Przestań latać, aby podróżować pociągiem: rozwiązanie dla planety?
Cel: zmniejszyć emisję dwutlenku węgla i środki do osiągnięcia tego celu: zakazać tych wewnętrznych lotów krótkodystansowych, w przypadku których istnieje alternatywa podróżowania pociągiem . Kraj, w którym ta wiadomość właśnie znalazła się w centrum uwagi to jest Francja , choć nie jest to inicjatywa pionierska. W 2020 roku linia lotnicza Austriackie Linie Lotnicze już wymieniłem trasę lotniczą między Wiedeń i Salzburg , a jeśli to się nie uda, połączenie kolejowe zostało rozszerzone, aby połączyć oba miasta.
powietrze Francja , główny wpływ na to środek zatwierdzony 10 kwietnia przez francuskie Zgromadzenie Narodowe , w oczekiwaniu na zatwierdzenie w Senacie przed wejściem w życie, potwierdził w oświadczeniach Traveller.es, że „zgodnie z jego zobowiązania środowiskowe oraz w ramach pożyczek gwarantowanych przez państwo francuskie wiosną 2020 r., Air France przerwała już loty do Bordeaux, Lyonu i Nantes z Paryża-Orly ”. Albo jak to samo, mimo że w ostatnich tygodniach wiadomość rozeszła się lotem błyskawicy, rzeczywistość jest taka, że nie jest nowy . Potwierdzają to źródła z samej linii lotniczej, które dodają, że „ środek ten nie ma wpływu na trasy do iz Paryża Charles de Gaulle, które są utrzymywane w ramach kanału hub ”. To znaczy: loty łączone, nawet jeśli są krótkie lub mogą być wykonane pociągiem, nie zostaną naruszone.
Ograniczenie lotów na rzecz alternatywy kolejowej jest jednym z najbardziej innowacyjnych działań Obywatelska Konwencja Klimatyczna we Francji , który został stworzony przez Prezydent Emmanuel Macron w 2019 roku . Jego główne cele obejmowały propozycję wyeliminowania podróży lotniczych w przypadku podróży pociągiem trwających mniej niż 4 godziny, ale ostatecznie skrócono ją do dwóch i pół godziny po sprzeciwach niektórych regionów i samej linii lotniczej Air France-KLM.
ŚRODOWISKO A PRZEMYSŁ
Francja nie jest osamotniona w tej strategii, jeśli chodzi o zmniejszyć emisję CO2 . Niemcy uznały również, że pociąg jest priorytetowym środkiem transportu w podróżach krajowych w kraju o tym samym celu, aby w ten sposób zmniejszyć emisję CO2. Do 2030 r. ponad 20% podróżnych przestawi się z lotów krajowych na podróż pociągiem , coś, w czym zarówno przewoźnik kolejowy Deutsche Bahn wydaje się, że niemiecka branża lotnicza zgadza się z tym, mimo konieczności rozszerzenia kilometrów tras i częstotliwości, aby pomieścić podróżnych. Samolot emituje średnio 77 razy więcej CO2 na pasażera niż pociąg na tych trasach.
CZY MOŻLIWOŚĆ ZASTOSOWANIA TEGO ŚRODKA W HISZPANII?
W Hiszpanii „Konieczne byłoby określenie, które trasy pociągów trwają 2,30 godziny i ile z nich pokrywa się z samolotem, ponieważ skutki, zarówno ekologiczne, jak i ekonomiczne, w naszym kraju miałyby miejsce, gdyby Miałoby to wpływ na Air Shuttle, ponieważ jest to trasa lotnicza o wysokiej częstotliwości i bardzo dochodowa ”. są słowami Josep Huguet, dyrektor ds. turystyki w Minsait Business Consulting g, który również wysuwa: „prawdą jest, że pociąg już odebrał duży udział w rynku w Puente Aéreo , ale gdyby samolot został zlikwidowany, wzrost liczby pasażerów pociągu byłby bardzo duży”. Specjalista podkreśla również linie lotnicze, takie jak Air Nostrum, „które obsługują głównie loty krajowe” chociaż potwierdza, że tak jak ma to miejsce we Francji, „ tutaj wpływ byłby niewielki ”. Dla Hugueta to "bardzo pompatyczna wiadomość", ale rzeczywistość jest taka, że izolując niektóre korytarze, takie jak Madryt-Barcelona „wpływ nie byłby bardzo znaczący, ani dla gospodarki, ani dla planety” – mówi.
