„Załoga gotowa do startu”
Po odprawie przy stanowiskach odprawy, przejść kontrolę bezpieczeństwa i bawić się patrząc na perfumy dnia w bezcłowym – czy naprawdę trzeba przechodzić tę pokusę za każdym razem, gdy jedziemy na lotnisko? czas wejść na pokład.
Pewno pierwsza rzecz, którą słyszysz na pokładzie samolotu być słynnym wyrażeniem. „Witamy na pokładzie”, czyli najbardziej międzynarodowy "Witaj na pokładzie".
I z całkowitym prawdopodobieństwem ten, kto to wypowiada w momencie, w którym postawiłeś stopę w samolocie, jest asystent lotu , czyli jak to jest szef personelu pokładowego, zwane także stewardesami, ignorowanie terminu stewardessy.
Powyżej tej liczby są piloci, dowódca zawsze siedzi na siedzeniu po lewej stronie samolotu, a jego drugi pilot po prawej.
Będziesz mógł je zidentyfikować, ponieważ dowódcy zawsze noszą cztery złote oznaczenia na mundurze, a „sekundy”, żargon lotniczy, trzy.
Dowódca zawsze siedzi na fotelu po lewej stronie samolotu, a jego drugi, pilot, po prawej
Gdy znajdziesz się w samolocie i gdy próbujesz usiąść wygodnie na jednym z jego coraz bardziej kurczących się siedzeń, słyszysz komentarz jednego z pasażerów. wciąż brakuje niektórych „PAX”. To jest proste: PAX to termin, którego używają w lotnictwie, aby mówić o pasażerach.
Kiedy więc mamy tych pasażerów na pokładzie, nadchodzi moment, w którym system nagłośnieniowy samolotu generuje skrzyżowanie rozkazów, które brzmi mniej więcej tak: „załoga pokładowa, zamykamy drzwi i sprawdzamy”.
A teraz naprawdę nic nie rozumiesz. Jeszcze mniej, jeśli w niektórych przypadkach dodasz: „Budujemy rampy”. Ale jakie rampy, jeśli to samolot? Odsłaniamy jeden z najważniejszych protokołów przygotowując samolot do startu.
PAX to termin używany w lotnictwie do mówienia o pasażerach
Kapitan wydaje załodze rozkaz zamknięcia drzwi samolotu i w tym momencie Pracownicy przy drzwiach przednich samolotu muszą być skoordynowani z osobami przy drzwiach tylnych.
Najpierw zamykają drzwi, a potem gotowe kontrola krzyżowa między nimi, sprawdzenie, czy wszyscy prawidłowo zamknęli drzwi, czyli kontrola krzyżowa.
A jeśli nadal zastanawiasz się, czym są te rampy – rozkaz mówi „buduj rampy” – to nic więcej niż napraw zjeżdżalnie przy każdej bramie do rozmieszczenia w przypadku ewakuacji.
A teraz tak, samolot jest gotowy.
Jeśli wysiadasz i czeka tam autobus, mówisz „en jardinera”
Ale jest jeszcze jedna wiadomość do wysłuchania przed startem, która również pochodzi z kokpitu: "załoga gotowa do startu." Lub jego tłumaczenie: „załoga pokładowa przygotowana do startu”.
Nie panikuj, to po prostu ostrzeżenie z **kokpitu (kokpitu)** dla załogi, bo wjeżdżamy na pas startowy i kabina pasażerska musi być „zabezpieczona” (wszyscy pasażerowie muszą siedzieć, zapięte pasy, telefon w tryb samolotowy) w tym czasie i załoga siedząca w swoim fotelu, miejsce, na którym siedzą podczas startu, lądowania lub również w przypadku turbulencji, jeżeli tak wskazano przez kapitana.
Komunikacja między załogą a kokpitem jest stała, chociaż reszta pasażerów nie jest świadoma tych komunikatów. I prawie to doceniamy. Ale znów głos dowódcy, tym razem nie wydający rozkazów, ale salutujący z dzień dobry i oferuje pasażerom kilka innych informacji, które zawsze są bardzo interesujące.
Najmilsi zawsze gadają trasy aż do celu, „pogody” lub czy wystąpią jakiekolwiek turbulencje, czy nie.
Może to również potwierdzić, że osiągnęliśmy już nasz wysokość przelotowa. Czekaj, wysokość czego? To proste, ten powszechny termin w lotnictwie definiuje wysokość, na której samoloty są utrzymywane w locie poziomym przez większą część lotu, Chociaż nie jest to takie samo we wszystkich lotach, może się różnić w zależności od warunków pogodowych, ruchu lotniczego itp.
Witamy na pokładzie!
I chociaż otrzymujesz wszystkie te informacje, z pewnością załoga jest w kuchni samolotu przygotowując wózek do serwowania przystawek lub jedzenia i picia.
Kambuz to nic innego jak tył samolotu i rodzaj spiżarni, w której wszystko jest przechowywane.
jestem bardzo zdumiony ilość rzeczy, które zmieszczą się na tak małej przestrzeni, chociaż widząc „Tetrisa”, który muszą zrobić asystenci, żeby wszystko do siebie pasowało, może tam być więcej materiału niż na półce w supermarkecie.
Załoga przygotowuje wózek w kambuzie lotniczym
Jesteśmy około dwudziestu minut od lądowania i pojawia się znak pasów bezpieczeństwa, gdy słyszymy nową wiadomość, która nie jest do nas skierowana: „załoga, przygotuj kabinę do lądowania”. Lub jego angielska wersja: „cabin crew przygotowanie do lądowania”.
To znaczy że samolot rozpoczął zniżanie do lądowania na lotnisku docelowym, i że załoga musi ponownie zabezpieczyć kabinę, aby bezpiecznie wylądować.
Pasy zapięte i tace złożone, wystarczy poczekać na lądowanie, żeby zobaczyć, czy się da wylądować palcem (tuba w kształcie korytarza łącząca lotnisko z samolotem) lub w ogrodnik, który jest niczym innym jak autobusem, ale jest znany pod tą nazwą ze względu na duże podobieństwo do tradycyjnych donic zwisających z balkonów.
„Życzymy udanego lotu i mamy nadzieję, że znów zobaczymy się na pokładzie”, będzie to mniej więcej pożegnalna wiadomość załogi.
Do czego możemy teraz dodać: „A poza tym teraz wszystko zrozumiem doskonale”.
Palec czekający na samolot