Leonardo DiCaprio w Złap mnie, jeśli potrafisz
W lutym 1964 r. Beatlesi lądowali na lotnisku Johna F. Kennedy'ego na pokładzie firmy Boeing 707–321 Pan Am.
Tylko w tym roku Frank Abagnale Jr. (oszust, którego później grał Leonargo Dicapario w Złap mnie, jeśli potrafisz) zaczynał udawać pilota Pan Am, kucie czeków firmowych przez nie mniej niż cztery lata!
Pamiętać niebieskie torby W co nosiły stewardesy w filmie? w lata 60., Noszenie jednego z nich było deklaracją woli, stylem życia.
Wszystkie ówczesne celebrytki miały swoją torbę (oddali ją pasażerom pierwszej klasy): Judy Garland, Joe DiMaggio, Beatlesi...
The Beatles z torbami Pan Am
Filmy podobne do 2001: Odyseja kosmiczna (1968) i Bladerunner (1982) umieścił Pan Am w przyszłości, ale prawda jest taka… firma zbankrutowała w 1991 roku a najbardziej namacalnym wspomnieniem, jakie nam pozostało, jest właśnie jego najbardziej emblematyczna torba – którą, nawiasem mówiąc, wciąż można znaleźć w Internecie i zobaczyć w niektórych muzeach lotniczych.
Taka była furia wywołana giełdą Pan Am, że Sam Marc Jacobs stworzył własną wersję modelu Explorer w 2007 (po którym nie ma śladu) oraz w 2011 ABC zaczęło emitować serial o firmie o nazwie Pan Am, osadzona w latach 60. i z obsadą, w której znalazły się takie aktorki jak Christina Ricci i Margot Robbie.
Przyjrzyjmy się historii jedna z najbardziej znanych linii lotniczych na świecie – i jej torba –.
Torba Pan Am, ikona Podróżnika
JUAN TRIPPE I JEGO MARZENIE ZE SKRZYDŁAMI
Po ukończeniu Uniwersytetu Yale, Juan Trippe założył Aviation Corporation of America w 1927 roku, który wkrótce został przemianowany Pan American Airways.
Jednosilnikowy samolot jednokierunkowy 90 mil dzielących Key West (Floryda) od Hawany wystarczyło, aby rozpocząć przygodę, która uczyniła z Pan Am najważniejszą linię lotniczą na świecie.
To były czasy, kiedy latanie samolotem było dla nas dzisiaj tym, czym podróż na Marsa. Ale Trippe chciał to zmienić. A) Tak, w 1928 przeniósł siedzibę firmy do Miami i choć w tym czasie większość ruchu lotniczego odbywała się drogą pocztową, nie było jakiś inny turysta, który uciekł do Hawany gdy nadchodzi zima, wśród nich Al Capone.
Pod koniec 1929 roku Pan Am kupił kilka linii lotniczych i wynegocjował kilka kontraktów pocztowych. Trasy panamerykańskie rozciągały się wzdłuż wschodniego i zachodniego wybrzeża Ameryki Południowej od początkowych 400 kilometrów do ponad 20 tysięcy.
Stary plakat promujący lot San Francisco - Hawaje
I PRZYBYŁY CLIPPERY
1931 był rokiem debiutu Sikorsky S-40, hydroplan z czterema silnikami ochrzczony imieniem Nożyce, pseudonim, który pochodził od XIX-wiecznych żaglowców o tej samej nazwie.
To otworzyło nową drogę do Kolumbii, przez Jamajkę i Panamę. W kolejnych latach otworzyli nowe filie na Alasce, Kubie, Chinach i Peru; a na początku 1941 roku w Afryce otwarto nowe dywizje.
Podczas Druga wojna światowa Daleko od wyrządzenia krzywdy, Pan American Clippers przeprowadziło wiele misji wojskowych.
1937: Clipper III właśnie zakończył swoją pierwszą podróż w obie strony przez Atlantyk
POWOJENNE
W epoce powojennej Pan American Airways ponownie otworzyły swoje trasy na Pacyfiku i Atlantyku i wymienił swoją flotę na nowe samoloty lądowe trasy dalekiego zasięgu, które obejmowały trasy w Afryce, Azji i Europie.