CZY MOŻNA LATAĆ BEZ ZANIECZYSZCZAŃ?
Według Lotnictwa Cywilnego szacuje się, że s Sektor lotniczy generuje około 2% emisji gazów cieplarnianych na całym świecie i stara się, z własnej inicjatywy, złagodzić emisje CO2 generowane przez samoloty ; Na przykład operacje lotnicze są obecnie o 70% bardziej wydajne niż 40 lat temu. Ale pomimo tego, że sektor od lat pracuje nad bardziej zrównoważonym modelem rozwoju, nadal jest w zasięgu wzroku ekologów, a teraz i coraz częściej świadomych pasażerów.
Ze swojej strony linie lotnicze od jakiegoś czasu pracują nad zmniejszeniem swojego wpływu na środowisko, aby oferować odpowiedzialne podróże. Jest na to wiele przykładów.
Air France, główny dotknięty środkiem tłumienia krótkich lotów, zobowiązał się " zmniejszenie emisji CO2 w wartościach bezwzględnych w krajowej sieci połączeń lotniczych o 50% od chwili obecnej do 2024 r. ”. Misja trudna, ale nie niemożliwa, bo francuskie linie lotnicze od lat angażują się w bardziej zrównoważone lotnictwo, dlatego np. wyeliminowały już ze swoich samolotów 210 milionów jednorazowych produktów z tworzyw sztucznych. Zadanie, które nie jest ani łatwe, ani tanie, a zawiera kilka oszałamiających postaci, które warto uczcić: zakaz stosowania 1300 ton tworzyw sztucznych oznacza, że 210 milionów produktów jednorazowego użytku zostało zastąpionych zrównoważonymi alternatywami na wszystkich lotach. 100 milionów plastikowych kubków Teraz są papierowe 85 milionów plastikowych sztućców zostały one zastąpione przez produkty wykonane z materiałów pochodzenia biologicznego lub 25 milionów plastikowych mieszadełek to teraz drewniane patyczki.
Sprawa American Airlines jest jeszcze bardziej ambitna. Linia lotnicza właśnie przedstawiła swoją mapę drogową redukcji emisji dwutlenku węgla do zera do 2050 r. . Ambitny cel, który spróbują osiągnąć dzięki strategii zrównoważonego rozwoju, która obejmuje maksymalizację wydajności paliwowej i odnowienie floty poprzez włączenie samolotów najnowszej generacji ( 585 nowych samolotów od 2013 roku ). Karty są na stole; Właśnie dlatego amerykańskie linie lotnicze są już zaangażowane w zrównoważone paliwo lotnicze (SAF), które jest produkowane z zasobów odnawialnych (stałe odpady miejskie, zużyty olej spożywczy, oleje roślinne...). 99% emisji jest wynikiem spalania paliwa do silników odrzutowych . Tak więc, jako linia lotnicza, zmniejszenie zużycia paliwa do silników odrzutowych na bazie ropy naftowej jest najlepszym sposobem na zmniejszenie śladu węglowego. Powiedziane i zrobione. Na weryfikację będziemy musieli poczekać tylko do 2050 r....
Lotnictwo może spóźniać się z zaangażowaniem się w zrównoważony rozwój i troskę o planetę, ale nikt nie może zaprzeczyć, że różne inicjatywy są udowodnionym faktem, że rzeczy się zmieniają. Coraz bardziej wydajne samoloty, czyste paliwa i zaangażowani podróżnicy będą kluczem do przyszłości, w której latanie bez zanieczyszczeń nie będzie możliwe, tak, znajdźmy zrównoważone alternatywy, aby osiągnąć znacznie bardziej odpowiedzialne podróże lotnicze.
Osiągnij cel zerowej emisji w 2050 r.