Atenção, viajantes: agora podemos atravessar a Tailândia e o Camboja de trem
amantes de Sudeste Asiático temos muito o que comemorar, porque a ferrovia que liga Camboja e Tailândia foi reaberto em 22 de abril depois que foi fechado 45 anos , economizando tempo e calor se decidirmos visitar esses dois países por terra. Os moradores ficarão ainda mais felizes, pois essa nova conexão certamente vai melhorar o turismo e o comércio.
Como as coisas estão agora, podemos praticamente fazer essa rota se a poucos quilômetros da fronteira da Tailândia pegarmos um táxi ou um tuk tuk até a estação da cidade fronteiriça aranyaprathet e atravessamos até pegar outro meio de transporte para o outro lado, em Poipet , ou vice-versa. Mas não havia linha para cruzar os países porque as estradas no Camboja não eram ideais para isso.
O trem, pronto para chegar a Poipet
O atendimento ao público ainda não foi anunciado . Do **escritório de turismo da Tailândia**, eles confirmam à Condé Nast Traveler Spain que alguns negócios ainda precisam ser fechados , O que "a disposição do terreno e a formação do pessoal", tanto em Camboja como na Tailândia, embora cheguem a um acordo em breve.
A imprensa cambojana foi mais ousada e publicou que o trem pode começar a operar no final do ano.
No dia da inauguração da linha, os primeiros-ministros de ambos os países testemunharam uma cerimónia de assinatura num posto fronteiriço antes de atravessar de trem de um país para outro.
O casal desceu do carro com as mãos unidas e foi recebido por uma multidão de pessoas que os esperavam agitando as bandeiras dos dois países em sinal de orgulho. Como afirmou o primeiro-ministro cambojano Hun Sen, esta “foi um dia histórico” e agradeceu à Tailândia por seus esforços para torná-lo possível com assistência financeira e a entrega de um trem de quatro vagões.
Treine nos trilhos no Camboja
A maioria das faixas do Camboja são da década de 1930 e foram construídos pelos franceses durante a época colonial, enquanto outro deles, que ligava o sul entre a capital Phnom Penh e a costa de Sihanoukville , foi construído após a independência na década de 1960, com a ajuda da França, Alemanha Ocidental, China e Austrália, que doaram o material.
Mas durante a Guerra do Vietnã, os trilhos do trem foram vítimas de bombardeio repetido e mais tarde, durante o regime do Khmer Vermelho no final da década de 1970, acabou se deteriorando, pois esse regime comunista radical usou-os apenas para transportar cambojanos para campos de trabalho.
A segurança do país recuperada final dos anos 90 quando os guerrilheiros foram derrotados, mas o trabalho de restauração após anos de guerra e abandono tem sido uma tarefa árdua. Até à data, foram utilizados outros meios de transporte, como vans, ônibus, táxis ou tuk tuks , se as distâncias não forem muito longas.
O trem que cruzará a Tailândia e o Camboja
Os engenhosos cambojanos também usaram uma solução caseira por um tempo para contornar os trilhos com um trem de bambu que poderia ser rapidamente montado e desmontado, conhecido como norry. Este meio de transporte consistia em um bambu ou tábua de madeira , com um par de eixos com rodas de aço, que era propulsionado com motor de moto ou barco fluvial.
Ao longo dos anos, a verdade é que turistas foram atraídos por este meio de transporte , que pagava muito mais do que os moradores e permitia que alguns cambojanos gerassem renda. Mas o Governo despediu-se desta engenhoca no final de 2017 promover o novo serviço de trens de passageiros e evitar acidentes.
Em 2009, o Banco Asiático de Desenvolvimento disponibilizou mais de 11 milhões de euros para reconstruir um segmento da ferrovia 42 km do Camboja , deixando o governo responsável pela reconstrução dos restantes 6 km.
A alternativa nos trilhos, até agora, era o chamado 'norry'
Em tese, a reconstrução estava prevista para meados de 2016, mas a data teve que ser adiada várias vezes por diversos motivos, como entraves legais e algumas disputas o direito à terra das pessoas que vivem perto dos trilhos.
No Camboja, as linhas de Phnom Penh para Poipet, Sihanoukville e província de Pursat . Quando o trem que fará a travessia para a Tailândia começar a operar, segundo as autoridades, eles vão abrir uma nova estação em Poipet , porque o atual é muito pequeno para acomodar muitos passageiros e o volume deve ser alto.
Certamente, muitas outras estações abrirão em breve. Na verdade, existem planos para tornar este projeto muito mais ambicioso e que parte do Sudeste Asiático pode ser ligada ao sul da China por trem . Ou pelo menos foi o que ele disse Hun Sen durante a cerimônia de inauguração da nova linha.
Condição negligenciada das estradas