Voar não será o mesmo depois do Covid-19: essas são as novas rotinas aéreas
Que o setor de turismo, como o conhecemos, nunca mais será o mesmo Eu não quero dizer isso não vamos sobreviver a esse colapso causado pelo Covid-19 . Em um setor tão flexível quanto as viagens, veteranos do setor dizem que, embora leve tempo para se recuperar totalmente, os principais players da cadeia de valor do turismo já estão trabalhando para minimizar os danos , sendo o companhias aéreas um dos primeiros a agir sobre o assunto. Como vamos voar a partir de agora ainda não está totalmente claro, mas estes são algumas das medidas que as principais companhias aéreas já estão realizando para que vamos voar calmos e seguros.
USO OBRIGATÓRIO DE MÁSCARAS
Até que haja uma vacina , é praticamente certo que todas as companhias aéreas vão exigir que seus passageiros Traga sua própria máscara no voo. Em caso de KLM / Air France , até agora as tripulações distribuíam máscaras na porta da aeronave para os clientes que não as possuíam, mas a partir de 11 de maio tanto em Lufthansa , Iberia, American Airlines ou KLM / Air France, você tem que trazê-los de casa.
Muito se tem falado sobre manter distância física dentro de um avião e, conforme confirmado pela Air France, “ os baixos níveis de ocupação dos voos hoje permitem que isso seja feito ”, mas é fato que à medida que os voos vão lotando, poucas companhias aéreas (nenhuma?) vão deixar um assento vazio sem que o passageiro pague por isso.
ASSIM NÃO HAVERÁ LUGARES VAZIOS
Embora a companhia aérea EasyJet foi a primeira a apostar em oferecer aquela distância física necessária entre os passageiros através uma espécie de tela , ao longo do tempo foi demonstrado que mesmo com algo assim**, os requisitos necessários para essa separação entre passageiros** não seriam atendidos. Tampouco a companhia aérea britânica de baixo custo, como muitas outras, poderia se dar ao luxo de pilotar o avião com dois terços da capacidade por muito tempo, a menos, é claro, que o consumidor pagasse um preço alto por isso. Contudo, enquanto a demanda for baixa e o avião voar semi-vazio , todas as empresas são a favor oferecer essa distância necessária. Isso é confirmado pela KLM: "Sempre que possível, a KLM leva em consideração o slogan geral da " distância social de 1,5 metros . Na prática, isso significa que quando a ocupação de um voo é baixa (o que atualmente é mais comum) tentamos deixar o máximo de espaço possível entre os passageiros que deixam assentos livres”.
SIM: EM UM AVIÃO VOCÊ RESPIRA (QUASE) AR PURO
Os aviões são equipados com sistema de reciclagem de ar composto por filtros de “ar particulado de alta eficiência” (HEPA) idênticos aos utilizados nas salas de cirurgia. No caso de aeronaves ar francês , por exemplo, “o ar da cabine é completamente renovado a cada 3 minutos ”. Os filtros HEPA extraem mais do 99,999% dos vírus , incluindo aqueles cujo tamanho não exceda 0,01 micrômetros, o que garante a qualidade do ar na cabine e o cumprimento das normas sanitárias. e acalme-se, Vírus semelhantes ao coronavírus cujo tamanho varia entre 0,08 e 0,16 mícrons são capturados sistematicamente.
Península Ibérica é, aliás, estudando o uso de geradores de ozônio para manter o áreas limpas de vírus , algo que no momento ainda está, como todos nós, em período de experiência.
COMO SE ESTIVESSEMOS EM NEGÓCIOS... MAS SEM NEGÓCIOS
Uma das ações que muitas companhias aéreas estão considerando é a de Distribua toalhetes desinfetantes a todos os passageiros para ajudar os passageiros a limpar as mãos , o rosto, etc. Escusado será dizer que o resto da cabine é cuidado pelo protocolos rigorosos de higiene e desinfecção lançado pela maioria das companhias aéreas, entre os quais se destaca emirados , que ainda oferece o teste Covid-19 aos seus passageiros antes do embarque.
PROTOCOLOS DE DESINFECÇÃO COMO...
