Dlaczego standard urody linii lotniczych pozostaje taki sam jak w przeszłości?
na początku roku, Aer Lingus i Virgin Atlantic ogłosiły, że zmienią zasady ubioru i nie będą już wymagać noszenia makijażu przez stewardesy. . Spodnie, wcześniej dozwolone tylko na wyraźne życzenie, byłyby oferowane wszystkim jako standardowa opcja mundurowa. Virgin Atlantic w swoim oświadczeniu nazwała te posunięcia „znaczącym przełomem w przemyśle lotniczym”. Ale jak ważne są czyste twarze i spodnie? Odpowiedź zależy od tego, gdzie jesteś - i kogo pytasz.
W Stanach Zjednoczonych standardy dla stewardes znacznie się zmieniły, biorąc pod uwagę, że w latach 40. i 50. uprawnienia do pracy były ograniczone ze względu na wiek, płeć i stan cywilny. John Hill, zastępca dyrektora ds. lotnictwa w Muzeum Międzynarodowego Lotniska w San Francisco, mówi, że ustawa o prawach obywatelskich z 1964 r. pod tytułem VII pomogła kobietom zacząć kwestionować (i powoli cofać) ograniczenia oparte na dyskryminacji ze względu na płeć.
„Dzięki twoim wysiłkom branża lotnicza była na czele wielu zmian społecznych epoki „Mówi Hill, powołując się na równą płacę, płeć, rasę, wiek i wagę jako problemy, z którymi branża musiała się zmagać. Ale jeśli chodzi o wygląd i mundur, przejście na funkcjonalność zamiast seksapilu było powolne”. Wymagania dotyczące standardów wyglądu lub uwodzenie nadal istnieją, ale zostały zakwestionowane przez prawo, zwłaszcza jeśli widać, że zostały narzucone mężczyznom i kobietom w nierówny sposób” – mówi.
Jak bardzo zmieniły się standardy urody dla stewardes?
Większość amerykańskich przewoźników ma teraz podobne wymagania dotyczące mundurów i wyglądu dla męskiej i żeńskiej załogi pokładowej. Southwest, które w latach 70. ubierało stewardesy w szorty, teraz oferuje długie spodnie jako jednolita opcja. Makijaż nie jest wymagany, ale jeśli jest noszony, „musi być profesjonalny, konserwatywny oraz dopełniać mundur i cerę pracownika”. (Mężczyźni stewardessy mogą używać tylko bronzera lub korektora). JetBlue również nie wymaga makijażu.
Delta, United i American również mają podobne standardy „urody”, oparte na oferują czysty i reprezentacyjny wygląd . „Nie mamy wymagań dotyczących makijażu. Generalnie prosimy tylko, aby członkowie naszego zespołu prezentowali się w czysty, zadbany, schludny i profesjonalny sposób" - mówi rzecznik American Airlines. Przesłanie United jest takie samo, chociaż jego standardy mówią, że "ekstremalne" fryzury nie są dozwolone. .Delta nie wymaga makijażu i tak mówi pozwala mężczyznom nosić kobiecy mundur i odwrotnie , o ile wszystkie przedmioty pochodzą z tego samego zestawu stroju.
Poza Stanami Zjednoczonymi linie lotnicze, takie jak KLM, Ethiopian Airlines, Alitalia, Air India i Bangkok Airways, w ciągu ostatnich pięciu lat wprowadziły mundury z opcjami spodni dla wszystkich; można je teraz zamówić również w British Airways. Ale pomimo tej narastającej zmiany, kilka międzynarodowych linii lotniczych nadal ma zaostrzone standardy dotyczące urody i pielęgnacji osobistej, albo dlatego, że starają się sprzedać wygląd i styl życia, albo dlatego, że stąpają ostrożnie z powodów kulturowych.
Mundur południowo-zachodni w latach 70
Jeden z tych przewoźników? Singapore Airlines, marka w dużej mierze związana z wizerunkiem pozornie nieskazitelnej stewardesy od samego początku . Wystarczy zapoznać się z konkretnym kontekstem „Singapore Girl” linii lotniczej: „Urodziła się w latach 70. Czas mody, wynalazków i przemian. Mimo to pozostaje ponadczasowa przez pokolenia. Jej piękno, niezachwiana. Jej elegancja Ubrana w charakterystyczny sarong kebaya suit, jest symbolem azjatyckiej gościnności rozpoznawanym na całym świecie. A z wiekiem jest tylko lepiej” – czytamy w jej opisie na stronie internetowej linii lotniczej.
Wtedy, tak jak teraz, „Singapore Girl” jest zawsze ubrana w sarong kebaya Pierre'a Balmaina, tradycyjną spódnicę i bluzkę do ziemi, i ma na sobie jedną z pięciu zatwierdzonych przez linie lotnicze fryzur: pixie, bob, kok i kok lub warkocz francuski. I, jak stwierdzono, kobiety są informowane o tym, która fryzura najbardziej im odpowiada: „Chodzi o to, aby dziewczyna była tak atrakcyjna, jak to tylko możliwe, a jej wady mniej widoczne” – powiedziała Amy Ling, konsultantka ds. pielęgnacji linii lotniczej dla Australian Business Traveller w 2017 roku.
