Terminal T4 lotniska Barajas, Madryt
Oto lista terminali lotniskowych, które uważamy za najbardziej imponujące architektonicznie:
MADRYT, BARAJAS T4
Zaprojektowane przez Richard Rogers Partnership we współpracy z Estudio Lamela Arquitectos madryckie lotnisko Barajas Airport T4 zostało nagrodzone prestiżowym tytułem Stirling za architekturę w 2006 roku. Znany z falistego dachu oraz przyjaznego i inwazyjnego naturalnego światła, T4 mieści operacje Iberii i wszystkich jej sojuszy Oneworld.
PEKIN, MIĘDZYNARODOWY KAPITAŁ T3
Ten terminal, zaprojektowany przez architekta Normana Fostera Trwało to cztery lata. Jego rozbudowa jest tak duża (986 000 metrów kwadratowych), że podwaja łączną powierzchnię pozostałych dwóch terminali Capital International. Pekin jest drugim lotniskiem pod względem rocznych pasażerów, zaraz po Atlancie. Co lubimy w tym projekcie? Mieszanka tradycyjne chińskie architektury oraz złote i czerwone kolory z najlepszą technologią.
Czerwono-złote przedstawiciele Capital International T3, Pekin
SEUL, INCHEON INTERNATIONAL T3 Nauka o Curtis Fentress Zlecono mu zaprojektowanie lotniska w Seulu. Z tym projektem ukończonym w 2001 roku, Inczhon Międzynarodowy zdobył po raz czwarty z rzędu nagrodę „Najlepszego lotniska na świecie” przyznawaną przez Międzynarodową Radę Portów Lotniczych. Studio w Denver było w stanie tchnąć koreańską kulturę w projekt lotniska, tworząc dach na sposób i na podobieństwo koreańskiej świątyni ale bez utraty futurystycznego charakteru. Oczywiście bardziej niż dach, być może podróżnik będzie zachwycony ogrody wewnętrzne (zasilany przez obfite światło słoneczne, które dociera z zewnątrz) i jest to niezatarty znak kultury koreańskiej.
Seul Incheon z powietrza
Incheon International T3 Wewnętrzny ogród, Seul
MONTEVIDEO, CARRASCO INTERNATIONAL Zaprojektowany przez Rafael Vinoly Architekci w terminalu pasażerskim Carrasco International liczy się przestrzeń. Z tego powodu głównymi bohaterami jest naturalne światło wpadające przez ogromne ściany witraży i otwarte przestrzenie. Dodatkowo, jedno piętro jest przeznaczone na przyloty, a drugie na odloty, aby uniknąć przejazdów pasażerskich i zapewnić większy komfort użytkownikowi. Projekt dotyczy reprezentują Urugwaj z ponad 300-metrowym pofałdowaniem sufitu, świetnym oświetleniem i wspaniałym poczuciem otwartej przestrzeni, mimo że znajduje się „w czterech ścianach”.
Międzynarodowy Terminal Pasażerski Carrasco, Montevideo
MARRAKESZ, MENARA T1 Przeprowadzona przez zespół architektów kierowany przez **E2A Architecture**, rozbudowa lotniska Menara jest czysta geometria . Jest to konstrukcja 24 rombów beton i 72 piramidy fotowoltaiczna na dachu. Oczywiście główne lotnisko Marrakesz poprzez swoje formy musiał nawiązywać do tradycji marokańskiej. Ten artykuł został opublikowany w numer 57 magazynu Condé Nast Traveler.
Menara Lotnisko T1, Marrakesz