O primeiro avião elétrico da Noruega é de dois lugares
Que viajar de avião polui é algo que todos pressentimos, mas a questão está adquirindo especial relevância ultimamente: as suecas Maja Rosen e Lotta Hammar, por exemplo, eles decidiram não voar em todo o ano de 2019 - e 14.000 pessoas disseram que farão o mesmo. Agora, a Avinor, o operador aeronáutico norueguês, propõe uma possível solução que não passa por deixar de voar, mas sim tentar tornar as nossas viagens mais sustentáveis, tornando todos os voos domésticos no país são realizados em aeronaves elétricas até 2040.
Por enquanto, a ideia permanece platônica, mas, segundo Olav Mosvold Larsen, diretor do Programa de Redução de Carbono da Avinor, ela se baseia em informações atuais fornecidas pelos fabricantes de aeronaves. Aliás, no final de junho, a empresa israelense Eviation já apresentou no Paris Air Show o primeiro avião comercial de passageiros totalmente elétrico, Alice.
Por enquanto, o navio é apenas um protótipo -espera-se que comece a operar em 2020-, mas entre suas características está a capacidade de transportar nove passageiros em uma viagem de até 1.040 quilômetros de distância, a 440 quilômetros por hora.
Para Larsen, de fato, não há grandes obstáculos técnicos para que as aeronaves elétricas voem, mas "os projetos devem ser financiados, as aeronaves devem ser certificadas e todo o 'ecossistema' da aviação deve estar pronto", diz. E é aí que entra a iniciativa norueguesa, prometendo que todas as aeronaves elétricas leves poderão utilizar seus aeroportos e cobrar gratuitamente na infraestrutura adequada. “O governo norueguês prometeu ajudar a acelerar o desenvolvimento de aeronaves elétricas e acho que também veremos incentivos e instrumentos políticos, se necessário”, acrescenta o especialista.
A aposta do país na aviação deste tipo é tal que a Avinor já um avião elétrico de dois lugares comprado do fabricante esloveno Pipistrel . No entanto, como reconhece Larsen, as aeronaves atualmente disponíveis são pequenas e com autonomia muito limitada (neste caso, uma hora e 130 quilômetros de voo mais reservas).
AERONAVES HÍBRIDAS
Avinor afirma que já este ano aeronaves híbridas vão subir aos céus , que implementam motores elétricos em aeronaves existentes para reduzir os custos de desenvolvimento. Com todos esses avanços, Larsen calcula que, até 2025, pequenas aeronaves híbridas ou elétricas já poderão estar voando (menos de 19 lugares) internamente, uma “solução perfeita para muitas rotas na Noruega”.
Para aeronaves que cobrem longas distâncias, no entanto, não parece que o processo será tão rápido. . Seriam necessárias baterias muito mais leves, que, por enquanto, não existem. “Mas quem sabe no futuro?” Larsen lança “Para garantir alcance e capacidade suficientes, os projetistas estão 'compensando' as baterias pesadas de hoje com arquiteturas elétricas híbridas ou extensores de alcance, ou seja, geradores turbo que podem carregar baterias em voo. Há também alguns projetos de células a combustível de hidrogênio muito interessantes por aí”, diz o diretor.
Assim, Larsen garante que Airbus, Siemens e Rolls Royce estão trabalhando em energia transportar 100 passageiros 1.000 quilômetros em uma aeronave elétrica híbrida , algo que se espera que aconteça na década de 2030. De fato, a própria Airbus afirmou, de acordo com o que nos diz, que talvez a próxima geração de sua série 320 também possa estar disponível em uma versão híbrida.
Em 2025, eles poderão estar pilotando aviões elétricos com cerca de 20 assentos
Aviões 100% elétricos, como explica o profissional, não lançará emissões para a atmosfera , mas com soluções híbridas pode haver alguns. Obviamente, em ambos os casos, espera-se que a pegada de ruído seja muito menor, mas outros tipos de contaminação, como a produzida pelos produtos químicos usados para descongelar a superfície do avião em caso de gelo, neve ou geada, serão continue o mesmo.
“Para voos de longa distância com baixas emissões, teremos que contar com combustíveis sustentáveis para a aviação”, resume.
NORUEGA: TRANSPORTE ELÉTRICO... E PLANTAS DE PETRÓLEO
Na Noruega, mais de 40% dos carros novos vendidos são totalmente elétricos e, segundo Larsen, o governo já se comprometeu com a meta de que, até 2025, todos os novos automóveis de passageiros e veículos comerciais leves terão emissões zero . E mais: existem até algumas balsas elétricas e híbridas já em operação.
Por isso, faz sentido que seja precisamente deste país que nasça a iniciativa de eletrificar toda a frota aeronáutica. No entanto, como esse esforço se encaixa com o fato de que a própria Noruega é um estado que polui muito devido ao seu grande negócio de exportação de hidrocarbonetos ?
“É completamente verdade que a Noruega é um grande produtor de petróleo e que grande parte da nossa riqueza nacional vem das exportações de combustíveis fósseis. Penso que é absolutamente necessário que a Noruega e todos os outros países do mundo, incluindo os países produtores de gás, combinar essas duas realidades para criar soluções de baixa ou zero emissões para o futuro ”, Larsen responde ao Traveler.es.