Czy docenimy widoki z prędkością ponad 1000 kilometrów na godzinę?
Ale zacznijmy od początku: Hyperloop został pomyślany jako system transportowy, który będzie używał sprężone powietrze do przemieszczania „pocisków” przez rurkę łączącą punkty stałe. Tworzenie próżni i tworzenie czegoś w rodzaju "materac dmuchany" Zmusiłbym pociągi do podróży przy około 1100 kilometrach na godzinę . Tak dużą prędkość można było osiągnąć dzięki brak tarcia.
ZMIANY W TECHNOLOGII HYPERLOOP
Jednak w poniedziałek zmieniły się niektóre z początkowych planów Hyperloopa, który pracuje od 2013 roku: Teraz firma Hyperloop Transportation Technologies, jedna z dwóch, które chcą urzeczywistnić marzenie Muska, pracuje nad „tańszy i bezpieczniejszy” pasywny system lewitacji magnetycznej zgodnie z wyjaśnieniami firmy. Ten system zastąpiłby system aktywnej lewitacji magnetycznej, tak jak został pierwotnie pomyślany i jest rozwijany przez ** Lawrence Livermore National Laboratory.**
Co to znaczy? Na początek, co? uniknie się zapotrzebowania na elektrownie wzdłuż toru Hyperloop, co obniży koszty. Podobnie, teraz następuje lewitacja kapsuł z pasażerami „wyłącznie przez ruch” , co przekłada się na w przypadku jakiejkolwiek awarii zasilania transport będzie nadal działał i dopiero po osiągnięciu minimalnych prędkości dotknie ziemi.
To, co na razie pozostaje takie samo, to podstawowa idea tego transportu, która może zmienić świat, zaburzając koncepcje czasoprzestrzeni jakie znamy (za naszym przykładem można bez problemu mieszkać w Maladze i codziennie jeździć do pracy w Madrycie). Tak więc Musk zaplanował, że kapsuły (wagony, żeby nas zrozumieć) miały pomieścić po 28 osób każda, opuszczanie stacji w odstępach dwuminutowych (lub nawet 30 sekund w godzinach szczytu) .
„Z Waszyngtonu do Nowego Jorku za pół godziny”, ogłaszają z HTT
KONSTRUKCJA PIERWSZYCH SEKCJI RUR HYPERLOOP
I nie myśl, że sprawa należy do przyszłości: Obecnie trwa budowa trzech torów dla Hyperloopa w Stanach Zjednoczonych. Jeden z nich jest realizowany w Teksasie przez wspomnianą firmę Hyperloop Transportation Technologies (HTT) oraz to jest test , podczas gdy inny powstaje w ** Quay Valley , w Kalifornii, wzorcowym mieście XXI wieku **, które jest budowane z myślą o byciu punktem odniesienia w zakresie zrównoważonego rozwoju. Tam, w połowie drogi między Los Angeles a San Francisco, odbędzie się lifting prawdziwego odcinka, który będzie gościł, jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, pierwsza funkcjonalna wersja tego naddźwiękowego transportu lądowego.
Firma ostrzegła jednak, że maksymalna prędkość, jaką Hyperloop osiągnie w tej przestrzeni, nadal będzie daleka od obiecanego ponad 1000 km/h, a utrzyma się na poziomie ok. 300 km/h, biorąc pod uwagę jego niewielką odległość - około ośmiu kilometrów -. „Prędkość nie jest tym, czego chcemy spróbować na tym etapie” Wyjaśnili w zeszłym roku.
Ogromne rury dotarły już na pustynię Nevada
POMYŚLNY TEST ŚMIGŁA HYPERLOOP
Z drugiej strony trzecia linia niezgody została uruchomiona obecnie przez Hyperloop One, drugą firmę, która walczy o urzeczywistnienie tego wynalazku, i że zebrał już 80 milionów dolarów w inwestycjach. W rzeczywistości, podczas gdy HTT nie zaprezentowało jeszcze swojego prototypu, Hyperloop One zrobił to wczoraj, pomyślnie testuje swój system napędowy na pustyni Nevada. Więc firma udało się przyspieszyć kapsułę od zera do 160 kilometrów na godzinę w ciągu zaledwie jednej sekundy.
Z tym początkiem Hyperloop One zapowiedział budowę swojej linii testowej, która będzie miała 3,2 km długości i które - niestety dla nas - nie przypominają ostatecznych projektów, o których marzy Musk. Tak więc chodzi o nieprzezroczysty cylinder (nie będzie okien), co z zewnątrz przypomina rurę przesyłową i nie _ Powrót do przyszłości ._
HYPERLOOP URUCHAMIA SIĘ NA SŁOWACJI
Co do reszty, być może możemy się radować: obie firmy Chcą realizować swój projekt w Azji lub Europie! i aktywnie szukaj rządy, które chcą kupić technologię . HTT w rzeczywistości już znalazło Twój pierwszy klient na Słowacji : pomysł polega na stworzeniu ścieżki biegnącej wzdłuż Dunaju i pozwala na zwiedzanie kraju w... osiem minut!
Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z oczekiwaniami, konglomerat byłby gotowe w 2020 r. . Ponadto uważa się, że bilet jest bezpłatny poza godzinami szczytu i jest wart mniej niż bilet na pociąg w godzinach szczytu. Czy to wszystko w końcu się spełni? A jeśli tak, czy ktoś będzie zainteresowany, czy? zakończy się fiaskiem takim jak Concorde ?
Czy możesz sobie wyobrazić tę strukturę przecinającą Dunaj?