„Flughafen Tegel”, książka dla miłośników architektury
The wiosna 2020 przyniósł ze sobą spustoszenie, które najeżdżało takie miejsca jak Lotnisko Berlin-Tegel -dzielnica w dzielnicy Reinickendorf-, zawsze zatłoczona pasażerami. Miesiące później klejnot architektoniczny, który w swoich czasach odgrywała ważną rolę dla otoczonego murami Berlina, zamknął swoje drzwi na zawsze.
To wydarzenie wyznacza historię stolicy Niemiec, dlatego Niemieccy fotografowie Felix Brüggemann i Robert Rieger dały życie Książka Flughafen Tegel -opublikowane przez wydawnictwo POOL-, które honoruje fascynującą konstrukcję poprzez kolekcja migawek Z lotniska od lat 70. do teraz.
Książka zawiera zdjęcia wykonane podczas kwarantanny
Ponadto 88 stron kawałka zawiera niepublikowane kolorowe obrazy że dziadek fotografa Brüggemann (Siegfried Brueggemann) wziąłem po otwarciu osobliwego ucho sześciokątne , a także inne, które powstały w czasie jego tymczasowe zamknięcie z powodu pandemii , w tym czasie po raz pierwszy zaoferował trochę niezakłócone widoki jego wyjątkowej architektury.
„Piszę o budynki Berlina zawsze ma się świadomość swojego miejsca w historycznej tkance, czy zostały uszkodzone lub zniszczone w czasie wojny a następnie przebudowany lub ponownie wykorzystany; czy wypełniają próżnię stworzoną przez bomby lub politykę; jeśli mają skompromitowaną przeszłość historyczną o o czy pełnili jakąś szczególną funkcję przedstawicielską, kiedy miasto zostało podzielone w latach 1946-1989” , komentują autorzy książki.
Znany także jako Otto Lilienthal , wzniesiono **brutalistyczny** budynek – wpisany na listę zabytków w 2019 r. konstrukcja betonowo-metalowa jedenaście kilometrów od centrum miasta w 1948 roku.
Podczas Zimna wojna , Berlin ucierpiał Blokada przez Związek Radziecki , co oznaczało zaprzestanie łączności naziemnej z zachodnią stroną miasta.
Migawka Siegfrieda Brüggemanna
To był powód, dla którego zaczęli sojusznicy transport lotniczy między Republiką Federalną Niemiec a Berlinem Zachodnim zaopatrywać miasto, które miało dwa miliony mieszkańców , między 24 czerwca 1948 a 12 maja 1949.
Początkowo ten link miał jako siedziba lotniska Tempelhof -zamknięta w 2008r.-, w amerykańskim sektorze Berlina, ale później przeniesiony do Tegel, w sektorze francuskim. Aby była bardziej funkcjonalna, w 1948 r (do tego czasu) najdłuższy pas startowy w Europie (o długości 2400 metrów).
W 1948 r. zbudowano najdłuższy wówczas pas startowy w Europie.
„Sam pas startowy był wyczynem sam w sobie niezwykłej konstrukcji: został zbudowany w większości ręcznie w 1948 r., podczas sowieckiej blokady, oraz w zaledwie 90 dni przez dziesiątki tysięcy berlińczyków, połowa z nich to kobiety. , mówią fotografowie.
rok biegł 1960 kiedy zaczęli międzynarodowe loty pasażerskie , inaugurując nowy etap, kiedy Air France rozpoczęło swoją trasę do Paryża . Innymi firmami dopuszczonymi do działania w Berlinie były Pan Am i British Airways.
Ze względu na położenie rozbudowa Tegel nie była możliwa
Dziesięć lat później, w 1970 roku architekt Meinhard von Gerkan , z niemieckiego studia Gerkan, Marg und Partner, odpowiadała za projekt nowych obiektów. Ten projekt zawierał imponującą sześciokątny terminal -zainaugurowany w 1974 r.- co ułatwiłoby poruszanie się wewnątrz budynku.
Ze względu na swoje położenie, rozszerzenie Tegel było niewykonalne , więc Port lotniczy Berlin-Brandenburgia Willy Brandt stał się głównym i Tegel, podążając śladami lotniska Tempelhof, zamknął swoje drzwi zdecydowanie w zeszłym miesiącu listopad.
Lotnisko stanie się parkiem przemysłowym Urban Tech Republic
Po drugie, hałas i zanieczyszczenia - które dotknęły mieszkańców serca Berlina- To były inne ważne powody, dla których lotnisko zostało ostatecznie zamknięte.
Jaka przyszłość czeka budowę? Daleko od stania się kolejnym z nich brutalnie zapomniane zakątki Europy, Tegel stanie się Park Przemysłowy oraz badania technologii miejskich tzw Miejska Republika Technologiczna.