Przygody i nieszczęścia na Oceanie Atlantyckim
Trudno zaprzeczyć, że człowiek prosperował dzięki jego ambicja przezwyciężania wyzwań.
To właśnie ta wrodzona niezgodność spowodowała upadek barier geograficznych, technologicznych, a nawet ideologicznych, aby posunąć się o krok dalej w kierunku to nowoczesne społeczeństwo, wyraźnie niedoskonałe, ale znacznie bardziej zaawansowane niż to, które mieliśmy, być może, zaledwie sto lat temu.
Jednak wiele z tych wyzwań zostało podniesionych po prostu przez najczystszych miłość do przygody, wolności, niebezpieczeństwa i sytuacji ekstremalnych.
To są głównie powody, które się przeniosły szalonych poszukiwaczy przygód, którzy postanowili przemierzyć bezkres Oceanu Atlantyckiego w najbardziej niepewny i ryzykowny sposób.
Niektórzy marzyciele, którzy zdecydowali się przeżyć największe przygody swojego życia naśladując tego Krzysztofa Kolumba, który w 1492 roku odkrył Amerykę. To są ich niesamowite historie.
Idź w górę, zabiorę cię!
NIESAMOWITY „MARKOS”: DWÓCH WŁOCHÓW, KTÓRZY PRZEPRAWIALI ATLANTYK NA POKŁADZIE DWÓCH SAMOCHODÓW
Wielu może pomyśleć, że być może Włosi Marco Amoretti i Marco DeCandia zostały zainspirowane filmem Disneya Chitty Chitty Bang Bang (1968), aby podjąć decyzję spróbuj przepłynąć Ocean Atlantycki, od Wysp Kanaryjskich po Miami, na pokładzie kilku pływających samochodów.
Nic nie jest dalsze od rzeczywistości, a czasami Genetyka i wartości rodzinne mają wiele wspólnego z pasją do przygody.
Ojciec jednego z chłopców, Giorgio Amoretti, próbował przepłynąć Atlantyk w 1978 roku na pokładzie Volkswagena Beetle, ale władze hiszpańskie uniemożliwiły jej wypłynięcie w morze. Giorgio, prowokacyjny i nonkonformistyczny artysta ze społeczeństwa burżuazyjnego, Był rozczarowany, ale się nie poddał.
Dwadzieścia jeden lat później chciał spróbować ponownie, ale zdiagnozowano u niego nieuleczalnego raka i pałeczkę przejęli jego synowie: Marco, Fabio i Mauro. Towarzyszyłby im przyjaciel: Od Candii.
4 maja 1999 ukrywając się przed Gwardią Cywilną, czwórka młodych ludzi wypłynęła z wyspy La Palma na pokładzie Taunusa i Passata wypełnionego styropianem -pomóc im pływać - bez silnika, bez masztu, bez steru i tylko z jednym żaglem.
Marco Amoretti i Marco de Candia po spędzeniu 120 dni na morzu
Na dachu pojazdów – spiętych ze sobą, by się nie zgubić – umieścili ponton, w którym spali. Zespół skompletowany 300 litrów wody, sucha karma, telefon satelitarny (który po zmoczeniu nie działał przez półtora miesiąca), radio UKF i GPS.
Po 119 dniach i ponad 5000 kilometrów driftu, Dwóch poszukiwaczy przygód – Fabio i Mauro musieli porzucić podróż kilka dni po poważnych problemach jelitowych – Dotarli do plaż wyspy Martynika na Morzu Karaibskim. To nie był jego cel, ale prądy atlantyckie zdecydowały inaczej.
Po przybyciu na Martynikę uczucie było słodko-gorzkie, ponieważ dokonali wyczynu, a Fabio i Mauro czekali tam na nich. Niemniej jednak, Dobry, stary Giorgio opuścił ten świat, kiedy płynęli przez ocean.
Niesamowite „znaki”
Podczas tych 119 dni na Atlantyku Marcos przeżył burze, miał problemy z rekinami, słońcem, falami i tysiącem innych rzeczy, ale zawsze pamiętają totalne poczucie wolności i przygody, którą przeżyli podczas najbardziej niezapomnianej podróży ich życia.
Marco Amoretti do dziś pasjonuje się „automarami” – jak jego ojciec ochrzcił te motorówki – i np. w 2017 roku, popłynął z Genui na Sycylię na pokładzie Maserati z silnikiem zaburtowym.
Teraz zbiera fundusze na kontynuację rejsu po Atlantyku, gdzie przerwał, kończąc etap z Martyniki na Florydę. Nadal jest to winien swojemu ojcu.
STEVE CALLAHAN: 76 DNI ROZBIJANIA SIĘ NA ATLANTYKU
Nie wszystkie wielkie przygody przeprawy przez Atlantyk zostały podjęte dobrowolnie. Steve Callahan jest amerykańskim filozofem i inżynierem marynarki, który ma 32 lata pływał po Europie na zaprojektowanym i zbudowanym przez siebie statku „Napoleon Solitaire” („Napoleon Solo”).
Po przebyciu części wybrzeży Anglii, Francji i Portugalii przybył na Wyspy Kanaryjskie, aby uzupełnić zapasy, dokonać drobnych napraw i wyjedź na Karaibską Antigua, zanim wrócisz do domu.
Steve wypłynął z pięknej wyspy El Hierro 29 stycznia 1982 roku, ale spokój i radość z podróży zakończyły się w nocy 5 lutego, kiedy sztormowe wiatry i ostry cios w kadłub został niegrzecznie obudzony.