Cień do powiek musi pasować do munduru, którego kolor wskazuje na stopień: niebieski dla personelu pokładowego; zielony dla personelu pokładowego; czerwony dla kierowników kabin i fioletowy dla stewardes. Mężczyźni stewardessy też nie mogą lecieć tak, jak im się podoba, i mają zasady dotyczące włosów, które muszą być strzyżone co trzy tygodnie i że nie mogą opadać na plecy więcej niż 0,3 centymetra. Paznokcie muszą być również krótkie (nie więcej niż 0,2 centymetra), a brody i wąsy są zabronione, zgodnie z ABT.
Linia lotnicza uważa „Singapore Girl” za tak podstawową dla swojego wizerunku, że pomimo krytyki, zachowa swoją figurę w nienaruszonym stanie, nawet po wprowadzeniu w tym roku aktualizacji marki. „Kiedy przeprowadzaliśmy nasz przegląd, stało się jasne, że nasze podstawowe podejście do marki, składające się z kultowej Singapore Girl i nacisku na obsługę klienta jako kluczowego wyróżnika, pozostaje aktualne i nadal wyróżnia nas w naszej branży” linia lotnicza w lutym 2019 r. Firma robi coś dobrze: została przegłosowana jako najlepsza międzynarodowa linia lotnicza na świecie dla wszystkich z wyjątkiem jednego z ostatnich 30 lat w naszym dorocznym konkursie Readers' Choice Awards.
Począwszy od lewej, „vintage” mundury odpowiednio British Airways i Singapore Airlines
Singapur nie jest jedyną nagrodzoną linią lotniczą w centrum debaty na temat zasad obowiązujących w ubiegłym stuleciu. W 2918 roku Cathay Pacific z siedzibą w Hongkongu wydała zgodę na rozpoczęcie noszenia spodni przez swoje stewardessy po skargach, że spódnice były zbyt krótkie i utrudniały wykonywanie pewnych funkcji zawodowych, takich jak umieszczanie bagażu w koszach nad głową.
Polityka linii lotniczych dotycząca tylko spódniczek obowiązywała od momentu jej założenia w 1946 roku. „Stereotyp stewardessy jest bardzo stary: stara się wyglądać ładnie, pokryta makijażem i nosić spódnicę. To dobry moment na odnowienie naszego wizerunku” – powiedziała Vera Wu Yee-mei, prezes Związku Lotników Cathay Pacific Flight Attendants Union. Jednak zmiana nie nastąpiła od razu: linia lotnicza może potrwać trzy lata, aby zaktualizować twój mundur, według South China Morning Post.
Emirates z siedzibą w Dubaju, również wielokrotnie nagradzana firma, również uważnie monitoruje fryzury (niezależnie od tego, czy chodzi o francuskie koki, czy koki), wymaga od stewardes noszenia szminki „Emirates red” z konturówką do ust oraz ustala wytyczne dotyczące odcienia oczu i koloru paznokcie, które muszą być pomalowane na jasno lub na czerwono lub mieć manicure francuski. Kultowa czerwona czapka Emirates, którą załoga nosi od powstania linii lotniczej w 1985 roku, zawiera biały jedwabny szal przypominający welon, noszony przez wiele muzułmańskich kobiet w celach religijnych. Rzecznik firmy mówi: „Jesteśmy międzynarodową linią lotniczą z siedzibą na Bliskim Wschodzie i oczekujemy, że nasz mundur będzie konserwatywny i szanuje obszar, w którym mieszkamy”.
Etihad z siedzibą w Abu Zabi zatwierdził również specjalne palety kolorów do makijażu, które mają pasować do odcieni skóry i uzupełniać fioletowe mundury linii lotniczych Ettore Bilotta. Na przykład Qatar Airways z siedzibą w Doha, które w ostatnich latach trafiły na pierwsze strony gazet dochodzenie wykazało, że zwolnił stewardesę, która zaszła w ciążę . (Od tego czasu linie Qatar Airways zmieniły swoją politykę, a stewardesy, które zaszły w ciążę, mają teraz tymczasową pracę na ziemi).
Ale, jak to często bywa, standardy urody i mundury dla stewardes nie dotyczą tylko wyglądu. Nie można ich omawiać bez zbadania wielu innych norm kulturowych i społecznych, mówi dr Sylvia Maier, profesor globalnych studiów nad płcią na Uniwersytecie Nowojorskim.
„Debata o strojach stewardess łączy, moim zdaniem, cztery równie słuszne kwestie: prawo kobiety (lub mężczyzny) do ubierania się w pracy według własnego uznania, zasadę niedyskryminacji między mężczyznami i kobietami wśród członków załogi, chęć firmy do sprzedaży swojej marki i wykreowania określonego wizerunku, oraz potrzeby w zakresie bezpieczeństwa i ochrony”, mówi Maier.
Chociaż Maier wskazuje, że wszystkie firmy, w tym linie lotnicze, mają prawo do określania swojego wizerunku marki w granicach prawa, mówi, że kluczem jest zachowanie równowagi między utrzymaniem spójnego wizerunku marki, a zdolnością stewardes do wyrażania siebie jako jednostki i ich prawo do: nie podlegać arbitralnym regułom związanym z wyglądem fizycznym. Uważa jednak, że globalnie konieczna jest poważna zmiana.
„Ostatecznie jednak to, czego naprawdę potrzebujemy, to fundamentalne przemyślenie tego, jak społeczeństwo i korporacje postrzegają kobiety i kobiece ciała : nie jako towar, ale jako istoty ludzkie, które należy docenić za to, kim są, za swoje talenty i osiągnięcia” – mówi.
*** Raport pierwotnie opublikowany w amerykańskiej wersji Condé Nast Traveler **