A bicicleta como estilo de vida
Os 20 balcões de bicicletas espalhados pela capital dinamarquesa estão registrados no no ano passado, mais 35.080 bicicletas em circulação . Este número sobe para 265.700 bicicletas no total em comparação com 252.600 carros que estão atualmente ativos, eles relatam no The Guardian. Isso significou um aumento de 15% no tráfego de bicicletas, enquanto o tráfego de carros registrou uma queda de 1%.
Copenhague começou a monitorar o trânsito em 1970, quando havia 351.133 carros e 100.071 bicicletas na cidade. No início, a contagem era feita manualmente até a instalação de dispositivos eletrônicos em 2009 . Foi também em 1970 que começou o compromisso da capital dinamarquesa com o desenvolvimento de uma rede de transporte de bicicletas.
20 balcões monitoram o trânsito na cidade
O resultado? Um crescimento de 68% no tráfego de bicicletas nos últimos 20 anos , que juntamente com os números recentes endossam uma política de longo prazo, bem como os investimentos que a cidade fez nos últimos 12 anos, desde 2005: 137 milhões de euros.
"Não está em nossos genes, não está em nossa água... O que ensinamos ao resto do mundo é que se você construir uma infraestrutura protegida, as pessoas começarão a usar suas bicicletas ”, explicou ao The Guardian Morten Kabel, responsável pela Área de Meio Ambiente da cidade.
265.700 bicicletas circulam em Copenhague
No entanto, nem tudo é feito. A população de Copenhague deverá crescer de 600.000 hoje para 715.000 nos próximos 15 anos. Por isso, as autoridades querem continuar a criar infraestruturas que permitam a deslocação deste número crescente de pessoas : expansão da rede metroviária e melhoria da capacidade e eficiência da rede cicloviária (mais quilómetros, alargamento das vias...) .
“Você não pode simplesmente proibir os carros e deixar as pessoas se safarem… É por isso que estamos expandindo a rede de metrô e investindo em infraestrutura para bicicletas. Você tem que dar opções para as pessoas e, aos poucos, elas começarão a tirar espaço do carro para dar às motos. ”, observa Kabel.
Não sem a minha bicicleta!