Miasto pobiera opłaty za wstęp dla jednodniowych zwiedzających
Wenecja przyjmuje od 28 do 30 milionów turystów rocznie, według szacunków lokalnych ekspertów . Gdybyśmy zrobili średnią, byłyby około 70 000 lub 80 000 turystów dziennie w mieście, które ma 53 000 mieszkańców które łatwo rozmywają się w powodzi podróżnych, które przechodzą przez jego ulice, kanały i pomniki, powodując poważne zagrożenie dla jego istoty, której poszukuje się odwiedzając miasto.
Jakby było muzeum, które pobiera opłaty za wstęp do spacerów wśród jego dzieł sztuki, miasto przygotowuje się do rozpoczęcia stosowania „Rozporządzenie dotyczące instytucji i dyscypliny zapewniania dostępu, wszelkimi środkami transportu, do starego miasta Wenecji i innych mniejszych wysp Zalewu”.
Miasto przyjmuje od 28 do 30 milionów turystów rocznie
Dzięki temu ma on nie tylko regulować przyjazdy, aby osiągnąć trwałą równowagę między odwiedzającymi a mieszkańcami, ale także zebrać 41 milionów euro, w które, jak twierdzą, inwestują „dodatkowe koszty, jakie pociągają za sobą te przyjazdy dla Wenecji, takie jak te pochodzące z operacji sprzątania i usuwania odpadów oraz z typowych prac konserwacyjnych, takich jak banki, mosty i ich dziedzictwo”, wyjaśniają na LIVE cosa succede in città, stronie internetowej, na której Rada Miasta Wenecji informuje o aktualna sytuacja w mieście.
Dziś, Rada Gminy zatwierdziła rozporządzenie 22 głosami za z 33 możliwych, kilka tygodni po tym, jak zarząd miasta Wenecji zrobił to samo. Potwierdził również 21 głosami za stworzenie „strefy ograniczonego ruchu pojazdów mechanicznych wjeżdżających do historycznego centrum Wenecji”.
Obowiązek uiszczenia opłaty dostępowej wejdzie w życie 60 dni po zatwierdzeniu niezbędnych procedur jej stosowania, co ma nastąpić w połowie marca. A) Tak, „Do połowy maja dostęp do Wenecji i mniejszych wysp nie podlega tej opłacie”.
Istotą jest to, czego podróżnik szuka podczas wizyty w miejscu
Aby rozpocząć jego wdrażanie, oczekuje się, że miasto zaczyna wtedy pobierać stałą stawkę w wysokości 3 euro. Ta składka będzie przejściowa do czasu przybycia 1 stycznia 2020 r., datę, w której spodziewają się wejścia w życie niniejszego rozporządzenia oraz „stała cena biletu” wynosi 6 euro , z wahaniami w zależności od napływu odwiedzających.
Tak więc w tzw „zielona bułka” , dni, w których spodziewany jest mniejszy napływ turystów, podatek spadnie do 3 euro ; w „czerwony kok” , gdy prognozowany jest krytyczny napływ, wyniesie 8 euro ; i w „czarny kok” , przy szczególnie krytycznym poziomie przyjazdów cena sięgnie 10 euro.
Ta opłata za dostęp, która będzie stosowana jako alternatywa dla hotelowej stawki za nocleg, musi wynosić opłacane przez każdą osobę fizyczną, która ma dostęp do historycznego centrum Wenecji lub innych mniejszych wysp laguny i będzie ważny do północy w dniu, w którym zostanie udostępniony. I to jest z nią, ma to na celu opodatkowanie dostępu tych turystów, którzy nie śpią w mieście.
Oczywiście, pojawią się założenia, które są wyłączone z płatności tego podatku. Tutaj zasada brzmi: „nie zapłacą sprawiedliwego za grzeszników”. I w tym przypadku jedynymi są mieszkańcy, którzy ze stoickim spokojem znoszą nieustanny najazd turystów.
Czy turystyka jest problemem lub zarządzanie nim jest niezrównoważone?
W ten sposób są wykluczeni z płatności ci, którzy mieszkają w gminie Wenecji, ten pracownicy którzy muszą uzyskać dostęp do historycznego centrum lub na którąkolwiek z wysp na lagunie w ramach wykonywania swojej pracy zawodowej; ten studenci których szkoły, instytuty i uniwersytety znajdują się na obszarze objętym składką; i członkowie rodziny, którzy zapłacili podatek miejski tego miasta.
Oprócz tych wyłączeń, ci, którzy: przenocować w jednym z obiektów oferowanych przez park hotelowy w aglomeracji (opłacają już nocleg), kategoria, która nie obejmuje mieszkań na wynajem turystyczny; kto ma Karta Citypass Venezia Unica ; dzieci poniżej 6 lat ; i osoby niepełnosprawne i ich towarzysze.
Natomiast od 1 stycznia 2020 r. kto nocuje w hotelach znajdujących się w regionie Veneto zapłaci połowę podatku, na podstawie porozumień zawartych pomiędzy Radą Miasta, tymi zakładami oraz zainteresowanymi gminami. Redukcja, której nie można jednak zastosować w czasach „zielonego bollino”.
Podatek zostanie zapłacony za pomocą biletów komunikacyjnych, którymi dotrzesz do celu, czy to publiczne czy prywatne (o ile mówimy o transporcie, który jest przeznaczony do przewozu osób w celach komercyjnych).
Oficjalna stawka będzie obowiązywać od 1 stycznia 2020 r.
Będą uważane za takie firmy spedycyjne, transport kolejowy, pojazdy liniowej komunikacji miejskiej, zarówno lądowe, jak i wodne; nieliniowy transport publiczny (autobusy szkolne, VTC, taksówki...), zarówno lądowe, jak i wodne; i transport lotniczy pasażerów lądujących na lotnisku Nicelli del Lido.
Ponieważ przewoźnik będzie osobą odpowiedzialną za pobranie opłaty za dostęp w cenie biletu, Organy będą mogły sprawdzić, czy te procedury są przeprowadzane, żądając, zarówno podróżnym jak i przewoźnikom, przedstawienie dokumentów potwierdzających odbiór i płatność.
zostanie ustanowiony kary, które wyniosą od 100 do 450 euro dla tych, którzy nie płacą opłaty za dostęp, wystawiają fałszywe oświadczenia w celu wykluczenia lub zwolnienia z opłaty lub skorzystania z ulg.
Dopiero 1 stycznia 2020 r. środek oficjalnie wejdzie w życie