na siedzeniu obok chusteczki dezynfekującej . I w innych liniach lotniczych nawet nie to.
„Od czasu przybycia Covid-19 dostosowujemy naszą ofertę gastronomiczną na pokładzie”, potwierdzają z Air France i kontynuują: „w lotach średniego zasięgu obsługa jedzenia i picia? , a na trasach długodystansowych nowy bardziej hojna obsługa posiłków z większą liczbą opcji?”.
Nosiciel flagi francuskiej gastronomii na niebie (w rzeczywistości jest to jedna z niewielu linii lotniczych, które serwują szampana w klasie ekonomicznej i na rejsach długodystansowych), Air France uczyniła z tego priorytet być w stanie wprowadzić jedzenie i picie do swoich lotów w bezpiecznym środowisku, dlatego w przypadku lotów krajowych i średniodystansowych oferowane są już różne korzyści, takie jak: kawa, herbata, czekolada, napoje alkoholowe, taca gorącego jedzenia oraz kosz chleba i ciastek (pakowane pojedynczo) dla pasażerów klasy biznes. A w turystyce pasażer również odnajduje kawa, herbata i bardziej ograniczony wybór napojów alkoholowych oprócz kanapki.
W przypadku lotów długodystansowych klienci otrzymują powitalny drink po starcie i mają oferta 4 dań na ciepło w tym deser i ser. A francuska linia lotnicza powiedziała au revoir swoim… A380 , na swoich samolotach szerokokadłubowych ponownie zainstalowali pasek samoobsługowy (w porządku, nie jest tak fotogeniczny jak nowy Airbus) i koszyk „przekąsek” na loty dzienne trwające ponad 6:30. W klasie ekonomicznej i wyższej klasie ekonomicznej linia powróciła również do zaoferować drugi posiłek na pokładzie która w zależności od czasu trwania lotu waha się między torbą Śniadanie Bon Appetit z ciepłymi i zimnymi napojami lub pudełkiem słodyczy, a także bufetem z kanapkami i świeżymi produktami. Od linii lotniczych upierają się, że w tych wyjątkowych czasach, w których bezpieczeństwo jest maksymalne, „ wszystkie produkty pakowane są w folię, a pieczywo i wypieki pakowane pojedynczo”.
ALE CO SIĘ DZIEJE Z MASKĄ, JEŚLI CHCĘ JEŚĆ LUB PIĆ NA POKŁADZIE?
W tym tygodniu kilka europejskich mediów powtórzyło sprawę brytyjski turysta który unikał noszenia maski podczas 4-godzinnego lotu z Wielkiej Brytanii na Teneryfę na pokładzie samolotu z EasyJet . Pasażer, który zrelacjonował eksperyment na własnym Facebooku, stwierdził ponadto, że: nie chodzi o maski anty-osobowe? ale próbowałem wykazać, że zamawiając jedzenie na pokładzie pasażer jest w stanie uniknąć noszenia maski tak długo, jak chce i że zrobił to tylko po to, by „rozśmieszyć ludzi w eksperymencie, który stał się wirusowy”.
Michael Richards potwierdził również, że używał maski tylko podczas wsiadania i wysiadania oraz raz do toalety. . Kontrowersje, jakie wywołała ta sprawa, łączą się z już istniejącymi obawami na temat ryzyko zarażenia wewnątrz samolotu , gdzie noszenie maski jest obowiązkowe, ale można ją zdjąć do jedzenia i picia (a jeśli nie, zapytaj Pan Richards).
Z medycznego punktu widzenia Washington Post zajmował się już problemami zarażenie na pokładzie samolotu i jak może wystąpić w przypadku przewożenia chorego pasażera . „Profesjonaliści medyczni są zgodni, jeśli chodzi o polecam noszenie maski w samolocie , coś, co jest naprawdę nie do pogodzenia, jeśli jemy i pijemy na pokładzie”. Jednak źródła medyczne potwierdzają te same media” największe ryzyko nie bierze się tak bardzo od momentu, w którym zdejmujesz maskę do jedzenia , od wspólne powierzchnie ”. I kontynuuje: „przypuśćmy, że masz zarażonego pasażera w pierwszym rzędzie, który mówi głośno lub kaszle i rozprowadza kropelki śliny w wózku z napojami, który jest obecnie obok niego, serwujący napój, ponieważ ten wózek stałby się wektorem”, wyjaśnia Shmuel Shoham. profesor nadzwyczajny medycyny na Johns Hopkins School of Medicine dla poczty.
