Dziesięć lat temu nie braliśmy tego pod uwagę większość miast ma mało miejsca dla pieszych , ale teraz, gdy na stole pojawiają się dane o zanieczyszczeniach i zbliżają się zmiany klimatyczne, pilnie musimy wyeliminować samochody (i wszystko, co generuje hałas i zanieczyszczenie).
Wiele miast wykorzystało te dwa lata pandemii, aby wprowadzić pewne zmiany w kierunku bardziej zielonych i bardziej hojnych miast z mieszkańcami, jednym z nich był Mediolan, który sprawdził, jak w pierwszych tygodniach odosobnienia poziom zanieczyszczenia spadł drastycznie. " Dwutlenek azotu spadł o 24% , w porównaniu do poprzednich czterech tygodni według Europejskiej Agencji Środowiska (EEA), jak powiedzieliśmy w Traveller.es.
Paryż, Berlin, a teraz Mediolan podjęły ważną decyzję dla przyszłości swoich mieszkańców: będzie mniej samochodów i więcej miejsca dla rowerów i pieszych . Rada Metropolitalna Mediolanu zatwierdziła w listopadzie zeszłego roku projekt o nazwie Biciplan , z którą planuje zmienić urbanistykę miasta przed 2035 rokiem.
„To projekt, który widzi w rowerze motor rozwoju, który integruje ochronę środowiska, bezpieczeństwo, rozwój gospodarczy i ogólny dobrostan” – podkreślają w oświadczeniu. Dzięki tej zmianie chcą zwiększyć liczbę przejazdów rowerowych i osiągnąć co najmniej 20% ogółu i 10% przejazdów międzygminnych.
BICIPLAN: PONAD 750 KM ŚCIEŻEK ROWEROWYCH
Nowy plan ma na celu uzupełnienie istniejących ścieżek rowerowych 750 km nowych korytarzy, które połączą 133 gminy miasta z jego szerszym obszarem metropolitalnym i zwiększy liczbę wycieczek rowerowych.
Aby to zrobić, jak wyjaśniła Beatrice Uguccioni, radna odpowiedzialna za mobilność, 250 milionów euro zostanie zainwestowanych w realizację 24 ścieżek rowerowych : 4 kołowe i 16 radialnych, w celu zmniejszenia emisji i ruchu, a także zagwarantowania większego bezpieczeństwa rowerzystom, którzy do tej pory dzielili niektóre z nich z innymi pojazdami mechanicznymi.
Biciplan to pierwszy projekt o tych cechach we Włoszech . „Naszą wolą jest otoczenie metropolii siecią ścieżek rowerowych, które łączą stolicę z całą metropolią, powielając to, co już zrobiliśmy ze światłowodami” – dodał w oświadczeniu. Łącznie skorzystają 133 gminy.
Zobacz zdjęcia: 12 najpiękniejszych nowych miast we Włoszech
MILAN ZIELONY I WIĘCEJ POŁĄCZONYCH
Przed 2035 zakład jest jasny: więcej rowerów i więcej światłowodów. W tej intencji zamierzają, aby wszystkie te drogi były hiperpołączone i miały infrastrukturę o niskim wpływie, na przykład w nocy zapalają się wraz z przejazdem rowerzystów, aw dzień doładowują. Będą też mieć informacje w czasie rzeczywistym (dzięki wyświetlaczom umieszczonym wzdłuż tras), dodatkowo wzdłuż tras pojawi się więcej parkingów i stacji dedykowanych dla rowerów.
Pierwsze dwie budowy prac planowane są na koniec lata tego roku . Pierwsza odnosi się do pierwszego odcinka linii 6, która biegnie z Mediolanu do Segrate. Druga natomiast dotyczy budowy jednej z drugorzędnych sieci wsparcia, a konkretnie strefy jednorodnej Adda Martesana, między linią 4 a Greenways G1 i G2.
Mapa drogowa z Mediolanu zbiega się z Zielonym Planem UE, zgodnie z którym chce zredukować 90% emisji dwutlenku węgla w głównych miastach. Co obejmuje ten plan? Wśród kilku celów jest rozwój i modernizacja sieci TEN-T, zestawu tras kolejowych, śródlądowych dróg wodnych i autostrad łączących 424 największe miasta w krajach Unii Europejskiej, a także udostępnienie nowych pociągów dużych prędkości. i nowe połączenia między nimi.