Oferta gastronomiczna wagonów Orient Express była zróżnicowana w zależności od krajów, przez które przejeżdżały.
„Przygoda, o której ci opowiem, może wydawać się snem przebudzonego człowieka. […] Dokładnie trzynaście dni temu opuściłem brzegi Oise, aby złapać szybki pociąg do Orientu. na dworcu w Strasburgu; i w ciągu tych trzynastu dni udało mi się dotrzeć Konstantynopol , spacerowałem, uczyłem, bawiłem się, a nawet znalazłem się wypoczęty gotowy do wyjazdu jutro, jeśli to konieczne, w tym samym pociągu do Madrytu lub Sankt Petersburga. Wszystko to zresztą biorąc pod uwagę, że zrobiliśmy sobie dwudziestoczterogodzinną przerwę w tej wschodniej Francji zwanej Rumunia , że uczestniczyliśmy w inauguracji letni pałac w Karpatach , że wypiliśmy herbatę z królem i królową i że musieliśmy wziąć udział w wystawnym bankiecie w Bukareszt Pignon House . Mówi się, i słusznie, że nasz czas jest obfity w cuda: nie widziałem czegoś takiego, nic bardziej niezwykłego niż ta odyseja, której kurz wciąż plami mój kapelusz.
Tak zacząłem zafascynowany dziennikarz Edmond O jego kronika po uczestniczyć w dziewiczy rejs Orient Expressu . To był on 4 października 1883 r. gdy Najbardziej luksusowy pociąg na świecie wyjechał z Paryża do Stambułu z 40 gośćmi wśród których byli inżynierowie, urzędnicy i ludzie z prasy. A podróż trwająca ponad 80 godzin że w tym czasie wymagało to 2 transferów, wzięcia łodzi i w których przeżywano wszelkiego rodzaju chwile. Rok później O zebrał je w książce Od Pontoise do Stambułu.
NIETYPOWY LUKSUS
Pomysł był Georges Nagelmackers, belgijski inżynier że po obejrzeniu wagonów sypialnych amerykańskich pociągów Pullman wrócił z pomysłem zrobienia luksusowa linia, która objechała Europę ze wschodu na zachód . Nie był to projekt łatwy, ponieważ wymagał dużej biurokracji, a trasy nie były jednorodne. Mimo to zrealizował swój plan iw 1882 roku pociąg próbny połączył Paryż z Wiedniem w 21 godzin i 53 minuty. Kilka miesięcy później, 5 czerwca 1883 roku Orient Express wszedł do służby..
„Trzy domki mobilne – wyjaśnia O nas - Długie na siedemnaście i pół metra, wagony zbudowane z drewna tekowego i szkła, ogrzewane parą, wspaniale oświetlone gazem i co najmniej tak wygodne, jak bogate paryskie mieszkanie. . Po ich wyjeździe wielu przyjaciół i gapiów poszło ich pożegnać. I faktycznie po drodze było wielu ludzi i osobistości, które chciały zobaczyć (a niektórzy wsiąść) ten wyjątkowy pociąg.
Orient Express ma trasę o długości ponad 3000 kilometrów.
Kolejną mocną stroną Orient Expressu były wagony restauracyjne . Na poziomie gastronomicznym podjęto próbę zaoferowania gościom tego, co najlepsze z krajów, przez które przejeżdżali, choć w niektórych przypadkach – mówi O – menu nie było na równi, być może – zaznacza – ponieważ kelnerzy byli „przytłoczeni tyle bogactwa”.
To, co go zaskoczyło, to sposób, w jaki wszystko zostało ułożone na stole. , w przypadku pociągu, który czasami osiągał 90 kilometrów na godzinę. „Wiem, jak często rozlewają się napoje i jak kiedy pijesz, płyn wylewa się na twoją koszulę. Cóż, serwis Nagelmackers nie boi się postawić przed każdym z nas trzech lub czterech kieliszków w wysoce niestabilnej równowadze. Można powiedzieć, że ci doświadczeni faceci mają bezgraniczne zaufanie do stylu swojej mobilnej restauracji.
Orient Express ma trasę o długości ponad 3000 kilometrów.
Nawiasem mówiąc, restauracja, która nie była wolna od problemów, ponieważ zgodnie z tym, co mówią, wagon miał jakąś wadę konstrukcyjną . „Oś się przegrzewała: zapach spalonego tłuszczu wyczuli inżynierowie o ostrych nosach. Nie było to niebezpieczne, ale naprawa była konieczna i nie można jej było przeprowadzić podczas biegu. Konieczne byłoby rozebranie praktycznie całego wagonu. Ale wszystko było zaplanowane i cały zespół kuchenny w mgnieniu oka wsiadł do kolejnego wagonu restauracyjnego, nie tak nowego i mniej jasnego, ale ze wszystkim, co niezbędne.
Kiedy wrócili z Konstantynopola, naprawiono go, czekając na naprawę w Monachium. O mówi też w swoich kronikach o łazienkach „nienagannej czystości”, choć ostrzega, że liczba toalet była chyba niewystarczająca i czasami musieli stać w kolejce przez długi czas.
MUZYKA I KRÓLOWIE
Nawiasem mówiąc, na tę pierwszą podróż nie zaproszono żadnych kobiet. . Obawiano się o ich bezpieczeństwo i faktycznie zachęcano pasażerów do noszenia rewolweru na wypadek, gdyby mogło się to wydarzyć. About wyjaśnia również szczegółowo momenty, które przeżyli podczas trasy, np. kiedy podczas wizyty w pałacu Sinaia otrzymali zaproszenie od króla i królowej Rumunii . Dziennikarze, bez galowych strojów, przemoczeni deszczem, który zaskoczył ich w drodze, przybyli na spotkanie i mogli zobaczyć, jak monarcha wykonuje śpiewny pokaz.
Muzyka była obecna w większej liczbie momentów jego trasy, na przykład kiedy grupa Cyganów wsiadła do pociągu, aby zabawiać ich tańcami i piosenkami . Po przybyciu do Stambułu mogli uczestniczyć w różnych przyjęciach, zobaczyć, jak przygotowują się do festiwalu baranka, a także odwiedzić bazary i meczet Hagia Sophia, o którym About miał dość krytyczną opinię.
Na ponad 3000 km trasy przechodził przez różne strefy czasowe, ale postanowiono, że zegar pociągu będzie ustawiony na czas paryski. I właśnie tam, wracając do swojego pochodzenia, gdzie Właśnie zaprezentowano 7 całkowicie odrestaurowanych wagonów tego mitycznego pociągu . Zamówienie zostało od SNCF, francuska firma kolejowa . Kto wie, czy z ideą wskrzeszenia pewnego dnia ten pociąg, który karmił tyle opowieści i legend.
Ilustracja wagonu restauracyjnego Orient Express (1885)