Não deixemos a Extremadura sair
Se há algo que não pode ser permitido Estremadura Está perdendo interesse turístico.
Porque de suas terras emerge uma cidade romana como Mérida com um festival de teatro clássico que é referência mundial.
Porque no seu particular **Serengeti que é Monfragüe** podemos fundir-nos com uma natureza que nos observa desde o olhar atento das grandes espécies de aves protegidas.
Extremadura é pelourinho de Jerte com denominação de origem e berço dos bolos que são reconhecidos como os melhores queijos do mundo. Extremadura é prado de bolota do futuro presunto de Jabugo, terra de Pitarra e do Discurso do Silêncio, de Pizarro de Trujillo e as lendárias migalhas de Tróia. Extremadura e La Vera , com a melhor páprica do mundo e perrunillas para café ; de tampas de morros e zorongollo e estrela no Átrio .
Por que insistem em acabar com o turismo na Extremadura agora que finalmente conseguiu chamar a atenção dos amantes de viagens, história e gastronomia ?
Talvez pareça que esta pergunta seja a primeira coisa que nos vem à mente quando observamos que, mais uma vez, outro comboio com destino à Extremadura avariou novamente.
Do outro lado da balança, a Renfe anuncia que obteve ** 80 milhões de euros em lucros ** e que "considera" um investimento de 855 milhões de euros para melhorar o conforto do cliente.
No entanto, entretanto, a Extremadura desliga ; então do 507 milhões de viajantes que afirma ter transferido a empresa ferroviária durante o último 2018, quantos completaram a viagem?
Os prados sem fim da Extremadura
O NEGÓCIO
A rede ferroviária da Extremadura é possivelmente a mais antiga da Espanha e até da Europa. Desde 1886 os mesmos dormentes de madeira continuam a funcionar e causam mil e um incidentes. A pista é única, com trechos não eletrificados, sem catenária, o que explica o caos que pode surgir no caso de um de seus trens antigos quebrar.
A falta de financiamento é o que fez da rede ferroviária da Extremadura o assunto da cidade.
em seu dia, Plasencia e Salamanca , dois centros turísticos muito importantes, estavam ligados por uma ferrovia regular que foi desmontada.
desapareceu assim como muitos mais quilômetros ferroviários no país, por abandono total do serviço, falta de investimento conseguindo que grande parte da linha circulasse para 50km/h (e assim fazendo com que os passageiros digam adeus).
Facto curioso: actualmente acontece o mesmo em muitos troços das linhas da Extremadura. Mas no dia seguinte ao encerramento, empresas de ônibus aumentam suas frequências devido à explosão da demanda.
Em 1985 muitos quilômetros foram fechados, mas o Rota da Prata junto com as linhas Valladolid - Ariza ou Guadix - Amêndoas, Eles são um daqueles casos que foram encerrados por outros interesses e não econômicos.
Basta ver que são secções que a Fomento pretende criar no futuro AVE devido ao seu alto valor estratégico. Por que não reabrem a linha?
BONITO MILÃO
Felizmente, para nós viajantes e para o comboio da Extremadura em geral, ainda há treinar usuários que decidiram se mudar . Foi necessário viajar a Plasencia para falar pessoalmente com Valerian Rodrigues , membro fundador da Milana Bonita e um dos porta-vozes do Treinar usuários que mais tem colaborado com a mídia.
Milana Bonita é uma plataforma cidadã criada em agosto de 2017 (movimento cívico, sem vínculos com nenhum partido político) partindo da ideia de mais um lutador de Placentino por um trem decente como é Tino Neria , que lutou no final da década de 1980 pela Linha Rota da Prata.
"Uma manhã chamaram-me e sem pensar juntei-me a esta luta que é a luta do povo da Extremadura pela um comboio de qualidade, digno e que seja deste século em que vivemos . Aparece por causa do cansaço dos cidadãos que precisavam de uma faísca e bem, alguns de nós se juntaram (nem chegamos a 7 pessoas) e é assim que começa essa luta”, diz Valeriano.
Os Santos Inocentes
O nome foi “emprestado” do Azarias dos Santos Inocentes de Delibes (que apoiaria sem dúvida esta causa) e aquela cobertura do filme Camus (que reflete a situação do trem) e uma série de ideias, o espetáculo nasce em Madri para chamar a atenção da mídia em nível nacional com isso manifestação pacífica de 8 de setembro de 2017.
Valeriano explica tudo em detalhes: "Eles quebram por falta de manutenção que recebem, porque os 598 que tiram da Extremadura na Andaluzia não sofrem avarias tão graves como na Extremadura, nem o 599 que têm a sua base de manutenção em Salamanca quer , o mesmo deve ser visto a manutenção que recebem em Madrid. Embora já pensemos que pode ser algo provocado, não é normal que as avarias tenham diminuído mas chega uma ponte e todos os desdobramentos do mês estão concentrados em dois dias , que é quando há mais viajantes".
As rupturas sempre existiram, mas até que o povo da Extremadura tenha levantado suas vozes em protesto, elas não foram conhecidas em todo o país. "A Renfe atende o viajante como o vemos dia após dia, deixando um trem avariado na saída Navalmoral e mandando outro com menor capacidade. São situações de que estamos fartos e por mais promessas que nos façam, eles não mude, parece que querem que não apanhemos o comboio na Extremadura ", frase.
TEM QUE RECUPERAR O COMBOIO PARA EXTREMADURA SIM OU SIM
Esta comoção começou quando o povo da Extremadura se cansou de esperar, está cansado de receber promessas de melhorias, mas vendo cada dia mais longe Madrid, Barcelona, Valência, Sevilha, Huelva ou Salamanca.
Eles não suportaram ver como seus filhos, familiares e amigos são deixados no meio da jornada sem mudar nada. "Na Extremadura, temos um caminho-de-ferro há pouco mais de 150 anos, tivemos a primeira ligação internacional em Espanha com a linha Madrid – Badajoz – Lisboa, e hoje, mais de 150 anos depois, há trechos dessa infraestrutura que ainda estão em uso, sem terem sido reformados ; temos trens modernos, mas sem manutenção, que em algumas ocasiões liberam mais fumaça do que as locomotivas a vapor que circulavam na região há mais de 150 anos", finaliza Valeriano.
Um AVE para Portugal que não se concretiza. Um Talgo que quase começou a vender ingressos e nunca mais se ouviu falar dele. Por que tanto projeto ambicioso que fica em água de borragem? O que está por trás de tudo isso?
Valeriano atribui a situação ao efeito de "promessa eleitoral" que aí permanece. Em uma promessa. "Foi o que aconteceu aqui, prometem há 20 anos um AVE que não chega, pois o que está prometido não se investe".
Graças a este vácuo que a Estremadura sofre, é evidente que perderam inúmeros passageiros por via férrea; Considera-se mesmo que quase metade dos passageiros circulam na região do que há 4 anos.
" Demorou mais para chegar a Madrid do que em 2010 , tanto de Cáceres como de Puertollano; e é melhor não falarmos de ir a Sevilha ou Huelva, o seu estado é lamentável. Depois vêm dizendo que investiram no AVE, mas na rede convencional, que são as melhorias que precisamos, não vemos mais mudanças "Rodriguez denuncia.
Agora somos nós os viajantes que temos que assumir . Petições já estão sendo assinadas para obter um comboio digno na Extremadura . Não podemos permitir que a Estremadura saia agora que está começando a brilhar novamente.
Extremadura e a luta por um comboio decente