Nawet nie wiedząc, co się stało (do dziś pozostaje tajemnicą), Steve musiał bardzo szybko spuścić swoją nadmuchiwaną łódź ratunkową do wody i przenieść się do niej.
Callahan opisuje swoje doświadczenia związane z dryfowaniem studentom North Yarmouth Academy w 2016 r.
Z „Napoleona Solo” udało mu się tylko uratować trochę jedzenia, pojemnik, trochę przyrządów nawigacyjnych, apteczkę, latarkę i księga przetrwania na morzu, napisana przez Dougala Robertsona, który przeżył 38 dni dryfowania po zatonięciu jego statku w 1971 roku.
Ta książka bardzo pomogła Steve'owi, ale to głównie jego umiejętności i umysł utrzymywały go przy życiu podczas 76 dni, kiedy dryfował na Atlantyku.
Gdy tylko jego łódź zniknęła pod wodą w środku nocy, poczuł się bardzo samotny, zdesperowany i zdezorientowany. Musiał wykonać tytaniczny wysiłek umysłowy, aby przez pierwsze dni nie zatonąć.
Steven Callahan opowiadający o swojej przygodzie
Później zaczął rozwijać swój spryt i korzystać z rad zawartych w książce Robertsona aby uzyskać wodę pitną za pomocą stworzonego przez niego destylatora słonecznego, zrób z pochodni harpun i ćwicz ćwiczenia z rękami i nogami, aby nie utknąć.
Wytrzymał burze, przebicia (jeden z nich spowodowany przez rekina, którego próbował upolować i który zakończył się puszczeniem zaimprowizowanego harpuna, przebijającego gumę jego tratwy), srogie słońce, a przede wszystkim najbardziej brutalna i absolutna samotność, dopóki rybak nie znalazł go w pobliżu wybrzeża wyspy Guadalupe.
Z biegiem czasu Steve Callahan napisał książkę o swojej przygodzie – Adrift: Seventy-six Days Lost at Sea – a nawet zaprojektował łódź ratunkową, która była w stanie zaspokoić wszystkie rzeczywiste potrzeby rozbitka.
Kilkadziesiąt lat później ta łódź została opatentowana i zbudowana, zawiera tak przydatne i podstawowe rzeczy, jak dach i żagiel. Zabiłby, żeby mieć ten mały żagiel, kiedy był zagubiony w bezmiarze oceanu.
KAPITAN SWING
Dryf: siedemdziesiąt sześć dni straconych na morzu (Steven Callahan)
WYPRAWA ATLANTIS: PRZEKRACZANIE ATLANTYKU NA prymitywnej tratwie
W 1984 roku, w połowie drogi między wielkim smutkiem Malwinów a przepełnioną radością „Ręki Boga” wielkiego Diego Armando Maradony, Uwagę świata przyciągnęło pięciu Argentyńczyków, którzy przepłynęli Ocean Atlantycki na prymitywnej tratwie z bali, bez steru iz jednym żaglem.
Pomysł zrodził się w wyobraźni Alfredo Barragana, młodego studenta prawa którzy zawsze wierzyli, że istnieje kilka podobieństw między niektórymi punktami różnych kultur afrykańskich a kulturami Ameryki prekolumbijskiej.
Podejrzenie to nasiliło się po wycieczce do Meksyku, podczas której mógł podziwiać rzeźby Olmeków przedstawiające czarnoskórych mężczyzn. Czy to możliwe, że mieszkańcy Afryki przybyli do Ameryki jakieś 3500 lat przed słynnym odkryciem Krzysztofa Kolumba? Chciał pokazać, że tak jest.
Chciał to zrobić żeglując z Wysp Kanaryjskich do Ameryki na pokładzie łodzi tak prymitywnej, jaką mogli mieć starożytni Afrykanie. Resztę zrobią prądy atlantyckie.
Daleko od bycia ekspedycją pozostawioną przypadkowi, Barragan spędził miesiące na dojrzewaniu pomysłu, tworzeniu zespołu i badaniu możliwości nawigacji na tratwie.
Pomnik Atlantydy Mar del Plata Raft
Nie akceptowali sponsorów budowy tratwy. Kufry zostały nabyte w prezencie z ekwadorskiej fabryki. Świeca miała tradycję, bo nie mniej niż jeden z tych ze starej i zasłużonej fregaty Libertad, podarowanej przez argentyńską marynarkę wojenną.
Ostatecznie stworzyli tratwę o długości 13,6 metra i szerokości 5,8 metra, za pomocą której wypłynęli z portu na Teneryfie 22 maja 1984 r.
Ponadto udało im się rozpocząć przygodę, aby Félix Arrieta, kamerzysta, który nagrywał wyprawę, o którym w 1988 roku ukazał się film dokumentalny.
Podróż trwała 52 dni, docierając do celu w La Guaira w Wenezueli, po przeżyciu niekończących się przygód na morzu. Dziś mityczną tratwę można odwiedzić w muzeum w Dolores, rodzinnym mieście Barragana.
W Mar del Plata – miejscu, w którym młody człowiek studiował prawo i gdzie kształtowała się idea wyprawy – znajdują się rzeźba, która również składa hołd Atlantydzie. Sformułowanie, które to mówi, odzwierciedla najczystsze motto przygody: „NIECH CZŁOWIEK WIEDZIE, ŻE CZŁOWIEK MOŻE”.