High Line się przebija!
Gubernator Nowego Jorku Andrew Cuomo ogłosił propozycję: połącz High Line z nowo rozbudowaną stacją Penn Station.
Rozbudowa starej linii kolejowej przekształcona w park przez amerykańską pracownię projektową Diller Scofidio + Renfro składałby się z podwyższony chodnik o długości 366 metrów w kształcie litery L.
Ten chodnik umożliwiłby pieszym podróżowanie z High Line w pobliżu Hudson Yards do nowej hali kolejowej Moynihan, zaprojektowany jako część rozbudowy Penn Station przez SOM, która została otwarta w zeszłym tygodniu.
Ponadto w drugiej fazie zostanie zbudowane drugie przedłużenie północno-zachodniego krańca High Line na północ, minąć centrum kongresowe Javits i przejść przez drogę ekspresową po zachodniej stronie, aby doprowadzić kładkę dla pieszych do molo 76.
High Line Park to ścieżka przyrodnicza biegnąca przez dzielnice Meatpacking District, Chelsea i Hudson Yards
WYSOKI SPAC
Przedstawiony 10 stycznia przez gubernatora Andrew M. Cuomo plan rozbudowy linii High Line ma na celu: stworzyć nową przestrzeń publiczną i ułatwić ruch pieszy w sąsiedztwie Manhattanu.
W oficjalnym oświadczeniu wydanym przez rząd Nowego Jorku wyjaśniono, że w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego Brookfield Property Group będzie partnerem Empire State Development, Port Authority of New York and New Jersey oraz Friends of the High Line zbudować połączenie w kształcie litery L od końca High Line na 10th Avenue do przestrzeni publicznej Brookfield Manhattan West.
„Będzie to najbardziej ambitna przebudowa, jaką Nowy Jork widział od dziesięcioleci” - powiedział gubernator Cuomo.
„Piękna hala kolejowa Moynihan jest otwarta, remont Penn Station i projekt rozbudowy High Line rozpoczynają się w tym roku. To połączenie jest częścią przebudowy całej dzielnicy West Side, która pobudzi rynek prywatny w świecie po COVID – dodał.
KROK PO KROKU
Po ukończeniu chodnik umożliwiłby pieszym połączyć bezpośrednio z alei do hali dworca bez konieczności przechodzenia przez ruchliwe ulice.
Zgodnie z propozycją gubernatora, projekt przedłuży istniejącą High Line na wschód przy 10th Avenue i 30th Street wzdłuż Dyer Avenue do środka bloku między aleją 9 a 10, gdzie skręci na północ i połączy się z podwyższoną przestrzenią publiczną.
Przestrzeń publiczna kończyłaby się bezpośrednio na 9th Avenue naprzeciwko wejścia do Farley Building i nowej hali kolejowej Moynihan.
Strategiczne rozszerzenie High Line w tych lokalizacjach nie tylko tworzy nową przestrzeń publiczną, ale także rozwiązuje obawy społeczności dotyczące dostęp dla pieszych między Penn Station a Hudson Yards i okolicami.
W ten sposób Midtown West kontynuuje swoją transformację w kwitnącą dzielnicę handlową i mieszkaniową na Manhattanie. „High Line jest najpopularniejszym parkiem na podwyższeniu w Nowym Jorku, a jego przedłużenie zapewni bezpieczne przejście dla osób dojeżdżających do pracy, mieszkańców i turystów poruszających się po tym dynamicznie rozwijającym się obszarze” – czytamy w oświadczeniu.
tak, to Nowy Jork
PROPOZYCJA W DWÓCH FAZACH
Jest to pierwsza faza dwóch proponowanych rozszerzeń High Line. Druga faza przedłuży północno-zachodni koniec High Line do Pier 76, następnego głównego mola publicznego w Hudson River Park.
„Centralnym elementem kompleksu Brookfield Manhattan West będzie 2-akrowy (8 000 metrów kwadratowych) zagospodarowany publiczny plac. który będzie otoczony przez 240 000 stóp kwadratowych (około 22 300 metrów kwadratowych) restauracji i wybranych sklepów oraz animowanych przez cały rok wydarzeniami publicznymi i instalacjami artystycznymi”, wyjaśnił Ben Brown, partner zarządzający Brookfield Property Group.
„Przedłużenie High Line, które połączy nową halę Moynihan Train Hall z Manhattan West Plaza i resztą High Line, będzie znaczącym dodatkiem do całego obszaru, ułatwiając i uprzyjemniając pieszym dostęp i poruszanie się po okolicy” – dodał Brown.
Oddech między betonem
STOCZNIE HUDSONÓW, PRZEKRACZAJĄC GRAWITNOŚĆ
Diller Scofidio + Renfro to nowojorska firma architektoniczna założona przez Elizabeth Diller i Ricardo Scofidio.
DS+R ukończyło dwie z największych inicjatyw w zakresie architektury i planowania w najnowszej historii Big Apple: adaptacyjne ponowne wykorzystanie przestarzałej przemysłowej infrastruktury kolejowej na linii High Line (park publiczny o długości 1,5 mili) oraz transformacja Lincoln Center for the Performing Arts, liczącego ponad pół wieku.
Ostatni odcinek został ukończony w 2014 i 2018 roku, Nowojorska firma DXA Studio wydała koncepcję stalowego mostu, który mógłby połączyć High Line ze stacją kolejową.
Ścieżkę tworzy chodzenie
W zeszłym roku pandemia zmusiła High Line do zamknięcia na cztery miesiące, ponowne otwarcie w lipcu 2020 r. z biletami czasowymi i zielonymi znacznikami stworzonymi przez projektantkę grafiki Paulę Scher.
Hudson Yards zajmuje obecnie 10 akrów na zachód od Manhattanu, między 30. i 34. ulicą oraz 10. i 11. aleją, na północ od dzielnicy Chelsea i dokładnie tam, gdzie kończy się trasa parku na wzniesieniu High Line.
Nowojorski projekt przeciwstawia się grawitacji, stojąc na 30 torach kolejowych i czterech wciąż działających tunelach. Remont okolicy obejmuje jedenastopiętrowy budynek wypełniony ekskluzywnymi apartamentowcami zaprojektowanymi przez Zaha Hadid Architekci , Solar Carve Tower of Gang studia oraz The Vessel, konstrukcja schodów ryglujących zaprojektowana przez Thomasa Heatherwicka.
Hudson Yards z Central Parku