O de KLM , que agora que apenas retomar seus voos para muitos de seus principais destinos europeus, incluindo Madri e Barcelona , informou aos passageiros que "antes de cada partida todas as aeronaves são completamente limpas, incluindo o carpete e todos os assentos". E continua: " Também peças até agora mais sensíveis a germes, como todas as superfícies de contato (mesas, apoios de braços, ecrã, telecomando, serviços...) com desinfetantes aprovados”. Além disso, as tripulações estão equipadas com todo o material higiênico necessário à prevenção, como toalhetes de limpeza, luvas de vinil, sprays desinfetantes, máscaras de proteção , etc
FORA DO CHAMPANHE (AO MENOS, POR AGORA)
Enquanto as companhias aéreas falam de um “ simplificação do catering para evitar ao máximo o contacto entre a tripulação e os passageiros ”, a realidade é que comer (e beber) a bordo de um avião não será o mesmo por muito tempo. Enquanto as companhias aéreas descubra como modificar seu serviço a bordo para estar de acordo com as novas diretrizes e expectativas dos clientes sobre higiene e distanciamento social , as ofertas de alimentos e bebidas a bordo foram duramente atingidas. ar francês já confirmou que nos voos domésticos franceses e nos voos europeus, suspender serviço de alimentos e bebidas . Para voos de longo curso, o serviço de cabine é limitado, dando prioridade aos produtos embalados em filme ou individualmente. Como também foi confirmado Finnair, também não é possível oferecer a venda de itens isentos de impostos agora.
NENHUMA REVISTA OU JORNAL A BORDO
A imprensa é, também neste caso, vítima de protocolos de segurança estabelecidos pelas companhias aéreas para garantir a máxima higiene a bordo. Iberia, Emirates, United e Delta eles já confirmaram que estão dispensando suas revistas corporativas e todo o material de leitura em papel. A boa notícia é que A Air France continua a oferecer imprensa e revistas de forma digital e gratuita por meio do aplicativo Air France Play que pode ser baixado antes do voo. O mesmo acontece com a app Press Reader da Iberia, através da qual, após o check-in do voo, os passageiros têm acesso a inúmeras publicações digitais.
ADEUS (Acelerado) PARA AERONAVES MAIS ANTIGAS
Várias companhias aéreas aproveitaram a oportunidade durante esse hiato para aposentar algumas de suas aeronaves mais antigas (e principalmente maiores). Virgin Atlantic acaba de anunciar que está retirando definitivamente de sua frota as unidades de Boeing 747 vai operar com seus novos A350, B787 e A330 . Também fechou uma base no aeroporto de Gatwick para se concentrar em Heathrow e ser capaz de otimizar custos. A Lufthansa também disparou seis das 14 unidades você possui do modelo A380. A tendência do setor é clara: voe em aviões menores, mais modernos, mais fáceis de abastecer e mais econômicos.
FIM DA EMBALAGEM NO EMBARQUE E DESEMBARQUE
Finalmente boas notícias nesta nova normalidade aérea ultra-regulada . E é graças a isso distância física necessária, e obrigatória , a pressa de entrar ou sair de um avião acabou. Para as companhias aéreas, a segurança de viagem não é realizada apenas durante o voo, mas também antes e depois, o que inclui a impossibilidade de aglomeração durante o processo de check-in, nos portões de embarque ou nos balcões de atendimento e check-in. Dentro Amsterdã-Schiphol , por exemplo, os passageiros só podem pagar com cartões de crédito ou débito e companhias aéreas como KLM Modificaram os processos de embarque e agora é feito em grupos menores.
Adeus aglomeração e OLÁ ATRASO
Embarque e desembarque de forma mais lenta e reduzida e dê às tripulações o tempo necessário para limpar e arrumar o avião antes do embarque de novos passageiros é essencial para manter a segurança e higiene a bordo . Agora que tanto os passageiros quanto as frequências são poucos, os horários podem se encaixar perfeitamente, mas quando a demanda e as frequências voltarem ao normal, as companhias aéreas terão que fazer adaptações uma vez as viagens aéreas são restauradas sem falhar nos protocolos de segurança.
Uso obrigatório de máscara nos aviões