I pomimo tego, że społeczność naukowa wciąż nie jest zbyt jasna czy koronawirus jest w powietrzu, czy nie , tak to jest potwierdzone samolot to bezpieczne środowisko ponieważ nawet jeśli po kichnięciu w powietrzu znajdują się cząsteczki, filtry HEPA usuwaj 99,9% zawieszonych cząstek co 2–3 minuty.
1950 KLM ad
To szczególne ryzyko doprowadziło linie lotnicze do: tymczasowo zawiesić usługi gastronomiczne na pokładzie? (poddali się też możliwości cięcia kosztów, ale to już inna historia) ponieważ to nie sam akt jedzenia stanowił niebezpieczeństwo, ale sposób, w jaki został rozproszony . Od 1 września również Dziewiczy Atlantyk Rozpoczęła również poprawę usług gastronomicznych na pokładzie, „co nie znaczy, że potwierdzają od firmy, narażanie bezpieczeństwa pasażerów lub personelu pokładowego ”. Interakcja jest kluczowa w określonych momentach lotu, a linia lotnicza „będzie nadal zapewniać minimalny kontakt”, ponieważ od przygotowania i pakowania żywności będą one w bezpiecznym, kontrolowanym środowisku i monitorowane do momentu podania.
Pozostałe linie lotnicze postępują zgodnie z tą samą dynamiką, próbując: przywrócić na pokładzie normalność gastronomiczną . W klasie biznes na rejsach europejskich KLM wznowili usługa kasowa zaprojektowana przez Marcela Wanders ze śniadaniem, obiadem lub kolacją, w zależności od pory dnia, do którego można dołączyć napoje alkoholowe i bezalkoholowe. W klasie ekonomicznej i całkowicie bezpłatnie klienci otrzymują pudełko z kanapką, do której mogą dołączyć napój z wózka . Zarówno holenderska firma, jak i Air France należą do nielicznych europejskich linii lotniczych, które nadal oferują darmowe jedzenie i napoje w klasie ekonomicznej na krótkich trasach (oferuje je większość linii długodystansowych, z wyjątkiem tanich).
W Finnair , że Już wznowił loty do Malagi i wkrótce ponownie otworzy trasy między Helsinkami a miastami takimi jak Madryt i Barcelona , wydaje się również, że nowa norma nie zniknie, jeśli chodzi o gastronomię. Linia potwierdza, że „na rejsach długodystansowych, w klasie biznes, pierwsza usługa to uproszczony trzydaniowy posiłek na jednej tacy . W przypadku drugiej usługi podawane jest śniadanie na ciepło lub lżejszy posiłek, w zależności od trasy. Zwykły wybór napojów jest nadal dostępny, a obsługa baru jest ograniczona tylko do klasy biznes. W jego klasie ekonomicznej, również na długich dystansach, jako danie główne podaje się ciepły posiłek. Na rejsach krótkodystansowych pasażerowie znajdą jak zwykle trzydaniową tacę na posiłki z obsługą barową w klasie biznes. W turystyce, wzorem Air France czy KLM, linia lotnicza zapewnia także kawę, herbatę, soki i wodę, a także ciasteczka czy kanapki.
Przy tych wszystkich postępach i zrozumiałej niepewności, jaką mogą wywołać u pasażera, IATA twierdzi, że ryzyko zarażenia się w samolocie jest mniejsze niż na przykład w centrum handlowym, ponieważ „powietrze w kabinie nowoczesnego samolotu zmienia się częściej niż w biurach czy sklepach”. Tak EASA Ze swojej strony twierdzi, że normalne jest oczekiwanie obniżonego poziomu usług , zwłaszcza na lotach krótkodystansowych, jak dąży się do ograniczenia ruchu w kabinie i zapobieżenia ewentualnemu przenoszeniu wirusa przez kontakt z powierzchniami . The Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego zaleca liniom lotniczym, aby dystrybucja produktów odbywała się, o ile to możliwe, w formie paczkowanej (takiej jak butelka wody lub zawinięta kanapka) i nigdy nie zabrania jedzenia lub picia na pokładzie, ponieważ uwzględnia się powietrze w samolocie środowisko pewne.