Nowa flota składała się z Boeing 377 Stratocruiser , Lockheed Constellation, Douglas DC-6B i DC-7C (Siedem Mórz).
Najsłynniejszy lot firmy, 001, trwał prawie 50 godzin, Wystartował w San Francisco i zatrzymywał się na całym świecie: Hong Kong, Delhi, Stambuł, Londyn... aż do zakończenia swojej trasy lądowania w Wielkim Jabłku.
Sikorsky S-43 w Los Angeles
„Wiek odrzutowca”
Konkurencja powoli zaczęła podnosić głowę ale Pan Am wspinał się dzień po dniu. W latach 50. zmienił nazwę na Pan American World Airways, Inc. i dodał do swojej floty dwa nowe samoloty: Douglas DC-8 i Boeing 707. Nadszedł wiek odrzutowców.
26 października 1958 Boeing 707-121 Clipper America wyleciał z Nowego Jorku do Paryża (zatrzymując się w kanadyjskim mieście Gander w celu uzupełnienia paliwa) z 111 pasażerami na pokładzie.
Z trasami na czterech kontynentach i hasłem „Najbardziej doświadczona linia lotnicza świata” (najbardziej doświadczona linia lotnicza na świecie), Lata 70. były złotym wiekiem dla linii lotniczych.
KONIEC PANAMU
Od momentu powstania w 1927 roku, Pan Am zaczął mieć flota 968 samolotów, które latały do 224 miejsc. Ale nadeszła ciemność. The kryzys naftowy Rok 1973 był dużym szokiem dla firmy, która przyniosła wzrost kosztów.
Wzrosła również konkurencja, powodując dramatyczny spadek liczby pasażerów linii lotniczych. Awarie bezpieczeństwa, presja finansowa i terroryzm przyspieszyło upadek Pan Am, które zbankrutowało i zaprzestał działalności w grudniu 1991 roku, 64 lata po jego urodzeniu.
Stała wystawa w Muzeum Pan Am w Nowym Jorku
TORBA PAN AM: IKONA PODRÓŻOWANIA
Torba Pan Am była kwintesencją bagażu podręcznego lat 60. dla uprzywilejowanych pasażerów, którzy je zajmowali fotele pierwszej klasy.
W całej historii firmy Były różne modele ale zawsze z kolorami niebieski i biały dominujący w zestawie.
Był prostokątny z wydrukowanym wizerunkiem Białego Domu i napisem „Prasa Białego Domu”, ponieważ był przeznaczony dla korpusu prasowego towarzyszącego prezydentowi.
W zestawie torba dla personelu pokładowego (zestaw serwisowy kabiny) artykuły papiernicze, karty do gry, aspiryna, pieluchy i zabawki aby dzieci bawiły się podczas lotu.
Kształt się zmieniał –były torby kwadratowe, prostokątne, większe i mniejsze, z uchwytami i bez uchwytów–, a także typografia i logo. Wykonano także torby na rowery, na narzędzia mechaników i ekskluzywne edycje, takie jak mała plastikowa teczka –prezent dla pierwszych pasażerów z 1958 roku.
Faye Dunaway, czołowa aktorka Bonnie & Clyde, na lotnisku JFK w Nowym Jorku
MUZEA I SKLEPY PAN AM
Jest kilka miejsc, które chciały oddać hołd Pan Am i zachować jego spuściznę, jak np. **Pan Am Historical Foundation**, na której stronie można znaleźć informacje o historii firmy. Ponadto organizują imprezy na całym świecie!
Ponadto w Kolebka Muzeum Lotnictwa, położony w Garden City (Nowy Jork) można odwiedzić ** Fundację Muzeum Pan Am.**
Ze swojej strony firma Marki Pan Am Odpowiada za utrzymanie spuścizny firmy – a przynajmniej jej mitycznych toreb –. Na ich stronie znajdziesz oprócz bagażu emblematycznego, mnogość akcesoriów takich jak c Koszulki, pokrowce na paszporty czy przywieszki bagażowe i dlatego zawsze noś przy sobie wspomnienie „Epoki odrzutowców”.
Możesz dowiedzieć się więcej o historii Pan Am w Cradle of Aviation Museum w Nowym Jorku